Забравете влака за куршуми - Най -добрият начин да видите Япония е от класическия автомобил

Влаковете в Япония са толкоз положителни, че малко хора обмислят да карат през страната. Shinkansen ви доставя от Токио до Киото в извънреден комфорт, до момента в който можете да се насладите на цивилизован обяд Bento Box и - в случай че се чувствате празнични - прибавете дребна бутилка саке; CAP остроумно се трансформира в чаша.

Но преживяването на шофирането в Япония на полуострова се е снесло да промени това. Първият протест на хотелската група в страната през 2017 година комбинира световната прелест на Motorsport с специфичността и местността на селските пътища и локалната просвета. Те репресираха събитието предишния април, с четиридневен маршрут, който стартира на полуостров Токио и мина през курортни градове и планински проходи, вземайки в антични храмове и даже пътешестване с ферибот. Финалната спирка беше извънредният клуб на Магаригава, със лична спортна писта, заобиколена от зрелищни гледки. Събитието видя, че отдадените водачи изпращат личните си коли от родните си страни - винтидж, нови, английски, италиански: Общият знаменател беше скорост.

Полуостровът има история на автомобилната оценка; Хотел Хонконг от дълго време е имал флот от Phantoms Rolls-Royce в изтънчено зелено (и дано се съгласим, че се нуждаем от повече зелени автомобили). За митинга ръководителят на полуострова, сър Майкъл Кадори, кара своя Aston Martin DB4GT от 1961 година, поставяйки елегантно висок бар. По дискретността по -добрата част на доблестта той донесе и своя асо -механик. 

Като дълготраен фен на Япония, бях разчувствуван да се причисля към пътуването. За разлика от другите ралисти, обаче, аз не съм притежател на флот от заветни коли или даже чифт мокасини на TOD. Не подкрепям годишна продукция монтьор на фиксатора, макар че съм осведомен с редица гарагисти, които работят върху моя вагон Volvo (не е тъкмо закрепване в бързата лента). Години наред карах Saabs, още по -идиосинкратична кола и когато последният задъхна последния си мирис, го търгувах на другар за рибарски кол. Междувременно татко ми има обичан камион Chevrolet от 1949 година Когато се приближи до 40mph, той стартира да се разклаща нападателно, като дъртак с хриптяща кашлица.

Но аз бях подготвен да се засиля в клас, а полуостров достави: За ралито бях провиснал на заем 2025 Aston Martin DBX707 в, ах, малахитно зелено. Това беше по порядък най -впечатляващото транспортно средство, което в миналото съм карал. Бързо се прибрах у дома на седалката на кофата и привикнах с ускорител, който означаваше бизнес. За нула време японските микробуси с гориво, съвършени дребни правоъгълници като детски играчки, се отдръпнаха бързо в огледалото ми за назад виждане, до момента в който моторът ревеше като гарвански лъв.

Авансовият екип на полуострова се погрижи за детайлностите. Те картографираха най-живописния маршрут, в комплект с идеални гледни точки, положителни места за сладолед (това беше Cow Country) и обяд в селска селска къща в пивоварна за саке. Нашата работа беше главно да не се изгубим, което към момента се случи няколко пъти, а не да повреди колата, която по знамение се случи въобще. И в действителност трябваше да се съсредоточа, защото като Yank не съм привикнал да карам от лявата страна на пътя.

Шофирането на задните пътища в Япония е личното му наслаждение, макар че това не беше същинска изненада - слизането от автомагистралата е превъзходен метод да видите всяка страна. Преминахме оризови полета, маникюрни дървета и добре поддържани здания по улиците на тихи градове. Черешовите цветчета към момента бяха в подем в някои региони, още една сезонна приятност.

Джеймс Харви-Кели, който направи фотосите за тази история, има собствен личен метод към шофирането: с задоволително мощ на волята всяка кола може да бъде бърза кола. Когато не се движеше или работеше с камерата, той сложи тази доктрина на тестването. Рали пуристите могат да предпочетат аналоговата традиция да следват напътствията посредством дневник. Избрахме приложение, което имаше цифрова карта и също ни разреши да проследим напредъка на други рали коли и да забележим техните скорости, което се оказа положително решение на всички места.

Въпреки че всички ние сме в обособени коли, животът на рали се оказа прелестно общински. В по -малките градове локалните поданици се оказаха да махат на нашето шествие, до момента в който се спуснахме по улицата на улицата, като кралски гости. Гледахме от цялата котловина като една от нашата група, червен алфахолици Alfa Romeo GTA-R 003, ремонтиран с спортен мотор, трагично се разпали по хълма през мъглата.

Всяка заран имаше спекулации за мъгла празненство.

Една заран нашите коли бяха благословени от духовник в светилището на Сува Тайша, която е на повече от 1000 години. Камъните в двора бяха обрасли с гальовен зелен пружинен мъх; Монахът се появи в грациозен отбор и застана под античен издълбан дървен транм, с цел да ни предложи положително здраве и шанс. След това се върнахме в колите си - паркирани мъдро поред, наподобявайки състава на конкурс. Ако в този миг имаше дисонанс сред свещения и материала, никой не го разяснява.

Сега може да сме предпазени от по -висока мощ, само че някои притежатели взеха нещата в свои ръце и деликатно обгърнаха своите автомобилни хубавици всяка вечер. Една кола имаше невъздържан контейнер за гориво. И когато в последна сметка трябваше да се назова теглещ камион, това беше цената, която да платите за обичане на Mercedes от 1953 година Собственикът му беше възхитително философски във връзка с това (облекчен от обстоятелството, че той взе участие в безчет манифестации всяка година).

Япония се оказа страхотна дестинация за коли по доста аргументи, не на последно място са учтиви водачи, които се измъкват от пътя, когато се дърпате по право. Докато нашият ескорт се изкачи на Mt Taikan, преминахме разнообразни групи мотоциклетисти, партизани от всяка епоха на японски колела, една група на футуристични Suzukis, друга на Classic Hondas. Когато стигнахме до наблюдателната площадка, водачите на всички линии се любуваха на гледката по -долу.

Това е страна, чиято поданици обръщат деликатно на детайлите. Няма да ви изненада, че компаньон на японската бензиностанция, застанал на малко щайга, с цел да реализира повече обсег, приема почистването на предното стъкло доста съществено. Имаше в допълнение наслаждение от визитата на известни магазини за улеснения за любопитни сладки и други паметни храни (Джеймс е захласнат от хай-дъвче, плодови бонбони), на които се наслаждавахме, когато ударихме трафика.

и имаше най-важната японска хубост по целия път. В курортния град Каруизава отседнахме в прелестния Фуфу Кю-Каруизава, съвременен хотел в жанр Риокан с онсен в стаята, пожари в двора и изящна храна, от еноки гъби до малко, греховно парче от егото на уагу, минали през японски къри. Nenba, едно от най -красивите села в Япония: той е възобновен, откакто оригиналът е погубен от ураган. Солаещият покрив здания сгради в обичайните материали облицоват нежните скатове с потоци, движещи се под мостовете. И там, над вишневите цветове, влизащи и отвън зрението сред облаците, бяха покрити с заснежени фуджи. Всичко, което можеше да направиш, беше да се усмихваш. Въпреки че актуалното пътешестване е това, което е, доста хора взеха видеоклипове на себе си.

от самото начало, ние имахме изгодата от деликатното обмисляне на полуострова. Всяко идване вечер беше посрещнато с малко празненство: чаша шампанско на Deutz, готвач на суши, режещ жълт звук с звук, дами в Кимоно, играещи обичайния шамисен. Най-забележителното беше осъществяване след вечеря от артист от Кабуки. Всичко това донесе равнище на просвета и изисканост, които покачиха цялото прекарване - което в края на краищата е за какво пътуваме.

японците са известни учтиви. Но въпреки всичко бях сюрпризиран, че бях посрещнат от всеки компаньон на толбук с лък, а по-късно и различен, когато си потеглям, ново равнище на берекет. При липса на придружители автоматизираният дозатор за билети понякога провокира проблеми. Не желаех да изтръпна Астън Мартин, оставих прекалено много място сред слота за кола и билети и трябваше да се облегна толкоз надалеч през прозореца, аз съвсем изпаднах от него. Това не е нещо, което се случва с 007.

Когато влязохме в пристанището на Курихама, колите влязоха в заемането на огромен ферибот. Бяхме посрещнати на задна палуба от изискани звуци на струнните играчи от Токио Синфония. Хапнахме обяд от Bento Box, защото за малко удоволствието от пътуването с лодка размени това на шофирането. Прекосихме залива в Токио и видяхме летището в Ханеда през мъгла в далечината, а леко въодушевление се спусна на групата.

Час по -късно влязохме в последната спирка на нашето пътешестване, елегантният клуб на Магаригава, съвременен, стъклен комплекс, заобиколен от спортна писта. Далеч от трафика и правоприлагането, тук можехме да забележим по какъв начин тези коли в действителност са предопределени да се движат. Един Porsche се обърна със скорост, която бих описал като незаконна. Чувствах се, че сме постигнали нещо, въпреки че в моя случай повече, че не бях разрушил колата.

от самото начало преживяхме скорост, само че и по -бавните темпове. По някакъв метод се почувствах по -близо до Япония, пътуваща по пътищата, в сравнение с навестявам известни градове. В последната нощ се облякохме за церемония вечеря с речи, годишна продукция шампанско и дава обещание да поддържаме връзка. Тогава колите бяха опаковани и изпратени назад до домовете си. Подобно на най -добрите завършения, митингът беше разказ, натоварен, висцерален - и прекомерно бързо, със мемоари, които се задържаха като доста ослепителен сън. 

Дейвид Когинс и Джеймс Харви-Кели пътуваха като посетители на и от 1190 $. Следващият опит за шофиране в Япония на полуостров към момента не е плануван