Цените на танкерите се удвояват, тъй като корабособствениците се избягват от протока на хормуз

Цени за конфигуриране на огромни петролни танкери, плаващи през сериозния пролив на хормуз, са се удвоили, защото Израел стартира офанзива против Иран предходната седмица, на фона на нежеланието на корабособствениците да рискува да употребява водния път. Наскочи от 19 998 $ дневно предходната сряда, два дни преди нападението на Израел, до 47 609 $ в сряда тази седмица, съгласно фигури на Clarksons Research.

Повишаването на маршрута са изпреварили 12 -процентовото нарастване на по -широкия балтийски замърсен танкер показател на суровия нефт, които са били в международен мащаб през същия интервал. Бъдеще ”от още по -високи цени за чартъри, съобщи Йоаким Ханисдал, създател на Gersemi Asset Management, управител на хедж фондове за доставка.

Цените за конфигуриране на огромен танкер с дълъг обсег 2, носещи петролни артикули от Персийския залив до Китай, се покачиха от 21 097 $ дневно предходната сряда до 51 879 $ тази сряда, съгласно Clarksons.

Ричард Фулфорд-Смит, който ръководи Eden Ocean, съобщи капиталовата компания, съобщи, че настроенията са били ударени частично по угриженост поради способността на Иран, да поддържат способността на Cresude Exports, които са били наранени от загрижеността поради способността на Иран да поддържат Crydue Exports частично по угриженост поради ирански Конфликт.

Тъй като Иран е под интернационалните наказания, целият му експорт пътува по по този начин наречения „ мрачен флот “ от кораби, работещи отвън естествените интернационалните правила за застрахователно и узаконяване на сигурността. На пазара обаче има спекулации, че някои клиенти вместо това избират да купуват от други страни за експорт на нефт, които употребяват съществени, законни кораби, като натискат цени за чартър

„ Ако отнемете изцяло иранския път, ще се нуждаете от повече кораби от постоянния флот “, сподели Fulford-Smith. Барстад, основен изпълнителен шеф на Frontline, международният значително обществено изброени оператор на петролни танкери, предходната седмица сподели пред „ Financial Times “, че чака офанзивата против Иран да подтикне към покупката от други експортьори на Персийския залив и надалеч от тъмния флот.

Въпреки това, Стивън Гордън, ръководещ шеф на лондонския, основан в Лондон Изследвания на Clarksons, споделиха, че няма индикации, че не е имал индикации, че не е имал индикации, че не е имал никакви индикации, че не е имал никакви индикации, че не е имал никакви индикации, че не е имал никакви индикации, че не е имал никакви индикации, че не е имал никакви индикации, че не е имал никакви индикации, че не са били изложени на Irksorsing. Възможност.

„ цените за танкери по направления отвън Близкия изток внезапно са се повишили през последните дни, като някои притежатели желаят да избегнат района или да изискват награди за по -високи рискови награди, които да работят в региона “, сподели Гордън. „ Въпреки това, нефтените потоци от района не престават. “

Опасностите от потреблението на пролива бяха подчертани във вторник, когато предният орел на Frontline, на странствуване от залива, се сблъска с мрачен танкер за флот, незабавно след напускането на стратегическия воден път. Нямаше жертви.