Тарифите на Тръмп са „неустойчиви“, казва началникът на автомобилния сектор на Мексико

Авторифите на Доналд Тръмп за Мексико са „ неустойчиви “, а американските производители на коли в последна сметка губят, че ръководителят на автомобилната асоциация на Мексико е предизвестил.

Мексико, най -вече е омекотен в четвъртък, когато Тръмп е оповестил, че е оповестил, че Тръмп е оповестил, че в последна сметка Тръмп се е оповестил. (USMCA) ще остане без цени за 90 дни, до момента в който договарянията не престават.

Завършените коли към момента ще имат цена от 25 % при обособени ограничения, въведени от Тръмп. Това съглашение беше парализиране на капиталовите решения, съобщи Роджлио Гарза, президент на Мексиканската асоциация на автомобилната промишленост.

Индустрията упорства за обособена договорка с мостове преди прегледа на USMCA през идната година, сподели той, защото растежът на производството и износа застоя.

„ Това не е стабилно. Не е стабилно за американските компании “, сподели Гарза. „ Би било пагубно да бъде по този метод от в този момент до идната година. “

През март Тръмп наложи 25 на 100 цени на колите.

Оттогава той понижи този % до 15 на 100 при договорка с главния авто експортьор Япония, до момента в който Европейски Съюз чака изпълнителната заповед на Съединени американски щати да разгласи същата ставка.

Мексико към момента няма такава договорка, пречи на автомобилния бранш, макар дълбоката си интеграция с Съединени американски щати, като елементи постоянно прекосяват границата неведнъж. Недостатък, само че американските и канадските браншове: „ Американските компании тук споделят, изчакайте малко, в този момент съм по -лош от Япония. “

Мексиканските автомобилни експортьори, които дават отговор на USMCA, могат да желаят отстъпка от цена за наличието на Съединени американски щати - което е по -високо, в сравнение с в други страни със приблизително към 40 на 100 за наличие на Съединени американски щати - което е по -високо, в сравнение с в други страни на стойност към 40 на 100 за наличие на Съединени американски щати - което е по -високо, в сравнение с в други страни на стойност към 40 на 100.

Това теоретично би означавало, че колите, създадени от мексикал Всички към момента плащаха 25 -процентовата ставка и никой към момента не беше виждал парите си назад, добави той.

„ Процесът, който да кандидатства за освобождението, е прекомерно комплициран “, сподели той. „ Те са в развой на възобновяване, само че това са единствено 2 или 3 модела от 50, 60. “

Тръмп се насочи към Мексико и Канада в границите на часове след встъпването в служба през януари, обвинявайки ги, че не управляват границите си и разрешават мигранти и фентанил в Съединени американски щати.

Той удари 25-процентова цена за артикули, само че по-голямата част от износа към момента минават без цени при USMCA.

Тарифите за автомобилния бранш са обособени и ще изискват лична договорка за смяна на изискванията. Мексиканският президент Клаудия Шейнбаум предходната седмица разгласи 90-дневно удължение на двустранните договаряния, беше контрактувано и че чиновниците работят за договорка за коли.

Автомобилната промишленост на Мексико е била презаредена от подписването на Северноамериканското съглашение за свободна търговия (NAFTA) през 90-те години на предишния век и става стопански мотор, употребяващ повече от 1 милион хора. Сега това е петата по величина в света, прескачаща Германия и Южна Корея предходната година.

Секторът към този момент се радва на фона на тарифната неустановеност и внезапното понижаване на държавния бюджет, отразявайки по-широката стопанска система. През първата половина на годината общото произвеждане е било равно на 2 милиона транспортни средства, до момента в който износът набъбна с 2,8 на 100 до 1,7 милиона, съгласно държавните данни.

Автомобилните производители като General Motors и Stellantis, които и двете имат няколко заводи в Мексико, са постигнали удар през облагата си тази година заради цените. Изглежда, че фирмите усвояват множеството от спомагателните разноски, сподели Гарза, само че очакваше цените в Съединени американски щати да се покачат скоро.

Nissan съобщи, че предходната седмица ще затвори цех в Мексико, който отвори през 60 -те години - първата си отвън Япония - и ще реалокира производството в другите си заводи в страната. GM съобщи, че ще реалокира някакво произвеждане на модели на Chevrolet Blazer и Equinox от Мексико в Съединени американски щати.

Гарза, някогашен заместител -министър на стопанската система, съобщи, че фирмите могат да изместят производството на избрани модели, където имат потенциал, само че че Мексико към момента е по -добро място за фабрика, поради доста по -високите разноски в Съединени американски щати. Дори и с 15 на 100 сме конкурентоспособни. ”

Няколко немски производители на коли в Мексико имат още по -трудно време, защото те изтощават повече елементи от Европа и не се преценяват с USMCA. Те заплащат в допълнение 2,5 на 100 на върха на 25 на 100.

Гарза сподели, че счита, че Съединени американски щати се оправят с договорката в Европейски Съюз, демонстрират, че околната среда е доста предизвикателна. Който идва след Тръмп, може да не е толкоз друг, той сподели, че с протекционизма в този момент е норма.

„ Кой ще влезе и ще каже:„ О, да, дано да отнеме 15 на 100 на Европейския съюз “ - те ще бъдат линчувани “, сподели той. Имаме договорка от 30 години, и двамата сме се възползвали “, сподели той за Съединени американски щати. " Знаеш, че имаш потребност от мен и знам, че нуждая се от теб. Дай ми по -добра договорка. "