Volkswagen предупреждава Брюксел да не повишава митата върху китайските електрически автомобили
Брюксел не трябва да повишава митата върху вносните китайски електрически автомобили и това би рискувало „отмъщение“ срещу международните марки в страната, предупреди ръководителят на марката Volkswagen .
Европейската комисия разследва вноса на електрически автомобили от Китай и се очаква да повиши митата през следващите месеци, след като скокът на вноса заплаши местните производители да преминат от двигатели с вътрешно горене към електрически превозни средства.
Но шефът на марката VW Томас Шефер каза: „Не вярвам в тарифите. Искам всички да се състезават при едни и същи условия.“
„Винаги има някакъв вид отмъщение“, каза той на срещата на върха на FT за бъдещето на автомобилите.
Неговите коментари отразяват изразената загриженост от шефа на Mercedes-Benz Ола Келениус, който през март призова Брюксел да намали митата върху китайските електромобили.
Производители на автомобили като Stellantis и Renault, които нямат голям бизнес в Китай, са по-гласни за заплаха от китайски електрически превозни средства. Разследването обаче се сблъска с обратната реакция от германските производители на автомобили, които разчитат на Китай за значителна част от продажбите и печалбите си.
Разследването на ЕС вече предизвика критики за протекционизма от страна на Пекин, който твърди, че неговите компании са просто по-конкурентен. Европейският шеф на китайската BYD по-рано каза, че компанията не разчита на субсидии при производството на своите автомобили.
В момента китайските електромобили подлежат на мита от 10 процента при внос в Европа. Европейските производители на автомобили плащат 15 процента, когато изнасят за Китай, което е част от причината повечето немски модели, продавани в Китай, да се произвеждат в страната.
Някои китайски производители на автомобили също проучват местно производство в Европа. BYD потвърди през януари, че ще построи нов автомобилен завод в Унгария за производство на електрически превозни средства.
Призивът за по-високи тарифи идва и в момент, когато международните производители на автомобили, които бяха доминиращи на китайския пазар, се бориха с намаляващите продажби на фона възходът на местни марки с по-ниски цени и технологии.
Volkswagen, който преди това представляваше почти една на всеки пет коли, продадени в Китай, отбеляза спад на пазарния си дял в електрическите превозни средства до под 5 процента.
Шефер каза на срещата, че Германският автомобилен производител остана ангажиран с най-големия автомобилен пазар в света в дългосрочен план, въпреки че призна, че е малко вероятно да възстанови някогашната си доминираща позиция в Китай.
„Това е труден пазар. Трябва да сте нащрек, но ние сме достатъчно големи, достатъчно важни за Китай и достатъчно локализирани в Китай, така че няма причина да не можем да следваме скоростта“, каза Шефер.
