Tesla на Илон Мъск си партнира с китайската Baidu за помощ на водача
Tesla си партнира с китайския гигант за търсене Baidu за внедряване на технология за картографиране и навигация в Китай, тъй като Илон Мъск се приближава към въвеждането на по-усъвършенствани функции за помощ на водача в света най-големият автомобилен пазар.
Свързването на Tesla с Baidu дойде след като Мъск направи изненадващо посещение в Пекин в неделя. Мъск се срещна с лидер номер две в Китай, премиерът Ли Цян, докато Tesla се бори с намаляващите продажби и опасенията за сигурността на данните.
Със сделката с Baidu американският производител на електрически превозни средства преодоля важно регулаторно препятствие. За да оперират в Китай, чуждестранните компании са длъжни да използват един от около 20 одобрени китайски доставчици на системи за картографиране и навигация за усъвършенствано шофиране, според човек, запознат с въпроса.
Амбициите на Мъск да разгърнат по-напредналите технологии за самостоятелно управление в Китай също бяха усложнени от изискванията за локално съхраняване на потребителските данни, необходими за подобряване на системите, които до голяма степен са разработени в САЩ.
В неделя бяха включени и електрическите превозни средства на Tesla в списък с повече от 70 модела автомобили, тествани за съответствие със сигурността на данните от китайска индустриална група, сигнализирайки за повече официална подкрепа за индустрията.
Мъск придава по-голямо значение на внедряването и монетизирането на технологията за автономно шофиране на Tesla, тъй като компанията се бори с падащи продажби на фона на нарастваща конкуренция.
Цената на акциите на Tesla падна с около 30 процента през 2024 г., тъй като загуби позиции от местни съперници в Китай. Компанията също беше засегната от глобалното забавяне на растежа на продажбите на EV, което я принуди да съкрати хиляди работни места. Tesla не отговори на искане за коментар.
По-рано тази година Tesla намали цената на месечния абонамент за своята система за „напълно самостоятелно шофиране“, която може да ускорява, управлява и спира, но не е напълно автономна технология в САЩ. Мъск също говори за лицензиране на своите системи на други производители на автомобили.
„Нападането на автономията е ослепително очевиден ход“, написа Мъск на X, неговата социална медийна платформа, по-рано този месец.
Внедряването на технологията в Китай , вторият по големина пазар на компанията, драстично ще увеличи приходите ѝ от абонаменти, както и ще ѝ помогне да разграничи остарелите си автомобили от нарастващия брой конкурентни електрически превозни средства от местни производители.
Достъпът до картографиране с висока разделителна способност е от решаващо значение за да работи дори частично самоуправляваща се технологична система. Автономните системи разчитат на комбинация от сензори, като камери или радар, които могат да видят препятствия, както и карти на съществуващата пътна мрежа, за да се ориентират.
За да управляват безопасно, превозните средства трябва да знаят точно къде се намират, често в рамките на милиметри, както и контурите на терена около тях.
Том Нунлист, експерт по китайско технологично регулиране от базираната в Пекин консултантска компания Trivium, каза, че тестовете за съответствие на индустриалната група не означават одобрение за Tesla.
„Това не е сертификат. Това не е одобрение. Това е само оценка. Този индустриален орган проучва придържането на тези компании към нововъзникващ набор от изисквания на доброволна основа“, каза той.
Tesla не отговори на искане за коментар.
