Стратегията на Китай за батериите и разочароващите Spacs

Здравейте на всички, това е Акито в Сингапур с #techAsia тази седмица.

Японските производители на коли, които съществено изостават от международната конкуренция в електрическите транспортни средства, се придържат техните очаквания за твърдотелни акумулатори, като доста ръководители предвиждат, че сходна технология ще промени играта.

Toyota Motor, най-голямата автомобилна група в света, възнамерява да стартира да продава електрически автомобили, оборудвани с твърдотелни акумулатори до 2027 година или 2028 година Компанията споделя, че електрическите автомобили с този вид акумулатори ще могат да изминават към 1200 километра със зареждане за по-малко от 10 минути, което е към два пъти повече от обсега на транспортните средства, оборудвани с сегашни литиево-йонни акумулатори. Nissan Motor и Honda Motor също се конкурират в създаването на твърдотелни акумулатори и комерсиализирането на технологията би било от изгода за японските автомобилни производители, които изостават от китайския BYD и Tesla от Съединени американски щати в световните продажби на EV.

Но Японските автомобилни колоси не са единствените, които работят върху тази „ изменяща играта “ иновация. Германската автомобилна група Volkswagen също го създава посредством започваща компания в Съединени американски щати, в която е вложила, и даже Microsoft се включва в играта. Американският софтуерен исполин разгласи през януари, че е употребявал модернизиран изкуствен интелект, с цел да открие нови материали за твърдотелни акумулатори.

Microsoft споделя, че е употребявал изкуствен интелект, с цел да ревизира над 32 милиона кандидат-материала с капацитет за основаване на по-добри акумулатори. Според компанията AI е ускорил процеса на разкриване на материали „ от години на седмици до единствено дни “. Изследванията демонстрират, че смяната в играта, на която залагат японските автомобилни компании, може да пристигна от непредвиден източник.

Междувременно Китай — дом на главен дял от международните литиево-йонни акумулатори, конфигурирани и в съществуващи електрически автомобили във връзка с огромните производители на електрически коли като BYD — разкри грандиозна тактика за гонене на същата технология като Toyota и нейните сътрудници.

Заредена тактика

Китайските производители на акумулатори и коли се сплотиха като част от управителен от държавното управление блян за създаване на верига за доставки на твърдотелни акумулатори до 2030 година, написа Shunsuke Tabeta от Nikkei. През януари Пекин сътвори China All-Solid-State Battery Collaborative Innovation Platform (Casip), консорциум, който сплотява държавното управление, университетските среди и промишлеността, в това число противниците на EV акумулатори CATL и BYD.

Casip има за цел да създаване и произвеждане на твърдотелни акумулатори, които могат да се конкурират в международен мащаб, с китайски компании като център. Производители на акумулатори като CATL, официално Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. и дъщерното сдружение на BYD FinDreams Battery вземат участие в този съюз, който наброява шест от 10-те най-хубави производители на автомобилни акумулатори в международен мащаб.

„ Ние би трябвало да бъдем готови за риска, че цялата технология за твърдотелни акумулатори може да преобърне ” преимуществото на Китай в автомобилните акумулатори, сподели професор от университета Цинхуа, профилиран в технологии, свързани с колите, по време на гала, отбелязваща основаването на консорциума.

Като Microsoft, Китай също има проекти да употребява AI за ускорение на създаването на акумулатори от последващо потомство. „ ИИ трансформира метода, по който вършим проучвания и разработки на материали, и ще форсира доста скоростта на научноизследователската и развойната активност на напълно твърдотелни акумулатори “, добави професорът.

Spacs се провалят

Преди две години Сингапур и Хонг Конг даде зелена светлина на по този начин наречените компании с празни чекове като метод да се помогне на бързо разрастващи се софтуерни започващи компании и други да станат обществени. Резултатите не дават отговор на упованията на финансовите центрове, написа Дилън Ло от Nikkei Asia.

Известни като компании за придобиване със специфична цел или Spacs, тези средства за набиране на средства набират пари с дават обещание да влагат в настояща компания. Но множеството Spacs в Сингапур и Хонг Конг не съумяха да изведат частни компании на фондовите тържища. Нито някой нов Spac направи своя дебют в Сингапур или Хонг Конг предходната година.

Картината не е доста по-добра за тези, които са приключили сливането. Цената на акциите на 17Live в Сингапур, да вземем за пример, се намали с повече от 70 % от бенчмарка, избран от фиктивната компания, с която се сля.

Охлаждане на съставни елементи < /h3>

Японският авто колос Nidec влага съществено в бизнеса с елементи за EV от години, само че с ценова война в Китай, която удря маржовете, компанията трансформира курса си, написа Юджи Охира от Nikkei.

Nidec споделя, че в този момент ще налее запаси в създаването на устройства за водно изстудяване за процесори, употребявани в сървъри на центрове за данни. Целта е да се обхване „ непрякото “ търсене от американски компании като Гугъл, Microsoft и Amazon, които ръководят солидни центрове за данни.

Потреблението на сила в центровете за данни нараства внезапно заради бързото приемане на генеративен AI, което изисква обработка на големи количества данни. По-голямата консумация на сила значи генериране на повече топлота, което значи, че са нужни по-модерни технологии за изстудяване.

Nidec сега доставя охлаждащи вентилатори за процесори, само че компанията ще премине към устройства, които охлаждат полупроводници с вода, изпомпвана през тръби, които е с 20-30 % по-енергийно ефикасен от въздушното изстудяване.

Поради разноските, свързани с реорганизирането на интервенциите, бизнесът на Nidec с EV съставни елементи в Китай се чака да запише оперативна загуба от близо ¥60 милиарда ($398 милиона ) тази финансова година, която завършва през март.

Председателят и основен изпълнителен шеф Шигенобу Нагамори изясни повода за смяната в тактиката с груби думи: „ Беше неточност да се заложи прекалено много на тяговите мотори [използвани в електромобилите]. “

Предложени четения

Виетнам размахва тласъци за чипове, с цел да притегли задгранични компании (Nikkei Asia)

Центрове за данни, лимитирани като напън пораства в електрическите мрежи (FT)

Шефът на Samsung се концентрира върху бизнеса, защото прокурорите апелират оправдателна присъда за машинация (Nikkei Asia)

Бивш изпълнителен шеф на TikTok твърди, че е била уволнена заради липса на „ послушност и благост “ (FT)

Тайванската PSA има за цел да се възползва от взрива на търсенето на сървъри посредством Югоизточна Азия (Nikkei Asia)

Групата G42 за изкуствен интелект в Абу Даби продава дяловете си в Китай, с цел да успокои Съединени американски щати (FT)

Печалбите на SoftBank надминават прогнозите с огромен марж, защото вложенията в технологии се изплащат (FT)

От котки до крипто, първият виртуален осигурител в Хонконг гледа към напредък в ниши (Nikkei Asia)

Неприятната реакция на Хонконг към Меси приказва повече за цифровата фенщина, в сравнение с за футбола (FT)

Спадът в Китай продължава за японските снабдители на чипове и съставни елементи (Nikkei Asia)

#techAsia е съ- управителен от Катрин Крийл от Nikkei Asia в Токио, благодарение на техническото бюро на FT в Лондон.

Регистрирайте се в Nikkei Asia, с цел да получавате #techAsia всяка седмица. Можете да намерите публицистичния екип на.