Възходът на супер електронния скутер
Новите видове транспорт винаги са предизвиквали обществено раздразнение, от конския трамвай до свръхзвуковия самолет. Електронният скутер обаче беше подложен на особено остри критики. Интегрирането му в инфраструктурата на малки и големи градове по света се оказа правно и практическо главоболие: велосипедистите и автомобилистите се възмущават от тях, пешеходците са предпазливи от тях, а схемите за отдаване под наем, предназначени леко да ги въведат в градския живот, ги видяха разпръснати като боклук през тротоари и паркове. Всъщност те провокираха такова раздразнение сред парижани, че електронните скутери под наем бяха забранени в града през септември 2023 г.
В Обединеното кралство пробните схеми за наемане продължават, но частните електрически скутери все още могат да се карат само законно върху частна земя. Тези, които нарушат закона, са изправени пред глоба от £300, шест точки върху своята шофьорска книжка и възможна конфискация на превозното средство – едни от най-строгите закони в света. Но в САЩ, с изключение на няколко щата, няма такива ограничения и в целия свят личните скутери започват да се класифицират като приблизително еквивалентни на велосипедите, въпреки че много местни аномалии остават (например в Мелбърн сте добре , но в Сидни не сте).
„Нищо не може да спре една идея, чието време е дошло“, казва Оскар Морган, съосновател на фирмата за електронни скутери Bo, който ги вижда като бъдещето на мобилност. Неговият колега, Люк Робъс, обяснява: „Имахме хора, които са опитвали Bo M [първия му продукт], които са виждали електронни скутери и са били ужасени от тях, но те се качват, карат, слизат, усмихват се . Те са супер щастливи. Ние променяме целия светоглед на хората.“
Първото ви каране на електронен скутер със сигурност може да се почувства трансформиращо. През първите 50 метра, докато свикнете да балансирате (един крак зад другия) и да управлявате дроселната система (понякога с показалец, по-често с палец), се чувствате като хлапе, което кара колело без стабилизатори за първи път, широко отворени очи и тревожност. Скоро започвате да разбирате какво ги прави толкова приятни, дори пристрастяващи: те са лесни за работа, удобни за качване и слизане и ви дават най-слабото усещане, че се носите върху вълшебно килимче. Сега предстои битката за изграждането на най-добрия градски електроскутер, който е удобен, елегантен и преди всичко безопасен.
„С велосипедите имате повече от 100 години хора, обсебени от детайлите, с всеки един формат, с който си играят – различни геометрии, различни материали“, казва Морган. „Все още много малко от това съществува за скутерите.“ Гъвкавостта и естетиката на Bo M отразяват миналото на основателите на компанията (луксозни автомобили и Формула 1), от алуминиевото цяло тяло до запазената марка кормилна система и чак до куката за чанта. В сравнение с доста порутения електроскутер под наем, който бях карал из родния си град в Есекс, Bo M се чувстваше наистина грандиозен. „Бихте се появили за среща с Бо и няма да се почувствате като тъпак“, уверява ме Морган и може да е прав.
The най-добри резултати един срещу друг
Bo M
Максимална скорост 35 км/ч
Обхват на батерията 50 км
Време за зареждане По-малко от три часа до 80 на цент
Тегло 22 кг
Приложения за iOS, Android
Цена £2095, налична за предварителна поръчка в bo.world
Motorun от PET
< /strong>Максимална скорост 50 км/ч
Обхват на батерията 40 км
Време за зареждане Пет часа и половина
Тегло 25 кг
Приложения за Android (предстои iOS)
Цена £1195, личен електрически транспорт .co.uk
Golden Ride A6 Pro
Максимална скорост 25 км/ч
Обхват на батерията До 25 км
Време за зареждане Шест часа
Тегло 16 кг
Приложения няма
Цена £479, goldenride.co.uk
Lavoie Series 1
Максимална скорост Повече от 40 км/ч< br/>Обхват на батерията 50 км в еко режим
Време за зареждане Стандартно зарядно устройство три часа и половина; компресор два часа
Тегло 18,5 кг
Приложения за iOS, Android
Цена £1890, lavoielectric.com
Има също F1 връзки към новата серия 1 електронен скутер от Lavoie, компания за електронна мобилност, основана от McLaren Applied, доставчик на моторните спортове и автомобилната индустрия. Той е пълен с функции и щрихи, които изглежда са свързани със създаването на желан, ценен продукт, за разлика от скутерите под наем, които виждате да лежат край пътищата. Изящна система за сгъване, очакваща патент, сгъва скутера уникално и елегантно, „режимът на паркиране“ му позволява да почива на основата си и може да бъде излязъл с натискане на спирачката, а триъгълният фар „ореол“ му придава отличителен външен вид. Отново вниманието, положено към ергономичността, беше незабавно очевидно при тестово каране (естествено на частна земя): дъждът валеше този ден, но завоите се чувстваха безопасно, а газта, управлявана с палец, беше удобна за използване.
Как Да го харчите разумно: специалната устойчивост за 2023 г. Доброто ръководство за EVВремето е трудно за марките електронни скутери в някои територии, особено Обединеното кралство. Inokim, основана в Израел през 2009 г., наскоро затвори магазина си в централен Лондон, като се позова на липсата на последователно законодателство – въпреки че това съвпадна с откриването в Лондон на първия задграничен магазин на базираната в Милано фирма Golden Ride, продаваща своя собствена пъргава, против пробиви Електронен скутер A6 Pro и предлагащ услуги за поддръжка.
Очевидно е убеждението, че в средносрочен до дългосрочен план електронните скутери ще се нормализират. „Те имат малък отпечатък, леки са, енергийно ефективни са“, казва Марк Шафър от Personal Electric Transport (PET) в източен Лондон, който е специализиран в електронните скутери и е свидетел на възходи и спадове в продължение на осем години бизнес. „Имаме решение точно пред нас, което може да революционизира начина, по който се придвижваме.“ Неговият колега Влад Маларц се съгласява: „През лятото бях в Чешката република, в Прага и Острава и исках да плача – хора от всички възрасти, стари момчета, майки, всички на скутери. Всички карат!“
