Възстановяването на печалбата на VW е под съмнение, тъй като китайските конкуренти представляват „екзистенциална заплаха“
Volkswagen е малко евентуално да види възобновяване на облагата, макар че стартира историческа стратегия за преструктуриране, защото най-големият производител на коли в Европа е изправен пред „ екзистенциална опасност “ от китайската конкуренция, по-високи цени и разноски за сила.
Докато немският производител на коли се приготвя за годишната конференция на вложителите във вторник, анализаторите приканиха за повече видимост за това по какъв начин неговата заводите в Германия усъвършенстват продуктивността, с цел да се конкурират с китайските съперници, които бързо уголемяват продажбите си в Европа с налични електрически транспортни средства и plug-in хибриди.
" Това е екзистенциална опасност. Имате два избора. Произвеждайте [превозно средство], което можете да цените с награда за всички останали или да бъдете конкурентноспособни ", сподели Майкъл Тиндал, старши световен авто анализатор в HSBC, който предходната седмица понижи оценката си за Оперативната облага на VW за 2026 година с 14 %.
Анализаторите чакат немската група да реализира действен марж от 5,2% тази година, спрямо 5,9% през 2024 година, когато VW разгласи своя проект за преструктуриране. Очаква се автомобилният производител да регистрира действен марж от 2,9 % за 2025 година заради огромното си отписване на Porsche, съгласно компанията за данни Visible Alpha.
VW не е самичък, изправен пред вълна от провокации. Европейските съперници Mercedes-Benz и Renault, които също ще разкрият дълготрайната си тактика във вторник, предвиждат по-ниски оперативни маржове, защото са изправени пред по-високи разноски за материали и неподходящ обменен курс. Въздействието на митата в Съединени американски щати също се планува да бъде по-голямо тази година, откакто фирмите изразходиха запасите си в Америка.
„ Ако съберете всичко това, по-висок % на нахлуване на електрически автомобили, по-висок ценови напън, несъмнено, би трябвало да намалите повече разноски “, сподели автомобилният анализатор на Bank of America Хорст Шнайдер.
VW контракти задачите за продуктивност в края на 2024 година с мощния си работен съвет в подмяна на затваряне на фабрики и наложително съкращения. Тиндал добави: „ Възможно е да се наложи да подхващат спомагателни дейности, с цел да могат фабриките да ги реализиран, и като се има поради, че другата страна се съгласи с задачите, не знам какъв брой могат да стачкуват. “
Компанията сподели, че е съумяла да понижи фабричните разноски с 30 % във Волфсбург и два други завода, само че напредъкът към задачите за икономисване на разноски е несиметричен.
Tyndall сподели, че до каква степен разрастващата се група ще може да „ разреди “ нестратегически активи и дъщерни сдружения, също ще бъде значима тематика за 2026 година VW възнамерява да продаде подразделението си Everllence, което притегли предложения, които правят оценка производителя на корабни мотори и термопомпи сред 5 и 6 милиарда евро.
VW през януари изненада вложителите, като разкри, че е генерирал 6 милиарда евро свободен паричен поток предходната година – спрямо по-ранните си насоки за към нула – заради по-ниски от предстоящите вложения и разноски за научноизследователска и развойна активност.
Неговият паричен подтик пристигна, когато съперникът Stellantis разгласи две седмици по-късно, че е изправен пред приключване на пари в размер на 6,5 милиарда евро, защото записа 22 милиарда евро, с цел да пренастрои тактиката си за EV.
Значителното усъвършенстване в паричния поток на VW, което също е един от индикаторите, употребявани за пресмятане на размера на бонусите за ръководство, разсея опасенията на вложителите по отношение на финансовото му положение, само че също по този начин повдигна въпроси по отношение на лостовете, употребявани за постигането му и провокира напрежение измежду служащите.
Ръководителят на работническия съвет Даниела Кавало прикани VW да заплати на чиновниците бонус за приноса им към подобряването на финансовото положение на компанията.
Ръководителят на марката VW Томас Шефер сподели на служащите предходната седмица, че е нужна непрекъсната финансова дисциплинираност и анализаторите бяха скептични, че автомобилният производител може да си разреши да раздава повече пари на чиновниците на фона на продължаващите старания за икономисване на разноски.
