Анализ: Кайл Ларсън се установява бързо, тъй като подготовката продължава за дебюта на Индианаполис 500
ШАРЛОТ, Северна Каролина (AP) — Кайл Ларсън каза всички правилни неща, след като измина 43 обиколки около Индианаполис Мотор Спийдуей като част от подготовката си за дебюта си следващия месец в „Най-великият спектакъл на състезанията“.
Той се радваше, че завърши ориентацията за новобранец миналия октомври и не трябваше да се занимава с това миналата седмица по време на открития тест за Индианаполис 500. Вместо това, звездата на НАСКАР трябваше да бяга с големите момчета и завърши съкратения от дъжд ден зад само защитаващия се победител от Инди 500 Йозеф Нюгардън в диаграмата за скорост.
„Мисля, че ако трябваше да направя (ориентацията) щеше да е стресиран и наистина нервен и просто не можеше да се съсредоточи“, каза той, докато обясняваше, че всяка възможност с Arrow McLaren е била да работи по контролен списък, докато се учи как да кара кола Indy.
При ориентацията ставаше дума за „малките неща, как се усещаше волана, визуално, какво усещаше всичко това.“ На тест във Финикс той искаше „да усети колата и нейното подхлъзване и движение и да поработи върху входове и изходи на боксове и подобни неща.“
Когато дойде време да се кача на пистата от 2,5 мили в Индианаполис, беше още един ден за проверка на бокса за шампиона на NASCAR от 2021 Cup Series.
„Мога да премина към следващото нещо, добре, „Сега как изглежда около колите?“ Как това, което научих в миналото, се превежда в това, че сега съм зад коли?“, каза той. „Щастлив съм, че успях да направя (ориентация) миналата година и след това ми беше позволено да бягам малко във Финикс. Мисля, че определено ще помогне.“
Ларсън следващия месец ще стане петият пилот в историята, който се опитва да завърши „The Double“ и да пробяга 1100 мили за един ден, започвайки с Индианаполис 500 в автомобил Indy и след това лети до Шарлот, за да кара в Coca-Cola 600, най-дългото състезание на NASCAR за годината.
Тони Стюарт е единственият пилот, завършил и двете състезания, което направи през 2001 г. при втория си опит. Стюарт дойде от опитен играч и спечели шампионата IndyCar през първия му сезон през 1997 г.
Ларсън има подобна черна писта, обикновен състезателен опит като члена на Залата на славата Стюарт, но той никога преди не е участвал в състезание IndyCar и има около 300 обиколки с колата си зад гърба си.
Следващият път на Ларсън на пистата в Инди ще бъде едва на 14 май, когато IMS отваря врати за подготовката за Инди 500. Ларсън участва съвместно с McLaren и Hendrick Motorsports, неговия екип NASCAR и първото участие на Rick Hendrick в Indianapolis 500.
Подготовката на Hendrick и вниманието към детайлите карат Larson почти безгрижно да се отнася към предстоящите му усилия. Хендрик изпрати хората си на място на миналогодишното състезание Indy 500, за да разберат графика и изискванията на водачите, да започнат работа по логистиката и да усетят хода на двуседмичното събитие.
Джими, член на Залата на славата на NASCAR Джонсън управлява Indy 500 през 2022 г., но по това време се оттегли от състезанията със стандартни автомобили, така че „Двойникът“ не беше на радара му. Той каза, че пътуването напред и назад от Индианаполис до Северна Каролина - където Ларсън ще трябва да участва в състезанието на всички звезди на писта North Wilkesboro на квалификационния уикенд Indy 500 - ще бъде най-трудната част от задачата.
„Стресът и ангажиментът за време. Бях наистина изненадан колко време е необходимо, за да преминем през месец май, което е само няколко седмици от май на самата писта в Инди“, каза Джонсън. „Мисля, че пътуването и възможността да прекара времето, което би искал в Инди, ще бъдат малко компрометирани.“
Джонсън също отбеляза, че времето в Индианаполис ще бъде фактор.
„Ако е сухо и той може да направи всички обиколки, които възнамерява да направи, мисля, че това ще му помогне изключително много. Ако е мокро и той има някои конфликти и не може да влезе в пистата поради някакъв график на НАСКАР, времето на пистата започва да се свива,” добави Джонсън. „И точно за това става въпрос – получаване на повторения в много уникалните ситуации, които виждате в състезанието. Тренировка – аз лично не видях аероситуациите и ситуациите на трафика, които възникнаха по време на състезанието – и това е мястото, където не бях толкова подготвен, колкото бих искал.“
Плановете за пътуване на Ларсън все още се променят за май.
Първият конфликт може да възникне на „бързия петък“, когато IndyCar тренира до 18:00 часа. на 19 май. Графикът на North Wilkesboro има действие, започващо този ден в 16:00. и това включва класиране за горещите състезания на следващия ден.
NASCAR все още не е обявил какви наказания, ако има такива, ще получи Ларсън, ако пропусне каквото и да е занимание по време на състезателния уикенд на All-Star. Състезанието на звездите в Северен Уилксбъро е на 21 май, часове след като първите 12 коли на стартовата решетка са определени в Индианаполис.
Той не знае дали може да се мотае около Инди и да се опита да спечели полюс и дори да се върнем в Северна Каролина за горещините в събота вечер ще бъде трудно. Но той е защитаващият победителя в състезанието в Норт Уилксбъро и иска отново изплащането на $1 милион, така че логистиката на класирането за Инди и достигането до състезанието на звездите изглежда е единствената му грижа.
„Състезанието на звездите плаща 1 милион долара за победа, така че мисля, че би било трудно за някой да откаже възможността да се състезава“, каза Ларсън. „Но ако нашата (Инди 500) кола е наистина бърза, в същото време е трудно да отхвърлим възможността да се кандидатираме за (Инди 500) поул. ... Ще трябва да разберем това, когато излезе графикът.“
___
AP NASCAR: https://apnews.com/hub/nascar-racing
