Тарифите на Тръмп вземат Детройт и Уиндзор от „най-добрите приятели“, за да се разпаднат

Мостът на посланика се извисява над реката, разделяйки Детройт и Уиндзор, Онтарио, знак на икономическите и културните връзки, обвързващи сестринските градове през интернационалната граница сред Съединени американски щати и Канада.

Пресечването е един от най-големите в Северна Америка. Наблизо повече от 3,9 милиона автомобила се реалокираха през тунела в Детройт Уиндзор предходната година - някои хора, които пътуват до работа, други се насочиха към концерти, спортни събития или обичан ресторант.

Но комерсиалната политика на президента на Съединени американски щати Доналд Тръмп сложи тези исторически връзки под напън. Тарифите и свързаната с тях неустановеност подкопаха просперитета на района и изтърканите връзки, които държавните, бизнес и трудовите водачи разказват, употребявайки думи като „ семейство “ и „ най -добри другари “.

„ Това е граница, която съществува, само че това не е нещо, което културно е бил проблем “, сподели Райън Донално, основен изпълнителен шеф на Уиндзор Есекс Камарата на Камарата. “So for this trade war . . . to start breaking down the social fabric between Detroit and Windsor, it’s even more hurtful, because quite frankly, it’s not just business. It’s not just a tax. This has damaged the cultural relationship between two best friends. ”

Trump’s tariff scheme suffered a setback on Wednesday with a court ruling declaring them invalid and concluding the president exceeded his authority. Апелативният съд във Вашингтон в четвъртък краткотрайно спря решението - което във всеки случай не повлия на някои от комерсиалните ограничавания сред Съединени американски щати и Канада, в това число цените за коли - сериозна връзка сред Детройт и Уиндзор. ; Когато американският футболен тим на Детройт Лъвовете включва пощенски кодове в Онтарио, когато лимитира продажбите на билети до почитателите на родния град, и маршрутът за маратона на Motor City пресича моста и се връща през тунела. Всички познават някой, който се ожени през границата.

Автомобилната промишленост е може би най -критичната икономическа връзка сред Детройт и Уиндзор. Stellantis построява Dodge Charger и Chrysler Pacifica в завода си Windsor. Ford построява близо 2000 мотора в Windsor Daily, които влизат в най-продаваните камиони F-Series, събрани в Кентъки и Мичиган.

Джон Д'Аноло, президент на Unifor Local 200, съставлява почти 2000 служащи в двигателните фабрики на Ford. Компанията изпрати служащи там писмо този месец, в което се споделя, че не се чака промени във фабриката.

Все отново несигурността е осезаема. Канадците купуват повече транспортни средства на Ford, в сравнение с са построили, сподели D'Agnolo. Ако Ford затвори растенията в страната, доста канадци щяха да се въздържат от закупуване на коли и камиони, което би означавало да се понижат „ хиляди работни места “ в Съединени американски щати, добави той.

Северноамериканската автомобилна промишленост е толкоз интегрирана, че частите текат през границите неведнъж, до момента в който транспортните средства се сглобяват. Това прави забележките на Тръмп да нападат Канада Стинг. „ Разчупва сърцето ти, с цел да го чуеш да приказва по този начин, както не се нуждае от нас “, сподели Д'Аноло.

25-процентовите цени на Тръмп за коли към този момент са довели до уволнения в Канада, даже и с преференциално отнасяне на транспортни средства според комерсиалното съглашение на САЩ-Мексико-Канада. Луи Джан, притежател на Jahn Engineering в Уиндзор и началник на Канадската асоциация за принадлежности и машини, понижи чиновниците си от 70 души с 20 на 100 като поръчки на американски производители на коли изсъхнаха. Някои от към 200 членове на Асоциацията са уволнили половината си служащи.

Поради отмъстителните цени в Канада, Jahn Engineering също заплаща повече за някои съставни елементи, които внася от Съединени американски щати, с цел да направи огромни принадлежности за производителите.

Компанията ще премине цената на цените на клиентите, сподели Ян. „ В последна сметка потребителите ще заплащат за това. “

От страна на Съединени американски щати на река Детройт, цените показват благоприятни условия и провокации за Лиза Лунсфорд, основен изпълнителен шеф на световните стратегически решения за доставка или GS3. Производителят на предградията в Детройт е цитирал повече работни места от март, защото производителите на коли и техните снабдители се пробват да набират повече елементи и материали от Съединени американски щати.

Но и несигурността не се тормози GS3. Компанията се съгласи да направи част, която Stellantis възнамерява да употребява на транспортно средство, което в бъдеще ще бъде издигната в завода за Уиндзор. Когато Лунсфорд научи, че Stellantis в резюме работи за завода на Уиндзор поради цените, тя се тормози за програмата и мястото на GS3 в него. " Все още може да се случи ", сподели тя. „ Но ние не знаем. “

Болката в Съединени американски щати няма да бъде лимитирана до автомобилната верига за доставки. Работниците на General Motors се възползват от съглашение за шерване на облагата, а тактиката на компанията за осъществяване на облага разчита на международни поръчки, съобщи Санди Баруа, основен изпълнителен шеф на Регионалната камара в Детройт.

„ Работниците на GM ще получат инспекция на облагата от 14 000 $ тази идна година, въз основа на траекторията, която продължаваме? “ - сподели той. „ Не. “

Икономическото влияние се простира отвън автомобилната промишленост. Баруа означи, че почти 6000 служащи минават границата всекидневно, с цел да работят в лечебните заведения и лекарите в Детройт.

Tal Czudner, изпълнителен шеф на Windsor-Detroit Tunnel Corporation, съобщи, че размерът на транспортните средства, пътуващи през тунела, е намалял малко спрямо година по-рано, само че броят на хората е паднал 18 на 100. Разминаването демонстрира, че до момента в който трафикът на пътуващите се държи устойчиво, по -малко фамилии и другари минават през границата през уикенда за свободното време.

Времето, належащо за прекосяване през контролно -пропускателния пункт, също се удължи заради засилените ограничения за сигурност, сподели той.

Кметът на Уиндзор Дрю Дилкенс също наложи несъгласие на мярка за продължение на финансирането за известна, почасова автобусна услуга сред градовете. Законодателна смяна от страна на федералното държавно управление на Канада избута рейса от безпроблемно до недостиг от 1,4 милиона $, а Дилкенс съобщи, че реториката на Тръмп е направила невероятно да изиска от данъкоплатците да го финансират. ;

Три стоманени колета бяха анулирани в средата на март, защото договорката беше подписана преди цените и изпращачът се тормози, че клиентът няма да одобри по-високата цена, сподели Салмонс. Обикновено стоманата пътува до Детройт три автомобилни фабрики в Охайо, Мичиган и Индиана.

Имаше и „ доста по -малко “ сол, сподели Салмонс, който отива в американските градове като Чикаго за лекуване на пътища през зимата. Следващия месец, когато градовете бяха почнали да купуват, сподели Салмонс, те евентуално ще се сблъскат с дефицит и по -високи цени. Цените на месото също могат да се покачат, защото по -малкото рапица се доставя до Толедо, Охайо, с цел да се употребява при фураж за говеда и пилета.

Около 20 на 100 по -малко камиони прекосиха моста на посланика през първите четири месеца на годината, даже когато на няколко благи служащи наближават края на строителството на нов мост, кръстен на хокейната легенда Горди Хоу, канадски, който изигра 25 сезона с алените крила в Детройт.

Мостът е плануван да се отвори през есента, а локалните водачи споделят, че с времето те чакат връзките през границата да се върнат към естественото си положение.

„ Ние сме най -добри другари “, сподели Чаднер. „ Все още се надяваме да бъдем най -добри другари и сме оптимистични, че ще се върнем там. “