VW обмисля затваряне на фабрики в Германия и съкращаване на работни места

Volkswagen обмисля затваряне на заводи в Германия за първи път в своята 87-годишна история, защото основният изпълнителен шеф Оливър Блуме предизвести, че европейската автомобилна промишленост е в „ много . . . сериозна обстановка ”.

Този ход идва, откакто стратегия за спестявания, стартирана предходната година, не доближи няколко милиарда евро, защото компанията съумя да понижи режийните разноски единствено като предложи на чиновниците си ранно пенсиониране и пакети за непринудено редуциране към съглашения с мощния си работен съвет.

„ Икономическата среда стана още по-трудна и нови съперници навлизат на европейския пазар. В тази среда ние като компания в този момент би трябвало да действаме уверено “, сподели Блуме.

Компанията съобщи, че възнамерява да се откаже от обещанието си да не редуцира работни места в Германия до 2029 година, в ход, който би сложил в конфликт с работническия съвет.

По-ниското от предстоящото търсене на електрически транспортни средства в Европа удари производителите на коли в района, в това число VW, който също се бори със свиващия се пазарен дял в Китай, най-печелившият пазар.

Водещата марка на компанията предишния юни разгласи, че желае да понижи разноските си с 10 милиарда евро до 2026 година, като си сложи за цел оперативните маржове да доближат 6,5 % до същата година. През първата половина на 2024 година оперативните маржове на марката VW са спаднали до 2,3 %.

VW в понеделник съобщи, че „ преструктурирането се основава само на демографското развиване “ — което значи, че разчита на това да не заменя пенсиониращите се служащи — са били „ незадоволителни за реализиране на незабавно нужните структурни корекции за по-голяма конкурентоспособност в кратковременен проект “.

VW наема към 300 000 души в Германия - малко под половината от световния им брой. Поддържането на работни места е главен приоритет за немската провинция Долна Саксония, която има 20 % от правата на глас в компанията, и постоянно е заставала на страната на работническия съвет на компанията, който държи половината от местата в надзорния съвет на VW.

Премиерът на Долна Саксония Стефан Вайл сподели в понеделник, че е „ несъмнено, че VW би трябвало да предприеме дейности “, само че добави, че затварянето на фабрики е единствено една алтернатива, налична за компанията.

„ Очакваме, че [затварянето на заводи] просто няма да се случи “, акцентира той, добавяйки, че страната ще „ обърне изключително внимание на това “.

Даниела Кавало, ръководител на работническия съвет на VW — който съгласно немските правила съставлява ползите на служащите на равнище контролен съвет — в понеделник издаде записка до чиновниците, предупреждавайки, че управлението обмисля затварянето на немските фабрики, защото VW водещата марка рискува да се изплъзне на алено.

„ В резултат на това изпълнителният съвет слага под въпрос немските фабрики, вътрешните групови съглашения за заплати на VW и програмата за сигурност на работните места, настояща до края на 2029 година “, сподели Кавало, чийто конфликт с някогашния основен изпълнителен шеф на VW Херберт Дис способства за отстраняването му през 2022 година

VW сподели, че неговата „ извънредно напрегната “ финансова обстановка означаваше, че „ даже затварянето на фабрики за произвеждане на транспортни средства и обекти за съставни елементи към този момент не може да бъде изключено “, добавяйки, че ще стартира договаряния с представители на труда.

Кавало обаче уточни, че изпълнителните проекти на VW ще срещнат гневна опозиция. „ С мен няма да има затваряне на фабрики на VW! “ сподели тя на чиновниците.

Назряващата борба за преструктурирането на най-големия авто производител в Европа идва, когато той е изправен пред по-ниско търсене както на вътрешния си пазар, по този начин и в Китай, а също и нови съперници, навлизащи на европейския пазар. Няколко китайски производители на електрически транспортни средства, като BYD, са създали проекти да навлязат в Европа, до момента в който VW и други наследени марки се надпреварват да разработят по-евтини електрически автомобили.

Анализаторите от дълго време приканват Volkswagen да извърши съкращения на работни места, с цел да компенсира разноските спестяванията работят във време, когато са нужни огромни вложения, с цел да се направи преходът към електрически автомобили.

„ Това е огромна културна смяна, която се случва във Volkswagen “, сподели Матиас Шмид, самостоятелен авто анализатор. „ Мисля, че на синдикатите евентуално е показана реалността . . . и евентуално този път ще бъдат по-сговорчиви. “

Въпреки опозицията, сигнализирана от Кавало, Даниел Шварц, авто анализатор в Stifel, също означи смяната в нейния език, който признава мащаба на проблемите изправен пред марките Volkswagen и избегна директна рецензия към Blume. „ Реакцията от страна на синдикатите беше много обнадеждаваща “, добави той.

Тази публикация е променена, с цел да стане ясно, че Долна Саксония има 20 % от правата на глас във VW, а не дял