Третата писта на Хийтроу всъщност може да бъде добра стойност
Какво е милиард или два, или 10 даже сред другарски вложители? Летището на Хийтроу тази седмица ще разгласява подробни проекти за частно финансирана трета писта. Слуховете и догатките вървят до 60 милиарда Паунда. Най -скъпото международно летище - постоянна самолетна компания - би трябвало да заема позицията на гривната за напън на заглавия и съмнение.
Британската сензитивност е извънредно висока, що се отнася до вложенията в инфраструктура. Между дебюла на проектите с високоскоростен Rail 2, които в този момент се чака да костват 80 милиарда Паунда, и дългогодишният спор за национализиране на водата на Темза, чиито частни притежатели го заредиха с нестабилен дълг, доверието е ниско в уменията за ръководство и на длъжностните лица и частния бранш, когато става въпрос за публични богатства.
Хийтроу, чийто най -голям акционер е френската група за частен капитал Ардиан, към този момент е попаднал под обстрел този месец, откакто показа настрана капиталово предложение за 10 милиарда английски лири на своя регулатор. Покривайки проекти за петте години от 2027 година, поддръжниците на Хийтроу ще влагат 2 милиарда паунда в пресен капитал. Авиокомпаниите - за които четат своите клиенти, най -вече - ще бъдат изправени пред 17 % нарастване на междинната такса за кацане на пасажер през това време. Разходите, споделя Хийтроу, ще включва огромно разширение на терминалното пространство и увеличение на потенциала на пасажерите от 10mn или към 12 на 100 от 2025 цели. Авиокомпаниите нарекоха разноските несъразмерни.
Номерата, които вършат кръговете, са огромни. Но не всички разпространяване са оправдани. Разширенията на летището не са евтини. Dallas Forth Worth предходната година разгласи проект за надграждане на 9 милиарда $, обещавайки огромна промяна. JFK в Ню Йорк е в средата на преустрояване от 19 милиарда $, обещавайки искрящи нови терминали и усъвършенствани процеси. Летището в Сингапур Чанги, постоянно гласувано най -добре в света, получава нова писта и спомагателен терминал за някои S 13 милиарда (8 милиарда Паунда). Тези проекти наподобяват по -малко скъпи от тези на Хийтроу, само че тези летища не са толкоз лимитирани от пространството и нуждата от струпване или тунел.
Инвеститорите на Хийтроу получиха първия си дял тази година след пандемията Covid-19. Летището се отхвърли от потвърждаването на всевъзможни по -нататъшни изплащания, защото чака регулаторен принос за проектите си за разноски. Най-впечатляващият брой в отчета си за първото полувреме беше, че 98 на 100 от пасажерите са прекарали по-малко от пет минути в очакване на защита.
Без занимателни истории за отмора или бизнес пътувания стартират със саунтер посредством регистрация, сигурност и борда. Но заглавията на летището не би трябвало единствено да се отнасят до неща, които се объркват. Успехът на Cross-London Express Elizabeth Line, въпреки и две десетилетия в постройката и милиарди над бюджета, демонстрира, че огромните транспортни планове към момента могат да се уаят по верните аргументи. Дали Хийтроу, без значение дали е похарчил 10 милиарда Паунда или голям брой от това с утвърждение от трета писта, приключва след този образец.
