Тайните на едно момче състезател

За последно карах триколка, когато бях на четири. Беше наследник Raleigh Lion с преносим багажник за обиколки на дълги дистанции, някои от които ме водиха чак до оранжерията на майка ми, понякога до края на алеята и един път, изкусително покрай същински път.

До петгодишна възраст бях минал към подобаващ двуколесен велосипед, наименуван Triumph Convertible (кабриолет, тъй като имаше закрепена на болтове напречна греда) и обърнах тил на триколесните вечно. Поне си мислех, че имах, до момента в който Harley-Davidson неотдавна не ми предложи двуседмичен заем от своя хитро наименуван Freewheeler, първокласен триколка, задвижвана не от слаби четиригодишни крайници, а от един от най-хубавите V-Twin мотори на Милуоки със 114 кубични инча потенциал. Това е повече от 1,8 литра, толкоз огромен, колкото можете да намерите в някои от днешните първокласни седани.

Въпреки че карах мотоциклети по-дълго, в сравнение с желая да призная, бях малтретиран от възприятие на боязън по време на пътешестване, с цел да вземете Freewheeler – на фотоси изглеждаше необятен, тежък и неуместен. Но единственото нещо, което в действителност ме изненада, беше бързината, с която може да стреля обратно, когато употребява електрическата задна скорост.

Последно карах триколка, когато бях на четири, доколкото оранжерия на майката

За всеки, който желае да изпита впечатляващия въртящ миг и известната пулсация на V-Twin мотор на Harley-Davidson, без да се постанова да подвига тежко двуколесно транспортно средство върху стойката му или да го държи изправено светофари и кръстовища, Freewheeler несъмнено е верният метод.

Въпреки спомагателното тегло на необятните задни колела като за кола, триколката предлага вълнуващо ускоряване и оптималната скорост, която е повече от задоволително висока, за загубите своята шофьорска брошура.

Rewaco GT 2024 Touring, от €27 300

Yamaha Niken GT 2023, £16,210

Има преимущества и при носене на гъз: няма потребност да се притеснявате за балансиране на спомагателното тегло, когато пътувате с ниски скорости, а пасажерите, които нормално са нервни на елементарен мотоциклет, наподобява намират Freewheeler за вдъхващ убеденост – и даже релаксиращ. Някои също виждат бонус във обстоятелството, че третото колело отхвърля нуждата нито ездачът, нито пасажерът да носят каска за злополука – макар че личната ми глава е била избавена повече от веднъж даже от най-евтините каски, идеята да не използвам човек, до момента в който е на триколка, наподобява като полуда. (В Обединеното кралство би трябвало да сте над 21 години с цялостна брошура за кола, с цел да седнете зад кормилото й.)

Намерих го занимателно и комфортно за използване (като моя остарял Raleigh Lion, Freewheelers имат полезен „ багажник “ ”), макар че, в случай че ме принудят, не мога да кажа, че в миналото бих избрал триколка пред елементарна, стига да съм в задоволително добра форма и уверен на последната.

Според Антъни Харт, управител продажби в Plymouth Harley-Davidson, Freewheeler и другото триколесно предложение на Harley-Davidson – по-богатият, £38 795 Tri-Glide Ultra – се оказват шлагер измежду хората, за които карането на мотоциклет (поради пострадване или други здравословни проблеми) може към този момент не наподобява като жизнеспособна алтернатива. Точно това накара скулпторката Ванда Пели да премине към три колела преди повече от 20 години.

„ Имах злополука с мотоциклет във Флоренция, която докара до загуба на крайник, което значи, че към този момент не мога да карам естествен велосипед “, изяснява тя. „ Нямаше метод да се откажа от свободата на каране, тъй че направих изследване и открих немска компания, наречена Rewaco, която прави сензационни мотоциклети, които са прелестно уравновесени и доста лесни за ръководство. “

Всъщност Пели откри, че нейният Rewaco е толкоз елементарен за ръководство, че го изпрати до Австралия – дружно с каравана Little Guy – и прекара една година, яздейки 24 000 благи из страната, пътувайки по-голямата част от пътя с бездомно куче, което взе при започване на пътуването. Вече на 77 години, Пели лимитира пътуването си с триколки до локални писти покрай дома си в Глостършър или до Шотландия, с цел да види сина си, и даже използва 1500cc автоматизирана машина за инцидентни пътувания до супермаркета.

Докато класическата настройка на триколка съчетава едно колело начело и две отзад, има няколко модела с висока продуктивност, които вършат нещата обратно.

T-Rex RR от $68 999 от канадската Campagna Motors, да вземем за пример, е повече на триколесна кола, в сравнение с същински триколка, макар че се задвижва от 1441cc и 208 конски сили мотоциклетен мотор Kawasaki, който му обезпечава ускоряване като на мотоциклет и оптималната скорост, доближаваща 150 благи в час.

Подобно показване се предлага от творби в Америка Polaris Slingshot, който, сходно на Campagna T-Rex RR, слага лидера и пасажера един до друг в стила на колата, до момента в който най-новият Spyder RT от друга канадска компания, Can-Am, слага лидера и пасажера начело и откъм гърба и стартира от £31 907.

И двете могат да се ръководят или с кола (ако лидерът е над 21), или с лиценз за мотоциклет – но ще ви е нужна цялостна версия на последния, с цел да управлявате това, което е може би най-футуристичният взор върху тематиката за триколесни коли, която сега е на пазара. Това е необичайно изглеждащият Yamaha Niken GT, изцяло оборудван 890-кубиков състезателен туристически мотоциклет, струващ £16 210. Това инцидентно има две колела начело.