Alaska Airlines отново спира всички свои самолети Boeing 737 Max 9, тъй като може да е необходима допълнителна поддръжка
ПОРТЛАНД, Орегон (AP) — Alaska Airlines отново спира всичките си самолети Boeing 737 Max 9 в неделя, след като федерални служители посочиха допълнителна поддръжка може да се наложи да гарантира, че друга експлозия по време на полет като тази, която повреди един от самолетите, няма да се повтори.
Авиокомпанията върна в експлоатация 18 от своите 65 самолета 737 Max 9 в събота след проверки, извършени по-малко от 24 часа след като част от фюзелажа на един самолет избухна на три мили над (4,8 километра) над Орегон на Петък вечер. Разхерметизираният самолет, превозващ 171 пътници и шестима членове на екипажа, се завърна благополучно на международното летище в Портланд без сериозни наранявания.
Авиокомпанията каза в изявление, че решението е взето след получаване на известие от Федералната авиационна администрация, че може да е необходима допълнителна работа. Други версии на 737 не са засегнати.
„Тези самолети вече също са изтеглени от експлоатация, докато подробности за възможна допълнителна поддръжка не бъдат потвърдени от FAA. Свързваме се с FAA, за да определим каква, ако има такава, допълнителна работа е необходима, преди тези самолети да бъдат върнати в експлоатация“, каза авиокомпанията.
FAA нареди спирането на земята на някои 737 Max 9s в събота, докато не бъдат инспектирани, процес, който отнема около четири часа. В момента световните авиокомпании експлоатират около 171 737 Max 9s в световен мащаб.
Самолетите съставляват около 20% от флота на Alaska Airlines. Към обяд Аляска е отменила около една пета от полетите си в неделя, според FlightAware.com. United Airlines, които също приземиха своите Max 9s, имаше около 10% процент анулирани полети в неделя.
Националният съвет по безопасност на транспорта разследва произшествието от петък и все още търси вратата от облицования изход, който избухна. Те имат добра представа къде е кацнал, близо до Oregon Route 217 и Barnes Road в района Cedar Hills западно от Портланд, каза председателят на NTSB Дженифър Хоменди на пресконференция късно в събота.
„Ако откриете това, моля, свържете се с местните правоприлагащи органи“, каза тя.
Беше голям късмет, че самолетът все още не беше достигнал крейсерска височина, когато пътниците и стюардесите може да се разхождат из кабината, каза Хоменди.
„Никой не беше седнал в 26A и B, където това щепселът на вратата е, самолетът е бил на около 16 000 фута и само на 10 минути от летището, когато вратата се е взривила“, каза тя. Очаква се разследването да продължи месеци.
Не е имало голяма катастрофа с участието на американски пътнически превозвач в страната от 2009 г., когато полет на Colgan Air се разби близо до Бъфало, Ню Йорк, убивайки всички 49 души на борда и един човек на земята. През 2013 г. полет на Asiana Airlines, пристигащ от Южна Корея, се разби на международното летище в Сан Франциско, убивайки трима от 307-те души на борда.
Полет 1282 излита от Портланд в 17:07 ч. Петък за двучасов полет до Онтарио, Калифорния. Около шест минути по-късно частта от фюзелажа избухна, докато самолетът беше на около 16 000 фута (4,8 километра). Един от пилотите обяви извънредна ситуация и поиска разрешение да се спусне до 10 000 фута (3 километра), надморската височина, където въздухът ще има достатъчно кислород за безопасно дишане.
Видеоклипове, публикувани от пътници онлайн, показват зейнала дупка на мястото, където е бил облицованият изход и пътници, носещи маски. Те аплодираха, когато самолетът кацна безопасно около 13 минути след взрива. След това пожарникарите слязоха по пътеката, като помолиха пътниците да останат по местата си, докато оказват помощ на ранените.
Въведеният самолет е слязъл от поточната линия и е получил сертификат преди два месеца, според онлайн записите на FAA. Той е бил на 145 полета от влизането в търговска експлоатация на 11 ноември, каза FlightRadar24, друга услуга за проследяване. Полетът от Портланд беше третият за самолета за деня.
Авиационните експерти бяха изумени, че парче ще излети от нов самолет. Антъни Брикхаус, професор по аерокосмическа безопасност в Аеронавтическия университет Ембри-Ридъл, каза, че е виждал панели от фюзелажа да се отделят от самолети и преди, но не може да си спомни такъв, при който пътниците „гледат светлините на града“.
Той каза, че инцидентът е напомняне за пътниците да останат закопчани.
„Ако на тази седалка до прозореца е имало пътник, който случайно е свалил колана си, щяхме да търсим в напълно различна новина.“
Max е най-новата версия на почтения 737 на Boeing, двумоторен самолет с един коридор, често използван за вътрешни полети в САЩ. Самолетът влезе в експлоатация през май 2017 г.
Президентът на синдиката, представляващ стюардесите в 19 авиокомпании, включително Alaska Airlines, поздрави екипажа за безопасността на пътниците.
„Стюардесите са обучени за спешни случаи и ние работим при всеки полет първо за авиационната безопасност и най-вече, ”Сара Нелсън, президент на Асоциацията на стюардесите, каза в изявление в събота. заземяване на всички самолети Max 8 и Max 9. Те се върнаха в експлоатация едва след като Boeing направи промени в автоматизираната система за управление на полета, замесена в катастрофите.
Миналата година FAA каза на пилотите да ограничат използването на система против лед на Max при сухи условия, тъй като опасение, че входовете около двигателите могат да прегреят и да се откъснат, вероятно да ударят самолета.
Максималните доставки са прекъсвани на моменти, за да се коригират производствени дефекти. През декември компанията каза на авиокомпаниите да проверят самолетите за евентуален разхлабен болт в системата за управление на руля.
___
Кьониг съобщи от Далас. Борер съобщи от Джуно, Аляска. Репортерите на Associated Press Тери Спенсър във Форт Лодърдейл, Флорида, и Одри Макавой в Хонолулу, Хавай, допринесоха.
