Тестване на първите в света захранвани с батерии ски

Сред някои скиори има школа на мислене, която клони към пуританството. Удоволствието от спускането, твърди той, се печели посредством покаянието на ръчно нанагорнище - вървене нагоре благодарение на текстурирани кожи, залепени за основата на ските, тъй че да се плъзгат напред, само че не и обратно. Няма ски лифтове за тези идеалисти за ски туризъм. Трябва да си „ печелите редовете “.

Всеки съгласно мен. Пред мен се издига скат, неоцапан от стъпки, да не приказваме за ски писти. Стръмно е - при естествени условия бихте намерили различен маршрут или траверс, вместо да се движите право нагоре. Вместо това притискам спусъци на всеки ски щек. Светлините на ските ми превключват от алено на зелено и със идната стъпка се завъртам нагоре с малко повече старания, в сравнение с да се плъзгам по равнината. Печеля моите редове? Може би идващия път.

Във Вербие съм за извънредна визуализация на E-Skimo, първите в света електрически ски, преди малко пуснати след пет години проучвания и разработки. Трябваше да се случи в последна сметка. С повсеместното разпространяване на електрическите колела и даже на туристите, обвързани със задвижвани екзоскелети, беше единствено въпрос на време някой да създаде електронни ски за туризъм. Името му е Никола Коломбо.

Изкушаващо е да гледаме на Коломбо като на ексцентрик – моторизираните ски носят лудостта на Уолъс и Громит. След това научавате, че той има сполучлив опит като софтуерен и софтуерен бизнесмен, както и че е съосновател на италианските електрически мотоциклети Volt, самичък построява прототипа и слага връх за разстояние, карайки го от Шанхай до Милано през 2013 година

През 2020 година, до момента в който доста от нас се занимавахме с предписания за мая по време на пандемични блокировки, Коломбо усъвършенства дизайн за електрически задвижвани ски. „ Имаше скок в ски турнето, тъй като курортите бяха затворени “, изяснява той. " Приятелите ми излязоха с мен за първи път и го откриха за прекомерно интензивно. Те се оплакаха, че им лишава цяла безкрайност, с цел да се изправят, а по-късно единствено две минути, с цел да слязат. Тогава концепцията пламна. "

На обикновено равнище E-Skimo е чифт ски за фрийрайд, всяка с батерия начело и мотор откъм гърба. (За читатели с техническа пристрастеност всеки мотор доставя до 850 W, до момента в който литиевите акумулатори са с мощ 246 Wh.) „ Тракционна обвивка “ се зарежда към задвижващото колело на мотора, простира се по горната част на ските (под ботуша), след което минава през дупка начело, минава назад по основата и се връща към мотора през друга дупка откъм гърба. По този метод той образува нещо като примкова конвейерна лента, почти в средата на две трети от ската, която избутва ската напред.

Има и по-конвенционална лепилна кожа, известна като „ издигаща се кожа “, която потребителите първо залепват към основата. Върхът му има нормалните текстурирани нишки, които стопират плъзгането на ските обратно, само че междинната част е гладка, с цел да стои под въртящата се теглителна кожа и да я спре да полира цялата восък от основата на ските.

Когато стигнете до върха на вашето нанагорнище, откопчавате батериите и моторите (и ги прибирате в раница), поставяте тапи за дупките и E-Skimo се трансформира в общоприети ски за втурване. Звучи ли ясно? Наистина не е.

Идеята не е да стоите неподвижно като на ескалатор, до момента в който ските ви носят нагоре. По-скоро те са проектирани да подкрепят естествения темп и придвижване на ски турнето - тъй че датчиците означават, когато вдигнете петата си, а моторите стартират да ползват мощ, регулирайки я по време на всяка крачка. Както при електрическите колела, има разнообразни режими, Eco, Climb и Boost, които трансформират равнищата на мощ надлежно от 30 до 60 и по-късно 100 %. Когато споделям, че съм най-щастлив на сини писти и ласкателни червени, Коломбо поучава да се придържам към Eco. Честно позвъняване. Той прибавя: „ Мисля да трансформира имената на режимите на начинаещи, приблизително напреднали и напреднали. “

Режимите се трансформират посредством бутони на полюсите, само че е малко евентуално да превключите. Акселерометър и жироскоп наблюдават терена — колкото по-стръмни стават нещата, толкоз по-кратко е придвижването на ските напред. В допълнение, интелигентното софтуерно инженерство разрешава на ските да споделят посредством Bluetooth, до момента в който AI прави оценка снежните условия. „ Същият маршрут, осъществен с 30 минути разстояние, може да изисква изцяло друго сцепление “, изяснява Коломбо. " Настройките на мощността се трансформират съгласно изчислението на коефициента на превъртане. Количеството включени данни е бясно. "

Наистина ли желаеме електронни ски обаче, се чудя, до момента в който се реем над покрити със сняг борове в гондола от Вербие. За този инцидентен скиор привлекателността на туринга е комбинацията от бягство от действителността и кардио подготовка. E-Skimo наподобява отхвърля и двете.

Коломбо показва, че сърдечният му темп е 125 удара в минута, без значение дали е на турне обикновено или употребява E-Skimo. Разликата е, че той може да изкачва 700 метра в час с мощ вместо 300. Уебсайтът дава обещание, че изкачванията могат да бъдат четири пъти по-бързи за една трета по-малко старания, тъй че можете да „ покорите всяко изкачване ...  да запазите силата си фокусирана върху тръпката пред вас .  . и да превърнете всяко втурване в паметен прилив на завършения “.

La Шо, високо пасбище в ски зоната Вербие, не се усеща изключително рисковано в красивата неделна заран на нашия тест. По заснежения път, откъдето започваме, двойки се разхождат с кучетата си. Група, която взема урок по ски тичане, минава около нея, а инструкторът ръмжи, до момента в който прикачваме моторите. „ C’est grave “, споделя той с впечатляващо пренебрежение. „ Да караш ски с мотори не е естествено човешко. “

Закопчавам връзките, до момента в който Коломбо си играе с щеките. Десет минути по-късно той към момента си играе. Батерия с плосък полюс. Моторите имат време на работа от към три часа или почти 1500 метра отвесно увеличаване с едно зареждане (макар че зависи от фактори, в това число температура, вид сняг и тегло на потребителя). Батериите на стълба устоят четири часа. Но неналичието на полюсна мощ значи липса на мотори.

Ако не е изцяло без изпитание, то безусловно не изисква пот. Аз съм Терминатор на ски туризъм

Докато Коломбо се връща във Вербие за заредени щеки, фотографът на FT ме превежда без мотор по близките скатове. Ледникът Корбасиер намигва в сребристо-синьо над долината, а масивът Монблан е корона от бели върхове под кобалтово небе. Представям си какъв брой прелестно би било преживяването, в случай че не мъкнех 2,8 кг батерия и мотор на всяка ски. Все отново гледката е красива, когато си поема въздух.

Коломбо се завръща с полузаредени щеки. Освен че в този момент моторите не работят. Оказва се, че казусът е в ботушите ми — те са калибрирани за тези на Коломбо и датчиците не разпознават по кое време подметките ми се повдигат. Приложението за смяна на това е на телефона му и неизбежно телефонът му е във Вербие. Разменяме обувките — идентичен размер, за благополучие — и най-сетне приближавам напред.

Изнервящо е да почувстваш придвижване на ски без твое присъединяване. Докато всяка пета се повдига, се чува бръмчене на мотори и въртящи се кожи и ските се плъзгат напред към 80 см. Всички старания са предоставени на външни реализатори. Когато фотографът пита дали мога да опитам този стръмен скат, минувачите стопират да гледат. Ако не е изцяло без изпитание, то безусловно не е пот. Аз съм терминатор на ски туризъм, безстрашен, неукротим. Поне до момента в който батериите се изтощят.

Катеря се на прилична скоба под поилки на тераса на планински ресторант. След малко нанагорнище нагоре по ръба на пистата, ние се отклоняваме по друга пътека, която се извива към амфитеатър от назъбени върхове. Bec des Rosses, мястото за осъществяване на събитието Xtreme Verbier Freeride, се издига като чудовищна пирамида.

Гледката е впечатляваща, само че съм заплеснат от моторите – жуженето им е натрапчиво в съпоставяне със скърцането на сняг и скърцането на ботуши. Очаквам това да изчезне с времето и удовлетворението от намирането на темп при нанагорнище остава непроменено. Със сигурност е по-лесно. Докато изкачвах този надолнище върху кожи предния ден, ние се изкачваме до известно планинско леговище, Cabane Mont Fort.

В дървения си пашкул Colombo се въодушевява от капацитета на E-Skimo. Той е за „ другар на ски турник, който не е толкоз бърз, притежател на хижа, който би трябвало да се качи нагоре и надолу, ски туристи, които желаят да стигнат по-далеч, или по-възрастни хора, които желаят да се върнат към ските “. Също по този начин, допускам, за скиори, които харесват джаджи.

Редовните актуализации на приложението ще трансформират логаритъма, защото данните от действителния свят наводняват, продължава Коломбо. Потребителите ще могат да основават самостоятелни режими на зареждане. Ще има общественост на E-Skimo: „ Ще се завъртя с клиентите. Всички сме разнообразни в метода, по който използваме технологията. “

Страхотно, само че какво да кажем за тези акумулатори? Коломбо твърди, че два часа обиколка са задоволителни за множеството хора. Но какво ще стане, в случай че желаете през целия ден на пистите? Краткият отговор е да намерите комфортна хижа за обяд - батериите на стълбовете се презареждат за 45 минути, батериите на мотора за два часа. Дългият отговор е евентуална актуализация, която ще разреши презареждане посредством powerbank. Ако не съумеете, допускам, че постоянно можете да закрепите старомодни кожи.

Ние отделяме моторите и батериите, слагаме пълнежите и се спускаме със ски до La Chaux за минути. Този толкоз скиор не може да направи разлика от общоприетите ски. С изтощени акумулатори вземам ски въжен превоз до по-дълга писта, с цел да съм сигурен. Не, еднакъв.

Може ли E-Skimo в миналото да победи напредналите скиори? Том Кротал, управител продажби в Mountain Air, профилиран магазин за ски в Verbier, счита, че „ хардкор скиорите “ ще устоят, тъкмо както пуристите на велосипедите бяха враждебни към първите електронни колела (един публицист в списание Cyclist ги назова „ изменничество “). E-Skimo е сходен „ революционен артикул “, споделя Crothall. „ Аз съм чист човек, който пътува, само че сходно на електрическите колела това разрешава на хората да излязат измежду природата и да отидат тук-там, които другояче не биха отишли. “ Коломбо счита, че „ мразещите “ виждат E-Skimo като опасност: „ Това значи повече хора. Когато караме ски, се преструваме, че планината е наша. “

Разкъсан съм. След проблемите с батерията при този тест мога да схвана за какво пуристите могат да се опълчват на моторизираните ски. По същия метод E-Skimo ми разреши да амбалирам доста повече за един следобяд, в сравнение с нормално бих съумял. Планините принадлежат на всички, беше споделил Коломбо в един миг, значимото е да им се наслаждаваш отговорно. Надявахте се, че както пуристите, по този начин и туристите с акумулатори могат да се съгласят с това.

Подробности

Джеймс Стюарт беше посетител на Verbier Tourism (verbier.ch) и E-Skimo (e-skimo.swiss). E-Skimo коства SFr4,500 (£4,200) за цялостна система, в това число раница. E-Skimo Experience Centers във Вербие, Сансикарио, Сан Бернардино и Сейнт Мориц ще оферират обиколки с екскурзовод и проби тази зима; детайлностите са на уеб страницата

Научете първо за най-новите ни истории — следете FT Weekend на и, с цел да получавате бюлетина на FT Weekend всяка събота заран