Uber и Lyft постигнаха победа в калифорнийския казус за гиг икономика

Върховният съд на Калифорния удостовери значимо решение, което разрешава на фирмите за гиг стопанска система да третират служащите като самостоятелни реализатори, в дълго чакано решение, което идва като огромна победа за като Uber. 

Решението на най-висшия съд на щата е сериозен удар за групите за трудови права, които от години се пробват да анулират спорен закон, прочут като Предложение 22. 

Законът разрешава стопанска система на концерти фирмите да третират служащите си като самостоятелни реализатори, а не като чиновници, решение, което жителите на Калифорния гласоподаваха уверено в изгода през 2020 година

Правило 22 освобождава фирмите от спазването на нов държавен закон, който би класифицирал техните служащи като чиновници и вместо това даде на служащите право на лимитирани здравни компенсации и гаранция за минимални приходи. 

Uber сподели, че решението от четвъртък удостоверява „ волята на близо 10 милиона калифорнийци, които гласоподаваха за даване на исторически преимущества и отбрана на водачите, като в същото време пазят тяхната самостоятелност “. 

Компании като Uber и Lyft водеха нападателна акция в поддръжка на предлагането преди гласуването през 2020 година, потвърждавайки, че всяко условие към тях да третират служащите като чиновници би представлявало екзистенциална опасност за техния бизнес. 

Те финансираха огромна част от акция на стойност 200 милиона $ в поддръжка на мярката, която се съревноваваше с работен групи, които показаха мощна съпротива против предложение 22. 

Компании, в това число Uber и групата за доставка на храна DoorDash, имаха предизвести, че всяко условие за прекласифициране на водачите като чиновници би наложило фундаментална смяна в техните бизнес модели.

Такава смяна би „ понесла обилни спомагателни разноски “ и евентуално ще докара до „ обилни нараствания на цените за ездачите “, сподели Uber през май.

Компаниите за стопанска система на концерти също настояват, че сходна смяна може да докара до овакантяване на платформите на водачи и куриери, защото те биха били обвързани със строги трудови контракти и към този момент няма да имат гъвкавостта да работят, когато изискат. 

Свободата на водачите да работят, когато и както пожелаят, към този момент е крепко вградена в калифорнийския закон, поставяйки завършек на неправилните опити да бъдат принудени да бъдат принудени към модел на претовареност, който те безусловно не желаят “, сподели Uber на Четвъртък.

Преди решението анализаторите на Jefferies пресметнаха, че анулацията на Prop 22 би довела до спомагателни разноски за Lyft, DoorDash и Uber от към $300 милиона, $1 милиард и $1,1 милиарда, надлежно през 2025 година фирмите биха могли да компенсират към 85 % от тези спомагателни разноски частично посредством по-високи такси, споделиха те, макар че това може да е понижило търсенето.

Върховният решението на съда бележи последния стадий от дългогодишно оборване в калифорнийските съдилища от обособени водачи и Международния съюз на чиновниците в областта на услугите, които се пробваха да анулират предложение 22.

Uber и Lyft през юни се съгласиха да платят общо $175 mn за споразумяване на дълготраен щатски иск в Масачузетс за това дали водачите би трябвало да бъдат класифицирани като чиновници или самостоятелни реализатори. Въпреки че водачите там ще останат самостоятелни реализатори, фирмите се съгласиха да им дават набор от преимущества, в това число лимитирано опазване на здравето и гаранция за минимални приходи.