Този екип на Nissan-Honda ще се бори да се изравни с EV съперниците
Nissan и Honda са горчиви противници от десетилетия. Като втори и трети по величина производители на коли в Япония след Toyota, и двамата се възползваха от съществуването на лоялна локална почитател база. Но в този момент разликата с Toyota се чака да се усили.
Двойката е изправена пред обща опасност от китайски противници. Достъпните китайски електрически транспортни средства навлязоха на японския пазар през 2022 година През миналата година капацитетът за спиране набъбна с производители като BYD, които бързо се разрастват. Той е на път за повече от 100 представителства в страната до идната година. Локализирани функционалности за японския пазар, в това число достъп до нови приложения като Amazon Music, функционалности за търсене в интернет и даже караоке, вършат китайските коли по-привлекателна алтернатива за в миналото относително затворения локален пазар.
Toyota е като доста изостава в електрическите автомобили, захранвани с акумулатори, по отношение на локалните си връстници, само че пазарният водач има ясни преимущества. Неочаквано възобновление на световните хибридни коли тласка продажбите до рекордно високи равнища. Това му дава повече запаси за наваксване на електрическите оферти, със мощни хибридни продажби, които преодоляват прехода.
Nissan имаше преднина вкъщи, като най-продаваният EV измежду японските производители с 54 800 продадени EV предходната година. Но това бледнее на фона на милионите, продавани годишно от световните съперници на съответните им вътрешни пазари. Honda изостава още повече в конкуренцията за електрически автомобили с акумулатори, откакто предходната година отхвърли проект от $5 милиарда за създаване на налични коли с акумулатори с General Motors. Неговият по-малък размер на продажби на хибриди не може да се конкурира с този на Toyota.
Двойката се нуждае от цялата помощ, която може да получи. Сътрудничеството има смисъл за понижаване на разноските, с капацитет за шерване на разноските за създаване на програмен продукт и акумулатори и вероятно даже шерване на обща мощ.
Цените на акциите отразяват другите позиции на производителите на коли. Акциите на Toyota се удвоиха през миналата година и се търгуват на 11 пъти по-големи облаги, което е към два пъти повече от Nissan. Акциите на Honda се покачиха с 60 %, до момента в който Nissan се увеличи с една четвърт.
Засега японските производители на коли към момента имат хватка на локалния пазар с общ дял от над 90 %. Делът на продажбите на електрически автомобили с акумулатори в Япония е дребен от към 2 % предходната година.
Но това оставя задоволително място за напредък на китайските транспортни средства с по-ниски цени. Китайският експорт на електрически автомобили се е нараснал осем пъти в международен мащаб през последните три години. Nissan и Honda имат доста дребен прозорец, с цел да предложат жизнеспособна опция за локалния пазар.
Lex е късата ежедневна капиталова колона на FT. Писатели специалисти в четири световни финансови центъра дават осведомени, навременни отзиви по отношение на финансовите трендове и огромния бизнес. Кликнете, с цел да разгледате
