TOTO WOLFF от Mercedes-AMG: Вътре във финансовия двигател на F1
Когато Тото Уолф купи в Motorsport, той не търсеше слава-той търсеше опция. Част вложител, част от оператора, австриецът е навигирал и двете заседателни зали и ями, с цел да се трансформира в една от най-мощните фигури във Формула 1.
Като основен и част от притежателя на екипа на Mercedes-AMG Petronas F1, Уолф е следил една от най-доминиращите династии на спорта. Сега, защото идната известност на F1 се извисява и оценки, той седи на пресечната точка на спорта, бизнеса и културата. Тук Уолф наблюдава пътуването си от поддръжка на младите водачи до превръщането в една от най -влиятелните фигури на F1. Той разопакова по какъв начин F1 се трансформира в световна капиталова опция, какво е належащо, с цел да останете конкурентоспособни в бързо развиващия се спорт и за какво 2026 година може да е по -голямо нулиране от почитателите или финансистите, които към момента осъзнават.
Джош Ноубъл: видяхме доста професионални вложители да влязат в спорта през идващите няколко години. Какво мислите, че ги притегля?
toto wolff: Има два аспекта. Първо, спортът е мощно прочувствена тематика. Много хора, които са сполучливи в бизнеса, те пропущат прочувствения съставен елемент на успеха и загубата в спорта, тъй като това е толкоз достоверно. По някакъв метод е сурово и в двете направления. Ето за какво хората са виждали спортните тимове като трофейни вложения в предишното.
Това също им дава повече самопризнание. Страхотна компания с страхотни облаги и суперях е тъкмо това, което вашите връстници по този начин или другояче имат. Така че притежаването на състезателен екип ви дава място на масата, ви дава преимущество и в края на краищата повече благоприятни условия за вашия личен бизнес. Това е B2B платформа.
Така че това е една страна. Защото страстта свързва хората. Рядко получавате двама изпълнителни шефове за възрастни, които се прегръщат един различен, с изключение на в гараж във Формула 1, когато спечелите. Или да се утешават, когато екипът е изгубил. Това е много изключителна обстановка.
От другата страна парите постоянно ще търсят възвръщаемост на вложенията [възвръщаемост на инвестицията]. В предишното спортните екипи са генерирали възвръщаемост, които са били забавни за промишлеността на частния капитал или за богатите лица. Особено в Съединени американски щати, това стана допустимо, когато бяха въведени ограничавания за заплати. Вашите са заключени, тъй че цялата топ линия-спонсорство, приходи, продажби на билети, доходи на стадиона-преминава напряко в EBIT [печалба преди лихви и данъци].
Във Формула 1, промяната на играта е била, когато Liberty [притежателят на комерсиалните права] и FIA [спортния директорски орган] е въвел разноските. Големите тимове бяха всъщност против него, тъй като имахме финансовата огнева мощност. Но ние влязохме в концепцията най -накрая и това провокира сходна обстановка с NFL. [Футболните тимове на NFL би трябвало да се придържат към годишна ограничаване на заплатите на играчите].
Тогава пристигнаха Netflix, млади водачи се промотираха в обществените медии. Ето за какво спортът закупи голяма сцепление и известност с забавни демографски данни. Най-силните ни растящи аудитории са млади дами, на 15 до 24 години. Средната възраст е спаднала. Нараствахме съвсем всеки различен спорт.
JN: Когато погледнете оценките в този момент в F1, има този голям интервал на напредък. Виждате ли доста останали на масата за вложител, който идва през днешния ден?
tw: Преди няколко години хората споделиха, че светът полудява, когато каубоите в Далас [американски футболен отбор] бяха оценени на Щатски долар 4 милиарда Сега те костват 10 милиарда $ и всички споделят, какъв брой луди е това? Ако тимовете са сполучливи, спортът просперира и долната линия нараства, по -високите оценки са оправдани.
Във Формула 1 това е целесъобразно от оценки на партньорски групи, многократни доходи, EBITDA [печалба преди лихви, налози, обезценка и амортизация] мултипции, резистентен напредък и предсказуем приход. Договорите за спонсорство нормално са от три до 10 години. Телевизионни контракти, същите. Имате огромна предсказуемост, която не постоянно се занимавате с стандартен бизнес.
jn: беше скорошният взрив във F1 съвършена стихия или имаше умишлена тактика?
tw: атракцията се промени, когато Liberty купи спорта. Бърни [Екълстоун] управлява спорта повече от 40 години и го направи огромен. Но когато смени ръцете си, новите притежатели го избутаха до изцяло нови равнища - американският метод на гледане на спорта от позиция на заниманието. Ние, консервативните европейски тимове, не бяхме запалени в Netflix, които гледаха през раменете си, не генерирайки голям приход за нас.
Ferrari и Mercedes, не участвахме [в шоуто на Netflix, с цел да оцелеем] през първата година. Известният шеф на тима на Ферари по това време сподели: „ Мерцедес и Ферари се състезават за международно състезание във Формула 1. Ние не сме Cirque du Soleil. “ Liberty разреши на водачите да употребяват обществени медии от падока и екипите. Това ни даде големи мултипликатори в тези възходящи платформи.
Тогава пристигна Covid - хората бяха у дома и гледаха. Тогава [противоречивите събития в Абу Даби през] 2021 година - където Люис беше отказано осмо международно състезание - забавни млади водачи, които още веднъж провокираха интереса на по -младата аудитория.
Спортът е достоверен. Задейства страстите, тъй като хронометът е същински. Развлеченията следва спорта, а не противоположното. Ние не сътворяваме шоу и по-късно го назоваваме спорт. Това е конкуренция сред най -добрите мъже и най -добрите машини. Това е занимателно.
jn: Когато погледнете тази поредност от събития, по какъв начин да запазите този подтик? Как да се уверите, че не се трансформира в къса волност?
tw: Формула 1 съществува от 75 години. Винаги е бил един от най -големите спортове в света. Ние сме световни. Така че ние не играем единствено в една география, ние сме по целия свят. Така че ние не сме уязвими към, да речем, краткосрочните макроикономически вибрации.
Единствените по-големи събития са Олимпийските игри и Световната купа, и те се случват на всеки четири години. Имаме 24 надпревари всяка година. Всеки от тях основава типа на видимостта на супер купа. Нашите надпревари са разпродадени. Най -добрите са сред 350 000 и 450 000 фенове онлайн.
Ние предоставяме шоу: жестока конкуренция, забавни герои, роман за и отвън парчето. Това е почтено спортно риалити шоу и мисля, че форматът работи
JN: Как балансирате построяването на нова публика с поддържането на обичайните почитатели щастливи?
tw: За наша изненада ползите на тези аудитории се припокриват. По -младата аудитория са хардкор почитатели. Те следват свободните практики, познават в детайли регулациите и схващат живота на водачите. Те са основатели на наличие. В същото време нашите хардкор почитатели към момента съществуват за любовта към спорта и технологиите.
JN: В тези диалози за остарели почитатели и нови почитатели постоянно се разисква продукта, който се продава на публиката. Повечето спортове не са трансформирали продукта си от години. Смятате ли, че продуктът на Формула 1 е настоящ, кадърен за бъдещето или би трябвало да се промени, с цел да се срещне с изменяща се публика?
tw: Не съм сигурен в понятията за продажба на артикул. Продукт или се продава, или не. Формула 1 постоянно е била забавна заради привлекателността на спорта, водачите рискуват живота си в най -бързите машини в света. Това към момента е в основата на това, което вършим през днешния ден.
Да, ние настройваме регулациите, прибавяме спринтна конкуренция, променяме техническите разпореждания - само че ядрото не се е трансформирало.
JN: какъв брой огромно ще се промени правилото на правилото 2026? Електроцентралите се трансформират в същински 50-50 хибриди-50 на 100 изгаряне със 100 на 100 стабилно гориво и 50 на 100 електрически. Това отразява това, което се случва в пътните коли. Това е новаторско.
Добавете към тези нови разпореждания за шасито, с цел да създадат колите по -малко мил и по -аеродинамични, с цел да се оправят с намаляването на наличната сила. Заедно това е най -радикалната регулаторна смяна до момента.
JN: И по този начин, във връзка с конкурентния баланс, това главно нулиране ли е?
TW: Всяка съществена смяна на разпоредбите има капацитет да преобърне полето. Когато спечелихме осем шампионати поред, разпоредбите се трансформираха три пъти, с цел да го разклатим. Успяхме да останем на върха - до 2022 година, когато колите на земята се върнаха. Не бяхме конкурентни и не сме се хванали от този момент.
Да, ние сме един от най -добрите тимове. Ние печелим надпревари. Имаме добър облик и привлекателно наличие и роман. Но не сме спечелили състезание. В момента сме втори, трети, четвърти - секунда, уважавани, само че не спечелихме тези шампионати. 2026 година ще донесе равни благоприятни условия и риск.
JN: Феновете обичат да виждат най -добрите водачи и най -добрите тимове да печелят. Но по-важна ли е заплахата и непредсказуемостта за дълготраен интерес към F1?
tw: да. Ето за какво ние приехме капачката на разноските - да създадем еднообразно потребно поле. Сега един тим може да премине от неконкурентоспособни до конкурентни. Вижте Макларън. В продължение на доста години те не бяха в челната тройка, а в този момент те са водещи, като двама водачи се борят за международно състезание на водача и конструктори.
Днес четири тима могат да завоюват Гран При. Осем водачи имат машина, която може да завоюва надпревари и шампионат. Така че това към този момент се случва.
JN: Говорихте за това, че водачите са по -активни в обществените медии, почитателите, които следват водачите. Когато управлявате екип, по какъв начин поддържате почитателите лоялни към тима, а не към лидера?
tw: В предишното единствено Ferrari реализира това. Ferrari е в спорта, откогато е основан и това е марка за спортни коли, която има най -голямо самопризнание в света и е съумяла да качи марката прочувствено. Но Люис Хамилтън ни оказа помощ да превърнем почитателите на лидера в почитателите на Mercedes. Сега екипите имат лоялни последици. Феновете остават с Макларън, Ферари, Астън Мартин и нас през възходи и падения.
Новите млади водачи също провокират интерес. Кими Антонели е голяма и към този момент има буйна почитател база единствено след няколко надпревари. Това подтиква поддръжката и за екипа. Историите имат значение-от Люис [Хамилтън] против [Нико] Росберг, до триумфа на Люис, до Джордж Ръсел се причислява и в този момент Люис си потегля и 18-годишен, който заема мястото си.
Мисля, че по тази причина тимовете съумяха да основат лоялна база от почитатели. Това по някакъв метод сме виждали във футболни тимове или от тимове на NFL, където следвате родителя си. Баща ви или майка ви или вашето семейство са почитатели на New York Giants и вие преминавате през дебели и тънки, като губите и печелите. Виждаме малко едно и също събитие в този момент с нас.
jn: И по този начин, когато мислите за водачи, шофирането бързо към този момент не е задоволително? Трябва ли да сте добре изглеждащи и харизматични?
tw: Добро изглеждащ и харизматичен ви оказва помощ за известно време, тъй като забавните персони постоянно ще основат бръмчене. Но в случай че не оправдаете това с осъществяване, почитателите ще ви оставят толкоз бързо, колкото се причислиха към вас. В последна сметка към момента става въпрос за гений и триумф. Ако не сте го разбрали, хората се люлеят на по -успешни водачи и екипи.
JN: , защото базата на вентилатора се промени и техните привички се трансформираха, по какъв начин ролята ви се е трансформирала?
tw: моята роля не се е трансформирала. Бях наясно с отговорността, когато влязох - носейки звездата на Mercedes. С това пристигна доста обществен надзор, а също и интерес. Този надзор се е нараснал, само че не разрешавам на хората да са прекомерно близки до персоналния ми живот. Организацията нарасна-когато се причислих, ние бяхме 500 души [в Grand Prix Mercedes-Benz, който има Mercedes Formula 1] и 350 от страна на мотора. Днес ние сме 1200 [в MGP] и 1300 от страна на мотора.
Но аз имам страховит екип и същата група за ръководство на съществени. Това не е трансформирало метода ми на работа.
JN: Говорихме доста за измененията в F1, възходящите оценки, началото на интерес за вложения, нова фенска база, изменящи се привички на тази почитател база. Как наподобява идната фаза на напредък за F1, мислите ли?
tw: Ние отглеждаме спорта си и ще продължим да разрастваме спорта си в Съединени американски щати посредством видимост и напредък на най-високата линия. Имаме нови събития и формати, основани от първия ден, като Формула 1 75, сходно на черновата на NFL [годишното събитие, на което тимовете от NFL избират футболисти в колежа, с цел да се причислят към своите отбори]. Мисля, че това беше нещо ужасно. Филмът във Формула 1 ще пристигна при започване на лятото. Вярвам, че всичко това способства за това, че спортът е прелъстителен.
Но би трябвало да защитим спорта. Това е заветен граал. Може да се върне към началото на 2000 -те, в случай че не се обработва деликатно - към момента международно приет, само че по -малко известен от през днешния ден.
JN: Когато говорите за известност, какво виждате като вашата конкуренция?
