Запознайте се с жените, обсебени от суперавтомобили

В света на колекционирането на типичен коли дамите остават малцинство. През 2022 година Footman James, експерт по обезпечаване на типичен коли, заяви, че 91 % от клиентите му са мъже. Но смяната е във въздуха. Hagerty, един от най-големите застрахователи в света на колекционерски коли и специфични транспортни средства, разгласява данни, които демонстрират, че броят на неговите дами, притежатели на полици, е повишен с съвсем 30 % сред 2010 година и 2020 г.; и предходната година стана ясно, че повече от една четвърт от покупките на Ferrari в Китай са направени от дами. 

Изцяло женски автомобилни ралита бяха стартирани по целия свят, като Rallye des Princesses на Richard Mille във Франция към този момент е в своето трето десетилетие; има офроуд Rebelle Rally в Америка, Rallye des Graces в Ливан и голям брой събития като Duchess Club Car Rally в Индия. Знаменитостите също оставят своя отпечатък с известни колекционери, в това число Лейди Гага, Парис Хилтън, Кайли и Кендъл Дженър и Карди Би. 

Тук приказваме с три дами, движещи смяната: феноменът на обществените медии Алекс Хирши, другояче известна като Supercar Blondie, която споделя с милионите си почитатели любовта си към авангардни автомобили; Катарина Кивалова, рекордьорът, създател на напълно женски типичен спортен тим Bentley; и собственичката на ретро Porsche Michelle Hambly-Grobler, която споделя, че е влезнала в колекционерската игра „ като разбиваща топка “. 

„ Това е противоположното преброяване, по-късно зелено, по-късно стъпвате върху него и сте надалеч “ – Алекс Хирши

Алекс Хирши, инфлуенсърът зад @supercarblondie, има повече от 19,4 милиона клиенти в YouTube. Може да очаквате от нея да има гараж, гъмжащ от хиперколи, само че животът й не е подобен или най-малко не още.

„ Не съм на стадия, в който групирам доста коли и просто ги депозирам тях. Ако ще имам кола, желая да я карам “, споделя Хирши. „ Например, Aston Martin Valkyrie е нещо, което бих желала да владея, само че това е кола за 3,5 милиона $ “, споделя тя. „ Няма смисъл за кола, която ще стои там и която мога да карам няколко пъти в годината. Предпочитам да реинвестирам тези $3 милиона назад в моя бизнес. “ По-рано тази година тя започва платформа за цифрови търгове на коли, SBX Cars, с колета за 100 милиона $.

От колите, които има и кара – два Rolls-Royce, McLaren 720S TopCar Fury Edition и custom Brabus Mercedes G-Wagen – тя се придържа към три критерия: дизайн, задвижване и мощ. Хирши разказва властта като „ първата на светлините “, споделя тя. „ Това е противоположното преброяване, по-късно зелено, по-късно стъпвате върху него и сте надалеч. Да виждаш всички в прахта зад себе си – това ми доставя най-голяма наслада. “ Дори нейният G-Wagen – макар турбо закъснението, „ което ме нервира “ – към момента има 800 конски сили, споделя тя. „ Ти просто летиш – предният похлупак се повдига, че е толкоз мощен. “ Hirschi е персонализирал автомобила със сиво-металик с поръчков интериор Tiffany Blue и капандурен покрив. „ Отвън наподобява непретенциозно, само че когато влезете вътре, това е разкритие “, споделя тя.

Хирши е почитател на електрическите мотори: „ Те са толкоз бързи. Дори една нескъпа електрическа кола към момента форсира от нула до 100 км/ч за няколко секунди “, споделя тя, добавяйки, че Lotus Evija е електрическата кола, за която би заложила парите си през днешния ден. В сбирката си тя неотдавна добави електрическия Rolls-Royce Spectre, който се причислява към нейния Rolls-Royce Black Badge Wraith, различен персонализиран автомобил, който в началото оборудва с огромни 24-инчови джанти („ изглеждаше толкоз неприятно момче “) и който идва в сиво с оранжеви акценти.

„ Никога не съм мислила, че ще бъда водач на Rolls-Royce “, споделя тя. „ Но се чувстваш като че ли караш в облак. Това е изцяло противоположно преживяване на шофирането на суперавтомобил – даже не е нужно да намалявате за неравности. “

Скоро идва редкият хиперавтомобил Ares S1, със 700-800 к.с. и V8 мотор, в изумрудено зелено с карамелен интериор. Но нейният McLaren може скоро да си отиде, за смут на нейните почитатели. Hirschi е документирал другите итерации на автомобила в своите канали през последните две години и половина – от истинския му бебешко-син цвят до това, че е оборудван със злобно изглеждащ бодикит, включващ солидни крила с перки на акула и ярки флуоресцентни зелени линии.

Тя желае да го размени с Lamborghini Revuelto, V12 хибрид. Италианската марка беше нейният първи суперавтомобил (Huracan). „ Имам потребност от Lamborghini в живота си. Обичам звука: бълбукането, пукането и пукането, когато го караш, просто ми доставят чиста наслада “, споделя тя. „ McLaren е супер бърза кола, само че се усеща по-скоро като компютър за шофиране. Lamborghini се усеща доста сурово и доста същинско. “

„ Наслаждавам се и удрям мъже – занимателно е “ – Катарина Кивалова

Базираната в Хамбург колекционерка на коли Катарина Кивалова е създател на напълно женския спортен тим Bentley Belles. Идеята стартира със залог. През 2014 година Кивалова празнуваше финала на ралито за ретро коли Flying Scotsman с сътрудници водачи, когато, пет уискита по-късно, тя прие предизвикателството да взе участие в Benjafield’s 24, 24-часово съревнование за устойчивост на пистата Portimão в Португалия. „ Щях да взема лиценза си за надпревари и да доведа напълно женски тим “, спомня си Кивалова. „ Хората ме оповестиха за луда, само че съм привикнала с това. “

В сбирката си Кивалова има към 30 коли. Тя беше първата жена, която кара Bentley на провеждащото се всеки две години съревнование за ретро коли Le Mans Classic, в което тя взе участие религиозно. „ Ако сте надълбоко в пристрастеността, това е тази, която не желаете да пропуснете “, споделя тя и прибавя: „ Наслаждавам се и удрям мъже – занимателно е. “ Тя е и една от дребното дами зад кормилото на Bentley в Mille Miglia – съревнование, в което е взела участие осем пъти.

Кивалова за първи път се качи на ретро коли, откакто се тагна дружно с приятели на разнообразни класики -автомобилни събития, където е привлечена от предвоенните коли и техния дизайн, сходен на лимузина. „ Това е предмет на изкуството “, изяснява тя. „ Те са превъзходни и красиви – просто не са доста практични. Но както и да е, на кого му пука? “

Първата класическа кола в нейната сбирка беше Austin-Healey 3000 от 1967 година, в който Кивалова се влюби, откакто го видя да се кара по пътя. „ Това е кола с в действителност страховит тон и релативно мощна. Вече харесвах коли, които са положителни за шофиране, тъй че избрах напряко огромния мотор “, спомня си тя. Междувременно небесносиньо-бялата ливрея е „ доста, доста момичешка цветова композиция “.

Колата е един от няколкото английски модела в нейната сбирка, която включва също Rolls-Royce Phantom II от 1931 година и 1998 Jaguar XKR, който беше един от дребното употребявани във кино лентата за Бонд „ Умри различен ден “. Редовно се кара Cooper Jaguar T33 от 1954 година – това беше нейното определено пътешестване за Monaco Historic през май – само че по-скоро от някаква ера или тематика, Кивалова споделя, че нейната сбирка се управлява от практичността и съществуването на коли, отговарящи на изискванията за осем до 12 събития, в които взе участие всяка година. Тя е взела участие в надпревари за устойчивост със своя Mercedes AMG GT4 от 2019 година, като в същото време е ходила на американски писти като Себринг във Флорида или Лагуна Сека в Калифорния, където през 2019 година се състезава със своето Bentley за стогодишнината на марката. И тя неотдавна се завърна от първото си рали от Пекин до Париж на 14 000 км, което обхвана осем страни за 37 дни, в нейния Ford Mustang Fastback от 1967 година Hero-Era 1.

Нейният съвет е да се прибира, когато възникне опция. „ Животът е къс “, споделя тя. „ Ние не купуваме тези коли, тъй като имаме потребност от тях. Става въпрос за реализиране на една фантазия. “

„ Влязох като разбиваща топка “ – Мишел Хамбли-Гроблер

Страст към колите е създаден в ранното детство на Мишел Хамбли-Гроблер: дядо й ръководи посланичество на Ford и татко й постоянно бърника в гаража, до момента в който чичо й е играч. Израствайки в провинциална Южна Африка, споделя тя, „ постоянно ни качваха в колата, с цел да отидем да посетим бабите и дядовците, лелите или чичовците. Пътуването беше до огромна степен част от нашето завещание. “

Hambly-Grobler се научи да кара във V8 Ford Fairlane 500 и има благи мемоари за нея и сестрите й, насъбрани откъм гърба при дълги пътувания. „ Разстоянието за мен е релативно “, споделя тя. „ Нямам проблем да карам с часове. “ Първите коли, които събира, са емблематични американски V8, като Mustang Fastback от 1968 година и Corvette от 1958 година Но когато й беше даден късмет да седне зад кормилото на Porsche 911 Carrera RS 2.7 Lightweight от 1973 година, прочут като светия граал на Porsche, „ крушките светнаха “.

Нейната сбирка през днешния ден се корени най-вече в Porsche преди 1973 година с мотори с въздушно изстудяване, проектирани от именития инженер Ханс Мезгер. Има и трактор Porsche от 1958 година, наименуван Ferdinand, който Hambly-Grobler постоянно взема на фермерския пазар или на разходка покрай гората. 981 Cayman GT4 и 1969 911T неотдавна се върнаха от присъединяване на Hambly-Grobler в Cape 1000, локално рали в чест на историческото съревнование Mille Miglia. Има и 930 Turbo от 1983 година, с четири скорости, който Hambly-Grobler разказва като „ безусловно и изцяло автентичен. Тя в никакъв случай не е била измъчвана и в никакъв случай не е възобновена. Наричан Widowmaker поради рисковото си ръководство, 930 Turbo е „ доста висцерално задвижване “, споделя тя. „ Ако искам да се изплаша, я вадя. Тя в действителност е доста красива. И тя звучи феноменално. “

Hambly-Grobler купи колата от някогашния президент на Porsche Club на Южна Африка и макар непрестанно възходящата интернационална пазар за ретро коли, тя се стреми да задържи колите в страната. „ Южна Африка има солидно завещание и дълга история на автомобилни достижения “, споделя тя, цитирайки ранните надпревари във Формула 1 през 60-те години. „ Тези коли би трябвало да останат за младежи, които биха желали да имат красива ретро кола или кола с някакъв генезис. “

Майка на шест деца и висока 1,85 м, Хамбли-Гроблер признава, че е кола -обсебването в мъжкия свят я трансформира в особеност в първите дни. Но по-късно още веднъж тя споделя: „ Влязох като топка за разтрошаване. Мъжете ми дадоха късмет. 

„ Хората ме питат дали медитирам или върша йога “, продължава тя. „ Не го върша – тъй като карам. “