Уанг Чуанф, основател на BYD с мания за батерии

От избрана позиция, това може да наподобява като скалиста седмица за производителя на електрически коли BYD и неговия учредител на металургист. Плановете му за многомилионна фабрика в Мексико притегля опълчване както на мексиканското държавно управление, по този начин и от висшите чиновници в Пекин, обезпокоени от приключване на технологии.

Междувременно на Унгария на BYD, основен за отключването на доходоносния европейски пазар, се изследва от Брюксел. And in Brazil, local labour officials have accused the company of “slavery ”-like conditions for workers building a factory in the north-eastern Bahia state.

Yet all of these problems paled beside BYD’s launch on Monday of a new battery charging system able to add driving range of about 470km in five minutes — a fraction of the time it takes a Tesla to add range.

За 58-годишния Уанг това достижение го води една крачка по-близо до дългогодишната му визия за домашна китайска технология, завладяваща световния пазар.

Инвеститорите също наподобяват до момента щастливи да преглеждат проблемите в чужбина като възходящи болки, които няма да дерайлират BYD. Тази година тя е ориентирана към продажбите на повече от 5 милиона коли, в това число 1mn в чужбина, като в същото време развива и бизнеса си с сила за предпазване. Акциите, които са отстъпили от Хонконг, се отдръпнаха от рекордно високи, само че са над 50 на 100 тази година.

Ванг е „ доста по-голям прекъсвател, в сравнение с мнозина са очаквали “, споделя Илария Мацоко, специалист по китайската индустриална политика на CleanTech в Центъра за стратегически и интернационалните проучвания в границите на стратегическите и интернационалните проучвания на Вашингтон. „ Той е строител на империя: хората би трябвало да мислят за него в същата категория като Безос или Мъск “, прибавя тя.  

Роден през 1966 година в източната провинция Анхуи, Уанг е част от потомство китайски бизнесмени, които избягаха от бедността, с цел да се причислят към преди малко отсечения клас на милиардера, като се възползват от откриването на Китай от Ден Сяопинг в света и изкачването на града Образованието на по-малкия брат, Уанг се реалокира в Шенжен и е съосновател на BYD като батерия в средата на 90-те години, употребявайки университетския си опит в химията и металургията за произвеждане на литиеви акумулатори и други съставни елементи за тогавашните крали на мобилни телефони Nokia and Motorola.

манията на Wang с акумулатори, водени на акумулатори, водещи на акумулатори, водещи на мотоциклетисти на транспортни средства в ранните 2000. Разбиването на петминутния заряд тази седмица надгражда неговата пионерска технология „ от клетка към тялото “-задушаване на клетка на батерията в структурата на транспортното средство.

Нийл Беверидж, старши анализатор в Бернщайн в Хонконг, споделя, че новата система за зареждане е най -бързата на пазара и, в случай че тя е необятно възприета, „ би трябвало да постави край “ на обсега на тревогата, представена от потребителите като основна причина да не възприемат електрическите коли.

Последното развиване на батерията следва стартирането на нова система за подкрепяне на лидера, известна като „ Божието око “ и по-ниски продажби при противника на Тесла след настъпването на Елон Мъск в американската политика. Заедно това би могло да помогне на BYD да вземе по -голям дял от това, което EY прави оценка, че ще бъде 660 милиарда Долара на годишните благоприятни условия за доходи от прекосяването към EVS до 2030 година

акциите на компанията също са взели персоналната мрежа на Wang, съгласно най -богатите мъже в Китай. Въпреки това той остава работохолик, който живее смирено. Къщата му е на пешеходно разстояние от главните заводи на Байд и той изпраща лейтенанти на обществено ориентирани събития, в случай че наличието му не е безусловно належащо.

Подлежащите от дълго време са описали Ванг като въздържан, високо насочен към детайлите микроманиатор. Веднъж неговото утвърждение беше търсено бизнес единица да разпределя плодове на членовете на екипа.

Но пристрастеността му към батериите разкри перформативен отблясък. За да показва на вложител какъв брой безвредни са клетките на батерията му, той е пил електролитна течност на батерията. Той е употребявал наново кафези, откакто камиони са карали над тях и постоянно демонстрира, че посетителите са проникнали от ноктите.

Освобождаването на Божията система за очи през февруари отразява значима смяна в неговото управление. От години Ванг, именуван вътрешно единствено като „ ръководител “, съпротивлявайки се на стъпките на противници, които изсипват пари в създаване на програмен продукт без водачи.

Сега, когато асистираните функционалности за шофиране се трансформират в основна точка за продажба с китайски консуматори, по -младите инженери на BYD постепенно печелят повече глас в компанията - което води до смяна в тактиката.

И въпреки всичко остават въпроси за това дали бизнес моделът на BYD, толкоз сполучлив в Китай, може да бъде изнасян в чужбина. Вертикалната интеграция на BYD-контролирането на веригите за доставки от литийните мини до фабриките-е съществена при производството на коли с ниски цени. Така има и достъпа до работната мощ на мигрантите в Китай и поддръжката на Пекин за първенците на CleanTech.

Но на интернационалните пазари Ванг би трябвало да се бори с неналичието на дотации, нови вериги за доставки, по -високи работни и екологични стандарти и да задълбоча западните страхове от китайското софтуерно владичество.  

Все отново Марк Гривен, професор по нововъведения и тактика в IMD China, споделя, че скоростта, мащабът и веригата на доставките на компанията евентуално ще раздруса световната комерсиална система. „ Чудя се, че Байд не е подготвен за света? “ - сподели той. „ Или светът не е подготвен за BYD? “