Това ли е най-великото Porsche 911 досега?

Родено по време на световната петролна рецесия от средата на 70-те години на предишния век, 911 Turbo, суперавтомобил от върха на гамата, нямаше особен смисъл по това време. Докато повечето други автомобилни производители обезверено се опитваха да намалят двигателите и изходната мощ, Porsche продължи без значение, като първо свали капаците от 930 Turbo през 1974 година

С по-широката си каросерия и огромното задно крило, Turbo завоюва известност макар финансовия подтекст и факта, че първата итерация закупи прозвището „ The Wodowmaker “, след известно време водачите бяха хванати от неочакваното увеличаване на мотора и склонността на автомобила със задно предаване към презавиване. Но през днешния ден това е „ най-завършеният и повсеместен “ 911, упорства Франк Мозер, вицепрезидент на моделните линии 911 и 718. „ Независимо дали за ежедневна приложимост, при дълги пътувания по аутобан или на състезателна писта – ние направихме новия 911 Turbo S по-удобен, по-индивидуален и доста по-бърз от своя предшественик. “

Новият Turbo S се съпоставя добре с други суперавтомобили. 3,6-литровият шестцилиндров боксер мотор е сходен на този, който се намира в електрифицирания GTS, пуснат на пазара през 2024 година, само че Turbo към този момент разполага с две електрически подпомагани „ eTurbo “. Те са по-малко знак за екологично шофиране, в сравнение с повишение на продуктивността и работата посредством потребление на електричество от 1,9kWh батерия, инсталирана начело, с цел да накара турбодвигателите да се въртят и да изградят налягане в границите на милисекунди. Това изкоренява всяка диря от закъснение – постоянно срещан проблем при мотори с турбо мотори, които разчитат единствено на изгорелите газове за създаване на налягане.

Излъчва убеденост и ви въодушевява да завийте малко по-рязко

Резултатът е 701 к.с. (60 к.с. повече от предходния Turbo S), доставяни от мотора с двойно турбо към всички четири колела. Достатъчно е да форсира 0-100 км/ч за 2,5 секунди (0,2 секунди по-бързо от предшественика си) и да доближи оптималната скорост от 200 мили/ч. „ Тъй като няма турбо закъснение, вие го карате като кола с атмосферно пълнене “, изяснява някогашният спортен водач и дипломат на Porsche Йорг Бергмистер, до момента в който Turbo S, в който се намираме, се плъзга странично през завой на испанската писта Ascari.

Описание на видеоклип

Porsche 911 Turbo S в Lugano Blue

Пистата е технична, с доста талази и комплицирани завои, само че макар че е най-мощното 911, Turbo не е обезсърчително шофиране. Той е безсърдечен в метода, по който залага мощ и излъчва убеденост. То ви въодушевява да завивате малко по-рязко и да спирате малко по-късно всякога, като ви доближава до рамките на автомобила.

Оборудван с ръководство на четирите колела и електрохидравличната система за стабилизиране на наклоняване на Porsche, Turbo може да пресече стегната линия на пистата, да се промъква през шикани и фиби, като в същото време остава невъзмутим и се придържа. За автомобил с такава надеждност на пистата, той също е способен и комфортен Grand Tourer с всички аксесоари, които бихте очаквали за спортна кола за £199 100 (£209 100 за кабриолет). Приятните линии включват меките кожени отопляеми спортни седалки начело и две по-малки седалки откъм гърба, които са по желание (без заплащане) за купето, само че идват общоприетоо за кабриолета.

Идва единствено с автоматизирана трансмисия и не е най-красивият модел в новата гама 911. Вертикалните хриле начело, зеещият заден дифузьор, новият титаниев шумозаглушител и разширяващите се ламели от двете страни на задната част имат функционална роля, само че цялостният пакет е по-скоро промишлен, в сравнение с грациозен. Отвътре ще се стори прочут на всеки, който познава настоящия модел 911, с изключение на дребното емблеми Turbo S и появяването на нови елементи в цвят „ Turbonite “ и декоративни детайли от вътрешната страна и извън.

Това е атрактивен смесен пакет. Базовото равнище Carrera може да е най-чистият и хубав 911. GT3 най-динамичният. Но най-новата итерация на Turbo има мощна рекламация да бъде най-хубавият повсеместен модел в гамата 911.