United Airlines се издига над Newark Chaos
почитателите на летището на Нюарк-и има някои-използвани да се усмихват на нюйоркчани, които избраха трафикът, който се цялостни на изток, с цел да лети от JFK, вместо от Hop West през река Хъдсън. Не повече, защото техният център в Ню Джърси се трансформира в дума за закъснения и безпорядък. Най -големият клиент в Нюарк обаче до момента се възползва от поредно предаване на известия.
Разбирането в Нюарк произтича от загубата на 28 април за повече от минута на връзките сред контролерите на въздушния трафик и самолетите, които управляват. Оттогава спиранията са засегнали стотици полети. Newark е базата на региона на Ню Йорк за United Airlines, която има към три четвърти от потенциала на летището. Миналата седмица тя понижи 35 планувани ежедневни кръгли пътувания, защото контролът на въздушното придвижване (ATC) не можеше да се оправи с размера.
След спирането обаче акциите на United са се нараснали повече от 15 на 100, дружно с сходни облаги за противниците на American Airlines и Delta Air Lines. Това е в огромна степен, тъй като казусът се схваща, че се крие във Федералната авиационна администрация, а не от самолетните компании. В сряда американският секретар по превоза Шон Дъфи уточни ремонти за Нюарк. На идващия ден той показа проект за модернизиране на ATC и прикани Конгреса за неуточнена сума - изчислена за десетки милиарди.
Юнайтед също беше подкрепят от дългогодишната искреност на шефа Скот Кирби по въпросите на въздушното придвижване. През март той очерта корекциите, които се усещаше нужни за ATC, които упрекнаха за две трети от забавянето на Юнайтед даже в дни за положително време. През 2022 година той го упреква за половината от закъсненията на полета на Юнайтед. Kirby’s reputation for frank talking has won him investor plaudits on other issues too: last month, he gave two estimates for 2025 earnings — recession and stable — when others refused to give any, citing economic uncertainty.
United’s shares rose 5 per cent on Thursday to trade on just over seven times expected earnings, from four times early in April — still far short of an average multiple of roughly 10 before the pandemic.
Малко хора с всеки опит в Съединени американски щати ще се борят да упрекват скърцащата си инфраструктура за разстройството на Нюарк. Дори Дъфи да получи неуточнените си милиарди, ще отнеме години, с цел да се оправи системата. Междувременно американските самолетни компании ще понесат спомагателни разноски, от полетите, които не могат да работят до спомагателните горивни самолети, ще би трябвало да се оправят, с цел да се оправят с по -дългите модели на задържане в натоварените дни. Юнайтед ще се нуждае от всички директни диалози и ясни връзки, които може да получи.
