Южна Корея се стреми да се присъедини към водещите търговци на оръжия с нов двигател за изтребител

Най-голямата отбранителна компания в Южна Корея създава мотор за изтребител, до момента в който страната работи за издигане нагоре по веригата на цената на експортьора на оръжие и усилване на своята самодостатъчност в региона на сигурността.

Ръководителят на аеросистемите в Hanwha Aerospace сподели, че компанията желае да създаде мотора най-рано до 2036 година Тя работи в партньорство с южнокорейското държавно управление, едно от най-големите харчещи в света за създаване на оръжия.

„ Трябва да разработим лични авиационни мотори, преди да е станало прекомерно късно за нашата дълготрайна национална сигурност, както и за стопански изгоди “, сподели Куангмин Лий в изявление за Financial Times в централата на компанията в Сеул.

„ Ще отнеме най-малко 10 години и повече от Won5tn [$3,7 млрд.]. Сблъскваме се с високи бариери за нахлуване, само че имаме опит в производството на мотори, въпреки и по лицензирани покупко-продажби, разработихме лични дребни мотори и имаме мощна верига за доставки “, сподели той.

Южна Корея се трансформира в една от 10-те най-големи експортьори на защита в света, като войната в Украйна подтиква търсенето на стандартни оръжия като танкове, гаубици и бойни самолети от по-нисък клас.

Hanwha създава свои лични мотори за кораби, ракети и хеликоптери, само че към момента за произвеждане на модернизиран мотор за изтребители. Тя е главен снабдител на части за General Electric, Pratt & Whitney и Rolls-Royce, които дружно преобладават международния пазар на авиационни мотори.

Компанията се стреми към Won25tn в общите продажби на личните си мотори до 2050 година моторите се чака да бъдат употребявани в осъвременени версии на първия локален военен аероплан в страната, KF-21, който Korea Aerospace Industries възнамерява да създава всеобщо през втората половина на 2026 година

Hanwha сега сглобява F414 турбовентилаторни мотори, употребявани в KF-21 по лиценз на GE. „ Ние ще разработим мотори, които са сходни на клас F414 на GE, само че имат доста по-добра двигателна сила и разход на гориво “, сподели Лий.

Той призна, че това е било мъчно начинание. „ Има доста песимизъм по отношение на това дали Ford може да настигне Ferrari, само че не можете да постигнете нищо, без да опитате “, сподели Лий, имайки поради борбата на американския авто производител да създаде спортна кола, съперничеща на италианската група.

Само шест страни разполагат с локални мотори за задвижване на най-модерните бойни самолети: Съединени американски щати, Обединеното кралство, Франция, Русия, Украйна и Китай.

Има доста песимизъм по отношение на това дали Ford може да настигне Ferrari, само че не можете да постигнете нищо, без да опитате

Kwangmin Lee, началник на самолетите системи в Hanwha Aerospace

Японската индустриална група IHI показа първообраз на мотор, когато страната искаше да създаде независимо собствен личен изтребител. Но в този момент работи дружно с Rolls-Royce в границите на тристранната световна бойна въздушна стратегия за създаване на свръхзвуков аероплан с Обединеното кралство и Италия.

След години на закъснение индийското държавно управление си сътрудничи с GE за създаването на своя Kaveri мотори. Турция също е провела диалози с Rolls-Royce за взаимна разработка на мотори за своя изтребител.

Френската Safran, съветската UEC-Aviadvigatel, украинската Ivchenko-Progress и китайската AECC също създават авиационни мотори.

Hanwha построява фабрика за авиационни мотори на стойност 30 милиона $ в Южна Корея и възнамерява да утрои броя на своите локални инженери до 600. Планира да сътвори задгранични проучвателен центрове в Съединени американски щати и Европа и обмисля съдействие с други компании за собствен личен план за мотор.

Компанията чака южнокорейските военновъздушни сили да купят осъвременените KF-21 със лични мотори и се надява в последна сметка да ги продаде на страни от Близкия изток, югоизток Азия и Източна Европа.

„ Ние ще се насочим към тези, които не могат да купят бойни самолети от Съединени американски щати по геополитически аргументи или тези, които не могат да си разрешат да купят скъпи американски самолети “, каза Лий.

Дъглас Бари, старши помощник в Международния институт за стратегически проучвания, сподели, че Hanwha разполага с „ техническата промишлена база, с цел да може най-малко да работи в действителност добре, само че въпреки всичко не би трябвало да подценявате провокациите, свързани с това “. BAE Systems PLCAн упорит график за доставка на най-новия военен аероплан в света

Ким Хо-сунг, професор по напреднало отбранително инженерство в Националния университет Чангуон, предизвести, че технологията е сложна за създаване.

„ Разработването на реактивен мотор е най-сложното софтуерно достижение, защото материалите би трябвало да устоят на топлота от изгаряне над 2000 градуса по Целзий “, сподели Ким. „ Дори Китай имаше проблеми с превъзмогването на софтуерните провокации до неотдавна. “

Южна Корея създава висококачествени оръжия за по-малко пари, което ги прави привлекателни за купувачите на нововъзникващите пазари. Но Ким предизвести Hanwha да не употребява същата тактика за пазара на авиационни мотори, прогнозирайки, че ще бъде мъчно за компанията да реализира икономии от мащаба.

„ Страните могат елементарно да купят [произведените в САЩ] F- 15 с потвърдена сигурност и превъзходна продуктивност. Защо ще си вършат труда да купуват KF-21 с корейски мотори на сходни цени? “ каза Ким. „ Ще бъде мъчно да се обезпечи конкурентоспособност на разноските без икономии от мащаба. Глобалното съдействие може да бъде по-добър вид за Корея. “ 

Допълнителен репортаж от Силвия Пфайфър в Лондон