Volkswagen предупреждава Брюксел да не повишава митата върху китайските електрически автомобили

Брюксел не би трябвало да покачва митата върху вносните китайски електрически коли и това би рискувало „ възмездие “ против интернационалните марки в страната, предизвести ръководителят на марката Volkswagen.

Европейската комисия проверява вноса на електрически коли от Китай и се чака да увеличи митата през идващите месеци, откакто скокът на вноса заплаши локалните производители да преминат от мотори с вътрешно горене към електрически транспортни средства.

Но шефът на марката VW Томас Шефер сподели: „ Не имам вяра в цените. Искам всички да се състезават при едни и същи условия. “

„ Винаги има някакъв тип възмездие “, сподели той на срещата на върха на FT за бъдещето на колите.

Неговите мнения отразяват изразената угриженост от шефа на Mercedes-Benz Ола Келениус, който през март прикани Брюксел да понижи митата върху китайските електрически автомобили.

Производители на коли като Stellantis и Renault, които нямат огромен бизнес в Китай, са по-гласни за опасност от китайски електрически транспортни средства. Разследването обаче се сблъска с противоположната реакция от немските производители на коли, които разчитат на Китай за забележителна част от продажбите и облагите си.

Разследването на Европейски Съюз към този момент провокира рецензии за протекционизма от страна на Пекин, който твърди, че неговите компании са просто по-конкурентен. Европейският началник на китайската BYD по-рано сподели, че компанията не разчита на дотации при производството на своите коли.

В момента китайските електрически автомобили подлежат на мита от 10 % при импорт в Европа. Европейските производители на коли заплащат 15 %, когато изнасят за Китай, което е част от повода множеството немски модели, продавани в Китай, да се създават в страната.

Някои китайски производители на коли също изследват локално произвеждане в Европа. BYD удостовери през януари, че ще построи нов авто цех в Унгария за произвеждане на електрически транспортни средства.

Призивът за по-високи цени идва и в миг, когато интернационалните производители на коли, които бяха преобладаващи на китайския пазар, се бориха с намаляващите продажби на фона възходът на локални марки с по-ниски цени и технологии.

Volkswagen, който преди този момент представляваше съвсем една на всеки пет коли, продадени в Китай, означи спад на пазарния си дял в електрическите транспортни средства до под 5 %.

Шефер сподели на срещата, че Германският авто производител остана зает с най-големия авто пазар в света в дълготраен проект, макар че призна, че е малко евентуално да възвърне тогавашната си преобладаваща позиция в Китай.

„ Това е сложен пазар. Трябва да сте нащрек, само че ние сме задоволително огромни, задоволително значими за Китай и задоволително локализирани в Китай, тъй че няма причина да не можем да следваме скоростта “, сподели Шефер.