Защо чудовищните тарифи за електромобили на Байдън могат да разпалят търговска война между Европа и Китай

Президентът на Съединени американски щати Джо Байдън усили четирикратно митата върху електрическите транспортни средства от Китай до 100%, дейно изолирайки един от най-големите пазари на леки коли в света за най-големия международен производител на електрически автомобили.

„ Решен съм, че бъдещето на електрическите транспортни средства ще бъде основано в Америка от синдикални служащи “, сподели Байдън във вторник. Но същинското полесражение за електрическите автомобили може да е надалеч оттатък крайбрежията на Съединени американски щати – в Европа.

Съединените щати сега купуват доста малко електрически автомобили от Китай. Това е напълно друг въпрос в Европа - най-големият експортен пазар за китайските производители на електрически автомобили. Драстичната мярка на Вашингтон натрупва напън върху Европейския съюз да отбрани своите автомобилни производители, които евентуално ще се сблъскат с още по-ожесточена конкуренция от китайския импорт на електрически автомобили, в случай че всички те са единствено на цена отвън Съединените щати.

Джоузеф Уебстър, старши помощник в Атлантическия съвет, сподели, че последните мита на Съединени американски щати върху електрически автомобили и други артикули от Китай, в това число полупроводници и акумулатори, може „ да наложат ръката на Брюксел “, защото по-високите мита на Съединени американски щати могат да отклонят доста на търговията с Европа.

„ Брюксел ще би трябвало да работи бързо, или да вкара свои лични цени, или да одобри поток от създадени в Китай артикули “, добави той в мнения на уеб страницата на мозъчния концерн.

Европейски Съюз към този момент изследва държавната поддръжка за китайските производители на електрически автомобили и в случай че откри, че цените им са изкуствено ниски, ще разгласи спомагателни вносни мита до началото на юли. Брюксел подозира, че дотациите от Пекин може да основават нелоялна конкуренция за европейските производители на коли.

Агата Крац, шеф в доставчика на проучвания Rhodium Group, сподели, че повишението на митата на Съединени американски щати върху китайските електрически автомобили прави „ по-лесно “ за Европейски Съюз да увеличи цените си „ до 30% “, утроявайки настоящето им равнище.

Но ще бъде „ доста мъчно “ за Брюксел да изравни митата на Съединени американски щати, сподели тя пред CNN. Европейски Съюз „ не може да оправдае доста по-високо (от 30%), защото митата би трябвало да бъдат приведени в сходство с констатациите от следствието по отношение на мащаба на субсидирането в Китай “.

„ Това значи, че Европейски Съюз ще би трябвало да изследва други принадлежности и защитни принадлежности, с цел да се опита да спре потока от създадени в Китай електрически автомобили, идващи в Европа “, добави тя. Те могат да включват ограничения, ориентирани към сигурността на данните и прецизно използване на екологичните и трудовите стандарти.

Митата на Европейски Съюз може да имат противоположен ефект

Според Citi, Европейски Съюз съставлява 36% от китайския експорт на електрически автомобили предходната година, повече от идващите пет най-големи пазара взети дружно. За разлика от това, Съединените щати сега получават единствено 1,1% от износа на EV на Китай. Това възлиза на по-малко от 365 милиона $, съгласно консултантската компания Capital Economics.

Китайските марки имат доста по-ниски индустриални разноски от европейските си съперници. Това значи, че митата от 40% до 50% евентуално ще са нужни, „ с цел да създадат европейския пазар неприветлив за китайските експортьори на електрически автомобили “, настояват Крац и други откриватели от Rhodium Group.

За BYD, най-големият производител на електрически автомобили в Китай, цените евентуално ще би трябвало да бъдат още по-високи, с цел да бъдат ефикасни, прибавят те. Митата на такива равнища обаче са малко евентуални, съгласно Rhodium Group.

Това е и тъй като те в последна сметка биха могли да навредят на европейските производители на коли, доста от които създават коли в Китай, които по-късно продават в Европа.

По време на диалог с кореспонденти предходната седмица основният изпълнителен шеф на BMW Оливър Зипс предизвести Европа да работи внимателно.

„ Не считаме, че нашата промишленост се нуждае от отбрана “, сподели той по-късно пред анализатори, добавяйки, че работата на световна основа е преимущество. „ Можете елементарно да застрашите това преимущество, като въведете мита за импорт. “

Европейски Съюз също по този начин ще желае да избегне провокирането на възмездие от страна на Пекин, което може да затрудни живота на европейските производители на коли, продаващи в Китай.

„ Ситуацията в Европейски Съюз е доста друга от тази в Съединени американски щати... защото немските автомобилни производители разчитат толкоз мощно на китайския пазар за обилни продажби (и) облаги “, сподели Ту Ле, ръководещ шеф на Sino Auto Insights, консултантска компания. „ Това прави възможностите (ЕС) да направи нещо жестоко доста ниски. “

Назрява комерсиална война?

Митата на Байдън приказват за възходящо възприятие за необходимост измежду западните чиновници да предотвратят унищожаването на вътрешни работни места и стратегически значими промишлености от евтиния китайски импорт.

Като търговски сътрудник Китай е по-голям за Европейски Съюз, в сравнение с за Съединените щати — най-важното е, че той съставлява доста по-голям пазар за експорт на артикули от Европейски Съюз. Въпреки това Брюксел заема по-протективна позиция във връзка с търговията.

В допълнение към следствието на китайските електрически автомобили, Европейски Съюз проверява хипотетичен дъмпинг на промишлени артикули от Китай или несправедлива държавна поддръжка за китайските производители на вятърни турбини.

„ Европейски Съюз употребява целия си набор от принадлежности сега, с цел да отбрани стопанската система си и европейските работни места от това, което счита за нечестни търговски практики от Китай “, сподели Крац от Rhodium Group, който допусна, че Европейски Съюз и Китай към този момент са ангажирани в ниско- комерсиална война на равнище.

„ Бих споделила, че навлизаме в доста под напрежение интервал във връзка с комерсиалните взаимоотношения и комерсиалната отбрана “, добави тя.

Съединените щати може също да окажат напън върху Европейски Съюз и други съдружници да понижат зависимостта си от търговията с Китай, както направиха сполучливо с полупроводниците.

В изказване, обявяващо митата във вторник, Белият дом сподели, че ще продължи да работи със съдружниците „ за подсилване на съдействието за справяне със споделените опасения по отношение на нечестните практики на Китай “.

Източник: cnn.com