Акционерите на Norfolk Southern ще решат в четвъртък дали да подкрепят инвеститорите, които искат да уволнят главния изпълнителен директор

ПРЕМЕСТВАНЕ ЗА НОЩАТА ПРЕДИ СУТРИННАТА ГОДИШНА СРЕЩА НА NORFOLK SOUTHERN В ЧЕТВЪРТЪК, КОЯТО Е ПЛАНИРАНА ДА ЗАПОЧНЕ В 8:30 ч. ИЗТОЧЕН ЧЕТВЪРТЪК

Акционерите на Norfolk Southern ще решат в четвъртък сутринта дали да поддържат офертата на деен вложител да поеме борда на железниците и да смени управлението.

Ancora Holdings получи забележителна поддръжка по време на акцията от огромни вложители като EdgePoint Investment Group, два огромни железопътни съюза и някои клиенти. Но останалата част от железопътния личен състав, няколко основни регулаторни органи и редица други клиенти поддържаха управлението.

Ако всичките седем номинирани на Ancora бъдат определени, това ще им даде гласовете, от които се нуждаят, с цел да продължат напред с проекта си за уволни основния изпълнителен шеф и ремонтира активността на железницата. Ако акционерите поддържат единствено някои от техните претенденти за бордове, тогава Ancora няма да може да направи радикални промени незабавно.

Железниците и Ancora не са съгласни по отношение на това дали тактиката на основния изпълнителен шеф Алън Шоу за задържане на повече служащи по време на спад, с цел да сте подготвени да се справите с възможното възобновяване е най-хубавият метод да управлявате южния Норфолк и дали той е най-хубавият човек да управлява железопътната линия.

Кандидатът за основен изпълнителен шеф на Ancora, Джим Барбър, който преди беше основен действен шеф на UPS, сподели, че поддържането на повече служащи на разположение по време на по-бавни времена е разточително. Ето за какво Ancora желае да внедри индустриалния стандарт Precision Scheduled Railroading, който е предопределен да минимизира броя на служащите, локомотивите и мотрисите, от които се нуждае железопътната линия.

Планът на Ancora ще разчита на придвижването на по-малко, по-дълги влакове при по-строг график и по-рядка промяна на вагони сред влакове, с цел да се рационализират интервенциите. Шоу твърди, че в случай че железопътната линия е прекомерно слаба, това би заплашило подобренията в сигурността и обслужването на Norfolk Southern след пагубното дерайлиране през февруари 2023 година в Източна Палестина, Охайо.

Железопътните профсъюзи обявиха, че имат вяра, че железопътните линии с акуратен график са създали промишлеността по-опасна и дерайлиранията по-вероятни, защото инспекциите са толкоз прибързани и превантивната поддръжка може да бъде подценена.

Ако Ancora успее да избере всичките си седем номинирани, тя ще има властта да уволни Шоу и неговия нов основен действен шеф Джон Ор, който той преди малко нае през март, откакто заплати още 25 милиона $ на железницата, с цел да получи позволение да го наеме. Ancora желае да назначи Барбър като основен изпълнителен шеф и да наеме някогашния началник на железопътните интервенции на CSX Джейми Бойчук за основен действен шеф на Norfolk Southern, с цел да преразгледа метода, по който железопътната линия възнамерява и оперира своите влакове.

Ancora предвижда, че ще може да понижи повече от 800 милиона $ разноски през първата година и още 275 милиона $ до края на трите години. Инвеститорите споделят, че не възнамеряват съкращения, само че желаят да употребяват изтощението, с цел да отстранен към 1500 работни места с течение на времето.

Norfolk Southern съобщи, че техният личен проект да направи железопътната линия по-ефективна ще генерира към 400 милиона $ разноски спестявания за две години и да усъвършенства своя марж на облага. Въпреки че анализаторите се съмняват дали Norfolk Southern ще успее да настигне другите огромни товарни железопътни линии, които също работят, с цел да станат по-ефективни.

Ако Ancora не избере всички свои шефове, вложителите няма да могат неотложно да създадат радикални промени, само че евентуално ще могат да окажат по-голям напън върху Shaw да реализира резултати.

p>