Защо производителите на автомобили трябва да върнат копчета

Вие шофирате по автомагистралата, когато без предизвестие трафикът внезапно стопира, когато влезете в тунел. Посягате към своите рискови светлини, само че те не са там, където очаквате. Вместо бутон, те са заровени в меню на сензорния екран на вашия автомобил. Докоснете екрана, само че той замръзва. Сега какво?

От средата на 2010 година доста производители на коли са приели без бутоносно бъдеще, въодушевено от смарт телефоните и минималистичните дизайни на Tesla. Дори функционалности за сигурност като рискови светлини, чистачки на предното стъкло и дефростери са се преместили в сензорни екрани единствено за цифрови. Но фантазията за грациозен, футуристичен водач от ден на ден се сблъсква с човешки граници, изключително когато решенията за делене на секунда са сериозни.

И по този начин, за какво фирмите преследват тази посока преди всичко? Отвъд привлекателността на минималистичния дизайн, промяната беше значително финансова. Елиминирането на бутоните понижава частите и сложността на производството. Той поддържа актуализации на софтуера в ефир, които разрешават на автомобилните производители да вкарват функционалности, основани на абонамент, като навигация, гласови команди и даже отопляеми седалки без визити на дилъри. Този модел отразява промишлеността на смарт телефони: Продайте хардуера, по-късно монетизират посредством програмен продукт.

Но в този момент се прави превръщане. Производителите на коли връщат самите бутони, които един път оповестиха за остарели. Връзката е изключително поразителна в Азия. След като спомогна за стимулирането на възприемането на интериора, доминиран от сензорен екран, районът към този момент е измежду първите, които са верни. 

китайските производители на EV като Xiaomi, Byd и Denza водят обвиняването. SU7 на Xiaomi, да вземем за пример, предлага доброволен ред физически ключове, които магнитно се прикрепят под централния сензорен екран. Sealion 05 на BYD включва бутони на централната подпора. Denza, под-марка BYD, актуализира своя модел D9, като размени сензорните панели с превключватели. В Япония, Subaru, откакто в резюме опитва с сензорни екрани с тежки оформления, извърнат курс тази година, като вкарва физически контроли в модели като Outback 2026.

Европа може да се окаже най -силната мощ за ускорение на редизайн на таблото. Euro NCAP, Европейският орган за сигурност на колите, разгласи, че до 2026 година главните функционалности като завой сигнали и светлини за заплаха би трябвало да бъдат налични посредством физически бутони, с цел да завоюват най-хубавата си оценка за сигурност.

2005 Volvo с обичайните физически бутони разреши на водачите да завършат съществени задания единствено за 10 секунди, по-малко от еднократно от времето, завзеха се в границите на 44.6. Секунди за довеждане докрай, съгласно шведски тест за път от VI Bilägare. Проучване на лабораторията за транспортни проучвания откри, че потреблението на сензорни екрани в автомобила може да наруши времето за реакция на лидера повече, в сравнение с да бъде над законната граница на алкохола или под въздействието на канабис.

От позиция на разноските, въвеждането на физически надзор може да наподобява като регресия. Ако приемем, че са добавени разноски от към 100 $ за съставни елементи, окабеляване и сглобяване на транспортно средство, световен авто производител, произвеждащ 10 млн. Автомобили годишно, може да се сблъсква с до 1 милиарда Долара спомагателни разноски.    

, само че на база единица, това е по-малко от 1 на 100 от междинната цена на дребно на автомобил със междинен клас и доста по-малко от евентуалните финансови опасности от разчитане само на сензорни екрани. Спадът в оценките на Euro NCAP, да вземем за пример, може да се довери на потребителите, да увеличи застрахователните разноски и по -ниските продажби на автопарка, изключително в Европа, където покупките на автопарка съставляват над половината от всички нови регистрации на коли. Междувременно, на конкурентни пазари като Китай, дом на над 100 електрически марки коли, даже лек спад в чистия промотор на марката - главната мярка за лоялността на клиентите - може бързо да ерозира пазарния дял. 

Връщането на бутона е част от повтарящ се модел в историята на технологиите. От време на време промишленостите бъркат минималистичните интерфейси за прогрес. В началото на 2000 -те основателите на мобилни телефони се втурнаха да отстранен физическите клавиши, единствено с цел да върнат бутони за размер, заключване и спешен достъп. Дори превключването на безшумния режим на iPhone остава, заради същата причина драйверите да се нуждаят от бутон за заплаха: можете да го намерите, без да гледате.

В авиацията интерфейсите на сензорния екран в началото се преглеждат като революционни, само че проучванията от края на 2010 година демонстрират, че при турбулентност или незабавни случаи нищо не бие скоростта на физически комутатор. Фабричното съоръжение, медицински произведения и военният хардуер не престават да разчитат на профилирани контроли. 

Уроците в промишленостите ни припомнят, че в сериозни моменти човешкият мозък по дифолт към мускулната памет. В колите това значи да се построи по какъв начин хората в действителност карат. Понякога напредъкът значи връщане обратно.

юни[email protected]