Забравете макро и микро, мезоикономиката е това, което има значение

Тази седмица BMW, Jaguar Land Rover и Volkswagen са на прицела на Конгреса на Съединени американски щати. Причината? Доклад на сенатска комисия, в който се твърди, че техните вериги за доставки употребяват елементи, създадени от насилствен уйгурски труд - което е смущаващо, като се има поради, че Китай е единственият въпрос на двупартиен консенсус във Вашингтон сега.

Без подозрение други ръководители ще се борят да оценят личните си опасности по веригата на доставки. Така би трябвало и вложителите. Но има и трета професионална група, която също си заслужава да бъде следена в тази връзка: икономистите. 

Преди няколко десетилетия те не обръщаха изключително внимание на веригите за доставки. Това частично се дължи на обстоятелството, че дисциплината беше доминирана от макроикономика (системни проучвания от горната страна надолу) и микроикономика (изследвания изпод нагоре на самостоятелни стимули) — и индустриалните вериги за доставки попадаха по средата. Но тази липса на внимание отразява и догатката, че веригите за доставки постоянно работят безпроблемно и затова са скучни.

Когато бях новобранец кореспондент при започване на 90-те години, от време на време се обаждах на комерсиалните групи на мениджърите по покупките и непроменяемо бях посрещнат с изненада, защото те рядко имаха работа с стопански кореспонденти. Сега обаче геополитически, екологични, обществени и политически разтърсвания изтласкват веригите за доставки в светлината на прожекторите. И една постоянно подценявана последица от това - както Бил Джейнуей, професор по стопанска система в Кеймбридж, отбелязва в премислено есе - е появяването на това, което той назовава " мезоикономика " или проучването на " междинното " пространство сред микро и макро, където съществуват мрежи за доставки.

Една от аргументите за тази интелектуална смяна е, че разтърсванията във веригата на доставки неотдавна объркаха прогнозите за инфлацията, както се оплаква Белият дом. Друг е, че индустриалната политика се връща на мода с възмездие.

Трети подтик са цифровите нововъведения. Големите данни разрешават на икономистите да наблюдават бизнес мрежи с в миналото невъобразими равнища на подробност, съвсем в действително време. „ Това значи, че всеки набор от междуфирмени взаимоотношения може да се характеризира математически като графика, което разрешава потреблението на концепции от теорията на графите “, изяснява Джейнуей.

Казано по различен метод: до момента в който икономистите са се държали като средновековни лекари, като са поставяли диагнози, като са гледали частите на тялото и са правели заключения по какъв начин те взаимодействат, в този момент те се стремят да бъдат повече като лекари с микроскопични камери, които следят по какъв начин кръвта циркулира, с цел да оцени здравословното положение на пациента. Мрежите имат значение.

Банката за интернационалните разплащания неотдавна направи нов разбор на световните вериги на цената и МВФ също ги преглежда. Икономистите също употребяват мезоикономиката, с цел да изследват ценовия напън и нововъведенията.

Тази смяна към момента е на ранен стадий. Но съгласно мен би трябвало да бъде бурно приветстван най-малко по три аргументи. Първо и най-очевидно, политиците ще придобият по-добра визия за това по какъв начин в действителност работи стопанската система и по какъв начин се развива инфлацията, като употребяват този тип разбор на графиките. Второ, смяната може да помогне за разширение на обсега на икономическата специалност, за поощряване на повече въображение.

Едно такова преосмисляне стартира преди 15 години, след финансовата злополука от 2008 година, когато областите на поведенческите финанси и поведенческата стопанска система изстрелян до популярност, смесвайки логика на психиката и стопанска система. Невроикономиката, която преглежда по какъв начин вземането на стопански решения поражда в мозъка, в този момент процъфтява. 

Но това креативно интердисциплинарно мислене би трябвало да отиде доста по-далеч. Вземете да вземем за пример разбора на непаричните обмени, като всеобщата замяна на данни за услуги в областта на потребителските технологии. Макро и микроикономиката на двадесети век се бори да направи това. Области като антропологията, които имат теории за бартера, може да оказват помощ.

И това акцентира третата причина, заради която възходът на мезоикономиката би трябвало да бъде приветстван: мрежовият разбор е от решаващо значение в доста области на политическата спестовност и от дълго време е подценяван.

Помислете за финансите. След финансовата рецесия стана ясно, че една от аргументите за това злополучие е, че банкерите са „ нарязвали и нарязвали “ кредитните опасности в комплицирани транзакционни вериги, които са били рисково съсредоточени върху единични спънки или възли. Тази централизация беше останала незабелязана, тъй като малко хора проучиха тази мрежа - вместо това те се концентрираха или върху самостоятелния си риск, или използваха разбор от горната страна надолу, с цел да прегледат цялата система.

Днес финансистите и регулаторите са по-добри в тези мрежи от транзакции. Мрежите обаче имат значение и по други способи. Например Майкъл Хсу, изпълняващ длъжността началник на Службата на американския контролер на валутата, предизвести, че потреблението на облачни калкулации от банките е толкоз съсредоточено върху няколко снабдители, че това основава нови спънки и уязвимости. BIS споделя тези страхове.

Друг образец: Тим О’Райли, софтуерен специалист и бизнесмен, отбелязва, че икономистите и политиците постоянно подценяват икономическото влияние на цифровите веригите за доставки. Мрежовият разбор, споделя ми той, е нужен, с цел да се проследят „ екосистемите за основаване на стойност, които са поддържали международната мрежа и по какъв начин те се нарушават от огромни езикови модели “.

Така че не ни би трябвало просто „ мезоикономика “, само че и повече „ мезотехнологичен “ и „ мезофинансов “ разбор. Може би Конгресът и други държавни управления биха могли да разширят новооткрития си фокус върху рисковете по веригата на доставки във финансирането на това проучване. Автомобилният бранш може да е едно място, от което да започнете.