Tesla и Byd се разминават, GlobalFoundries изглежда ще се слее

Здравейте от Калифорния, това е Yifan, вашият хазаин #Techasia тази седмица. Вчера беше „ Денят на освобождението “ в Съединени американски щати, в деня, когато президентът Доналд Тръмп разгласи редица реципрочни цени за Китай, Япония, Европейски Съюз и други търговски сътрудници, съдружници и врагове. Междувременно неговите 25 % спомагателни данъци върху автомобилния импорт ще влязат отчасти в четвъртък.

Тръмп съобщи (Doge), работна група за Белия дом на Тръмп, участваща в уволнението на десетки хиляди федерални служащи в блян да се свие фрапантно да свие държавното управление и да усъвършенства успеваемостта на разноските си. Протестите против Tesla са извършени по целия свят, а акциите на Tesla са били в свободна есен тази година.

в региона на залива Сан Франциско-бившият дом на седалището на Tesla и първото място в Съединени американски щати, с цел да отстранен EVS-видях няколко Teslas да се движат надолу по автомагистрала 101 с тяхното завършено голо, отстранено. Компания, изключително на домашния си пазар. Докато калифорнийският Gigafactory може да е мястото, където множеството от американските му транспортни средства са приключени и изпратени, веригата за доставка на авточасти към момента ще бъде обект на спомагателните данъци. Акциите на Tesla паднаха над 8 на 100 по време на удължената търговия в сряда след известието за цените.

Междувременно Тръмп сложи изненадващо високи реципрочни цени за страните от Югоизточна Азия, в това число Камбоджа и Виетнам, които бяха плесници с 49 % и 46 %, надлежно, повече от 34 на 100 Китай. От диверсификацията на софтуерната верига за доставки през последните години, защото фирмите се отдалечават от своите китайски заводи в страната на Югоизточна Азия, в отговор на възходящите търговски бариери, които Съединени американски щати слагат към Китай.

Други известни различни дестинации за верига на доставки като Индия и Индонезия също са били плеснати от стръмни цени. Дали Югоизточна Азия ще остане известен избор измежду софтуерните компании, с цел да построи своите вериги за доставки, или построяването в Съединени американски щати ще бъде единственият вид напред? Така или другояче, американските консуматори са в границите на грубото пътешестване през идващите месеци.

турбулентност на Tesla и взривът на BYD

2025 стартира много друго за BYD и Tesla. Двамата производители на коли са в съревнование за шийка и деколте за световната корона на EV от 2023 година Докато и двамата са изправени пред предни ветрове, в това число усилване на конкуренцията, намаляване на стопанските системи, закъснение на търсенето и цените, Елон Мъск хвърля гаечен ключ в работата за Tesla.

Китайският байд е продал на Tesla в електрически транспортни средства за Tesla в Tesla. Политическите действия на Мъск, Yifan Yu отчети на Никкей. BYD, meanwhile, delivered 416,388 battery electric vehicles (BEVs) in the first three months of 2025, up 38.74 per cent year-on-year.

Tesla is set to report its first-quarter earnings later this month, and investors will be eager to hear how Musk intends to turn around the brand’s image as the CEO of the EV pioneer increasingly stands in contradiction to the values of many of its customers.

The road to profitability

Chinese autonomous driving company WeRide has said it hopes to become profitable within five years but warned that uncertainty over international government regulation and commercial partnerships make the timing “difficult to predict ”, write the Financial Times’ William Langley and Gloria Li .

Тони Хан, създател и основен изпълнителен шеф на компанията, включена в листата на NASDAQ, съобщи, че самостоятелното шофиране изисква голяма инвестиция и генерирането на възвръщаемост ще бъде „ дълъг развой “. Поддържаната от NVIDIA компания регистрира по-високи загуби през всяка от последните три години.

„ Това, което желая през идващите пет години, е, че преди всичко... тази компания може да стане печеливша “, сподели Хан пред Financial Times. „ Мисля, че от позиция на технологията, това несъмнено ще поддържа това в границите на пет години, само че има повече търговски и политически съображения. “

роботакси бизнес, оперирани от водещите компании в бранша - в това число китайската група за търсене в интернет Baidu и локалния противник Pony.ai, както и Google's Waymo в Съединени американски щати, към момента оповестяват за облаги, споделиха анализатори. Високите разноски за програмен продукт, поддръжка и проучвания евентуално ще попречат на китайските роботакси групи, постигащи доходност, минимум до 2028 година

„ Пълномащабна комерсиализация е допустима само… когато роботаксис може да се показа, както и човешки водачи на пътя “, споделя Лу.

огромен до огромен? United Microelectronics Corp, Taiwan's No 2 Chipmaker, изследват опцията за обединение на фона на американските старания за намаляване на рисковете към протока на Тайван и ще се отхвърлен от възходящата конкуренция от Китай в зрял чипс, Nikkei Asia's Cheng Ting-Fang написа. Съединени американски щати и Европа. Целта на сливането би била да се сътвори компания с стопански мащаб, с цел да се подсигурява, че Америка има достъп до зрели чипове, защото напрежението къкри сред Китай и Тайван и защото Китай създава повече чипове независимо.

Независимо от резултатите, GlobalFoundries-UMC приказва, акцентира желанието на Америка да понижи приточността си от Тайван, да е дома на дома. Perhaps this is also why Intel’s new CEO said this week that the American chip giant is still committed to its foundry business, despite recent setbacks, as it has an “essential role ” in securing the US chip supply chain.

Humanoids with Chinese characteristics

Did you see the viral video in which a group of humanoid robots dance alongside human performers on Chinese state broadcaster Lunar New Year Gala на CCTV през януари? Роботите може би изглеждаха малко смешни, неловко размахвайки носни кърпички нагоре и надолу, само че те се трансфораха в сърдечен приоритет за Пекин, предшестващи Човешки, като не се приписват на Китай Zhou и ryohtaroh satoh пишете.

Подобно на EVS и SmartPhones, държавните политики на Китай. Продукти ”, като пазарът се чака да доближи 43 милиарда $ до 2035 година has the edge in AI chips, software and algorithms, while China has the advantage in AI algorithm development as well as a strong supply chain that can offer quality components at low costs.