Uncertainty hangs over Europe’s EV sales resurgence

Sales of electric vehicles have enjoyed a resurgence in Europe this year but analysts warn that geopolitical turbulence and regulatory uncertainty could threaten their continuing momentum.

A sharp rebound in EV demand across the continent has been one of the few bright spots for carmakers at a time when Porsche, Volvo Cars, Mercedes-Benz и други са понижили или изтеглили прогнозите си за облаги заради разтърсванията, породени от бързо разрастващата се тарифна война на Доналд Тръмп. Тримесечните продажби на EVS на Volkswagen на континента са се удвоили, като всеки един от пет автомобила, продадени в Западна Европа, към този момент е изцяло електрически. BMW също регистрира 64 % на годишна база в продажбите на дребно в Европа от януари до март, до момента в който световните продажби на EVs в Renault се усилиха с 88 на 100. 

Tesla беше едно от дребното изключения, като продажбите на EV в Европа понижиха с 37 на 100 през същия интервал, както продължи реакцията на потребителите против политическия активизъм на Елон Мъск. 

Анализаторите споделят, че по -широкият отскок в продажбите на EV в цяла Европа се очакваше, защото доста производители на коли забавиха продажбите на новите си модели EV до началото на тази година, с цел да им улеснят по -трудните разпореждания за излъчванията. По-евтините оферти на електрически коли под 25 000 евро, като Renault 5 и Citroën ë-C3, също ускориха потребителското търсене. 

На брифинг на облагата в края на април, Fabrice Cambolive, основен изпълнителен шеф на марката Renault, съобщи, че триумфът на Renault 5 сподели, че дребният сегмент на коли е кадърен да се трансферира към изцяло електрически транспортни средства. „ Това е огромна наклонност “, добави той. 

мощните продажби на Renault пристигнаха даже, когато продажбите на EV във Франция са паднали със 7 на 100 през първото тримесечие след отстраняването на великодушни държавни дотации, които ускориха продажбите на EV при започване на 2024 година Правителството ще вкара повече дотации през втората половина на годината, само че пакетът е по-малко великодушен, сподели Мари-Лауър, управлението на Автоматичен разбор в ААА. Изправяйки се пред приключването на субсидирани контракти за лизинг от 2022 година провокира нова вълна от поръчки за транспортни средства, съобщи автомобилният анализатор Матиас Шмид.

Даниел Шварц, анализатор в Stifel, добави, че дълготрайната наклонност за спадащи цени на електрически транспортни средства, съчетани с повишаващите се разноски за коли на Bombusion Engine, са подкрепили непрекъснатото търсене. 

Въпреки най -новите окуражаващи данни, непрекъснатото нарастване на търсенето на EV няма да бъде права линия.

Неотдавнашното решение на Европейски Съюз да облекчи наредбите си за излъчвания за транспортни средства с мотори с горене, въпреки и приветствано от производителите на коли, „ може краткотрайно да забави проникването на електрически транспортни средства (BEV) в Европейски Съюз “, защото той понижава натиска за нападателно разрастване на автомобилни компании, съгласно Шварц. изясненост за потребителите, тъй че те не се двоумят да създадат електрическата промяна. „ Където и да има неустановеност, хората се чудят за това “, добави той. 

По-голямата еластичност в разпоредбите за излъчвания на Европейски Съюз също идва, защото промишлеността е под мощен напън от несигурността на политиката и по-високите цени, отприщи се от комерсиалното напрежение на Тръмп, което може да забави скъпите вложения в EVS.

„ Това е годината, в която Европа би трябвало да удвои електрическите коли на електрическите коли към пазара “, сподели Крис Херон, в която се постанова да изтласка електрическите асоциации на електронните коли към електронните коли към пазара “, сподели Крис Херон, в която Европа на Европа е на пазара на електрическите асоциации към електронните коли на пазара на пазара “, сподели Крис Херон, в Европа на Европа на Крис. „ Но нещата, които се случват в международен мащаб, ще създадат това по -предизвикателно за всички. “ 

Повишаването на продажбите на EV също е меч с две остриета за някои производители на коли, защото маржовете на облага на електрическите коли към момента са по-ниски от бензиновите транспортни средства заради високите разноски за батерията. За тези като Volkswagen, които нямат налична EV на пазара, би трябвало да оферират огромни отстъпки, с цел да убедят потребителите да създадат електрическия комутатор. 

„ Значителното разширение на размерите на BEV, изключително в Европа, както и разноските за увеличение на многочислени нови модели… се чака да натоварват облагите през 2025 година “, сподели неотдавна Арно Антлиц, основен финансов шеф на VW. 

Германската група ще започва своя ID2 - първият си EV с цена под 25 000 евро - идната година и още по -ниска цена ID1 през 2027 година „ С фамилията на ID2 резултатът на разреждане на маржа на BEV в действителност би трябвало да бъде доста по -малък от през днешния ден “, добави Антлиц.