Водена от САЩ коалиция за създаване на безопасен коридор в Червено море, тъй като отклоненията на корабите нарастват

Водена от Съединени американски щати военна коалиция и корабособственици се състезават за подсилване на сигурността в основна артерия на международната търговия в Близкия изток, защото повече от 100 корабите стартират да се отклоняват към Африка, с цел да избегнат офанзиви от подкрепяните от Иран милиции.

Operation Prosperity Guardian, подсилена военноморска оперативна група в Червено море, разкрита от Пентагона в понеделник, възнамерява да сътвори безвреден кулоар за комерсиално мореплаване дружно с минимум половин дузина съдружници, съгласно трима души осведомен с въпроса.

Настоящият проект е военноморските кораби на НАТО да обезпечат щит против дронове и ракетни офанзиви от подкрепяните от Иран хуси в Йемен, за разлика от ескортирането на търговски кораби в конвои през протока Баб-ел-Мандеб, през който 10 % от морските търговски пропуски.

„ Кораби и самолети от голям брой народи са и ще продължат да се причисляват към Съединените щати в провеждането на морско наблюдаване и предприемането на отбранителни дейности, както е подходящо, за отбрана на комерсиалните кораби от опасността, представлявана от хусите “, сподели представителят на Съвета за национална сигурност на Съединени американски щати Джон Кърби във вторник.

Американски чиновник сподели, че проектът е в начален стадий и може да се промени.

Инициативата е голяма редица плавателни съдове започнаха да пренасочват, с цел да подхващат в допълнение пътешестване от 3200 благи към Африка след офанзиви против минимум 15 плавателни съда в района от 18 ноември насам. Хусите наподобява са атакували плавателни съдове, свързани с Израел, макар че някои са имали малко или никакви връзка със страната в продължение на години.

Към среднощ във вторник 103 плавателни съда, способни да транспортират 1,3 милиона 20-футови транспортни контейнери, са били пренасочени през нос Добра вяра, съгласно Kuehne+Nagel, швейцарска логистична група, която чака спомагателни нараствания. Включително корабите за насипни товари и танкерите броят им е доста по-висок.

Най-голямото превръщане на световната търговия след нашествието на Русия в Украйна заплашва да аргументи дълги опашки по пристанищата, спиране на веригата за доставки за търговците на дребно и да провокира инфлация, която централните банки се борят да укротят.

Суровият нефт Brent, интернационалният бенчмарк за нефт, се увеличи с 1,1% в сряда, с цел да надвиши 80 $ за барел, покачвайки се до над 9% единствено за девет дни, до момента в който референтната европейска цена на газа се повиши до 34,62 евро за мегаватчас. Той се увеличи с 2,2% до сряда следобяд.

Почти всички най-големи контейнерни корабни линии в света, в това число MSC, AP Møller-Maersk и CMA CGM, към този момент не изпращат кораби през Червено море, които отиват до и от Суецкия канал, до момента в който петролните компании BP и Equinor сложиха на пауза доставките през дроселната точка.

„ Можем ясно да забележим отпадане на контейнерни кораби, които се насочват през Аденския залив и нагоре по Червено море “, сподели Жан-Чарлз Гордън, шеф за следене на кораби в Kpler, снабдител на търговски данни.

Преначертаването на комерсиалните потоци ще лиши Египет от обилни доходи, генерирани от кораби, пътуващи през Суецкия канал, до момента в който Южна Африка се чака да доближи месечен връх за импорт на мазут през декември, защото повече корабите стопират, с цел да заредят гориво в неговите пристанища, съгласно оценките на Kpler.

Корабособствениците от ден на ден се стремят да засилят сигурността на борда на своите кораби, с цел да продължат да пътуват през въздушната точка на международната търговия.

Kpler има следи нарастване на корабите, които демонстрират сигнал „ въоръжена защита на борда “ посредством своите системи за известия до крайбрежните управляващи, до момента в който минават през протока Баб-ел-Мандеб в опит да отхвърлен офанзиви.

Димитрис Маниатис, Главният действен шеф на Seagull Maritime, компания за морска сигурност, сподели, че запитванията са „ нарастнали извънредно доста “ в отговор на офанзивите на хутите и сомалийското пиратско похищение на кораба за насипни товари Ruen предходната седмица.

„ Това е тресчица за злато “, сподели той, добавяйки, че корабните компании желаят екипи от шест до осем пазачи, за предпочитане с военен опит на първа линия. „ Досега бяхме най-много три. “

Няколко охранителни компании обаче предизвестиха, че частните охранители не могат да създадат малко против ракети и дронове, следени от проведена милиция.

Вместо това, Крис Фарел, търговски шеф на Neptune P2P Group, друга компания за морска сигурност, сподели, че нейните „ телефони не са спрели да звънят “ за услуги за оценка на риска и образование на екипажи за идентифициране и реагиране на опасности.

Голяма част от вниманието в този момент ще се насочи към въпроса дали доста от международните петролни и газови танкери и кораби за насипни товари ще последват мащаба на изселването на контейнерни транспорти, което може да усили натиска върху международните цени на суровините.

Около 7 милиона барела дневно недопечен нефт и рафинираните артикули минават през протока Баб-ел-Мандеб, само че маршрутът стана жизненоважен за Русия за експорт към Азия с 4 милиона барела дневно, ориентирани на юг, съгласно данните на Kpler, оценени от Goldman Sachs.

Някои търговци като Gunvor наподобява към този момент са пренасочили танкери за полутечен природен газ съгласно данните за следене на кораби от енергийната консултантска компания ICIS, а корабните брокери споделят, че още няколко оператора желаят да избегнат района. Euronav, един от най-големите притежатели на петролни танкери в света, споделя на клиентите, че няма да поеме по маршрута на Червено море.

„ Ако ръководената от Съединени американски щати самодейност обезпечи задоволителна отбрана, тогава можем още веднъж да използваме маршрута в Червено море “, сподели основният изпълнителен шеф на Euronav Александър Савърис. „ Но сега това е отворен въпрос. “

Доклади от Хари Демпси, Иън Джонстън, Шотаро Тани, Луканьо Мнянда и Джордж Стиър в Лондон, Хенри Фой в Брюксел и Фелисия Шварц във Вашингтон