5 начина, по които катастрофата в Колумбия промени космическите полети завинаги

Оригиналната поредица на CNN “” разкрива събитията, които в крайна сметка са довели до катастрофа. Документалният филм от четири части завършва в 21:00 часа. ET/PT неделя.

Може би повече от всеки друг момент в историята на НАСА, катастрофата със совалката Колумбия промени подхода на американската космическа агенция към иновациите, променяйки завинаги начина, по който тя балансира риска с призива за изследване отвъд Земята.

Трагедията уби седем астронавти, докато совалката Колумбия се разпадна при завръщането си на Земята на 1 февруари 2003 г. поради повреда на превозното средство по време на изстрелването. Повече от 20 години по-късно научените уроци продължават да оформят космическата индустрия и подхода на НАСА за работа с партньори от частния сектор като SpaceX.

Промените в НАСА са били необходими, според официално разследване за катастрофата в Колумбия, публикувано шест месеца след инцидента. Културата на самодоволство и неуместното доверие в експерименталния дизайн на космическата совалка доведе до катастрофа, се посочва в доклада.

Притесненията относно безопасността на превозното средство от страна на инженерите на персонала също бяха оставени незабелязани от ръководството, според предишни доклади и нови документални сериали на CNN, „Космическа совалка Колумбия: Последният полет“.

Бедствието доведе директно до решението за прекратяване на по-широката програма за космически совалки на НАСА, принуждавайки американската космическа агенция да разчита на Русия за полети до космоса - един от безбройните начини, по които Колумбия промени историята.

Културни промени: „Дни на безопасността“, табла за преглед и кръгли маси

Колумбия отбеляза втория смъртоносен инцидент за програмата на совалката, след като космическата совалка Challenger експлодира по време на изстрелването през януари 1986 г.

След катастрофата на Колумбия НАСА спря оставащия си флот от три совалки, докато космическата агенция се опитваше да анализира какво се е объркало.

„Прекарахме следващата година и повече... опитвайки се да насърчим културата на (НАСА) да постави безопасността на първо място и, най-важното, да гарантираме, че хората, които имат различни мнения или въпроси, ще бъдат изслушани“, Уейн Хейл, тогавашен заместник-управител на космическата совалка програма, каза CNN. „Всичко беше в името на опитите да насърчим хората да говорят.”

Някои промени бяха лесни: аудио-конферентна система беше заменена с видео, каза Хейл. А в залата за срещи на управленския екип на совалката кръгла маса замени правоъгълната маса.

„Социологът ни каза, че ако имате тази права, дълга маса с бащината фигура начело... това може да обезсърчи хората да говорят“, каза Хейл.

НАСА също имаше „дни на безопасност“ – време, определено за инженерите да спрат работа и просто „да обмислят как да подобрят по-добре подхода на нашата организация към безопасността“, добави Хейл.

Промяна на перспективите

Трагедията засегна цялата организация на НАСА, оставяйки наследство, с което останалите астронавти трябваше да се борят.

„Очевидно това ни повлия емоционално“, каза Гарет Рейсман, инженер на космически кораби от Калифорния, който през 2003 г. беше член на отряда на астронавтите на НАСА, чакащ да направи първото си нападение в космоса.

„Спомням си, че бях извикан в офиса, като доброволец да работя със семейства“, добави Рейсман.

В продължение на две години той каза, че цялата му работа в НАСА е била да проверява семейството на Илан Рамон, израелският астронавт, който загина по време на мисията на Колумбия. Той отиде с децата на Рамон при техния съветник по ориентиране, за да им помогне да изберат класове. Той и други астронавти помогнаха да се намери къща за съпругата на Рамон. Рейсман все още посещава семейството в Израел веднъж годишно.

„Това ми помогна да разбера точно какви са последствията не само за вас (астронавта) – но и за всички хора, които обичате“, каза Рейсман. „Това остана с мен.“

Рейсман участва в две мисии на совалка, след като програмата поднови полета през 2005 г., тъй като НАСА въведе множество прекъсвания за безопасност, включително мандат резервна совалка винаги да е подготвена да спасява членовете на екипажа в орбита, ако превозното им средство бъде повредено по време на изстрелването.

Въпреки всички продължаващи тревоги, промените предоставиха новооткрито усещане за сигурност, каза Рейсман.

„Имахме всички тези техники за проверка и ремонт“, каза той. „Чувствах се така, сякаш когато летях на Endeavor и Atlantis и Discovery (трите останали совалки), че беше много по-безопасно от това, което екипажът на Columbia – и със сигурност Challenger – беше поел.“

НАСА е принудена да разчита на Русия

Космическата совалка Atlantis завърши последния полет на програмата през юли 2011 г., оставяйки НАСА без средства да лети със своите астронавти до Международната космическа станция.

Краят на програмата принуди космическата агенция да се обърне към Русия, която – когато напрежението намаля в ерата след Студената война – беше основен партньор на САЩ в космическата станция и разполагаше с надеждно превозно средство, наречено „Союз“, за да транспортира своите космонавти до орбиталния пост.

Споразумението задържа астронавтите на НАСА в космоса. Но тъй като отношенията между САЩ и Русия отново се обтегнаха в средата на 2010 г., споделянето на тези пътувания до космоса стана все по-политически непопулярно.

Културни сблъсъци в комерсиалния свят

До края на програмата на совалката контингент от инженери в НАСА вече имаха идеи за пътя напред.

Вместо да запази дизайна и разработката на следващия космически кораб, достоен за астронавти, НАСА може да се обърне към процъфтяващата частна космическа индустрия, за да поеме задачата.

Търговските компании имаха малко повече свобода на действие за иновации в ерата след Колумбия, признаха Хейл и Рейсман.

Източник: cnn.com