Анализ: Състезателните отбори са по-недоволни от всякога от най-новата оферта на NASCAR за чартърно споразумение

СОНОМА, Калифорния (AP) — NASCAR избегна един призрачен сън за връзки с обществеността предходната седмица, когато даде на Кайл Ларсън освобождение от присъединяване в плейофите, макар че той пропусна Coca-Cola 600. Тази демонстрация на благосклонност надали направи нещата по-слънчеви и розови през уикенда на Sonoma Raceway, където тимовете останаха извънредно разочаровани от бавното движение на NASCAR при сключването на ново чартърно съглашение.

Много притежатели на тимове споделиха на Associated Press, че най-новото предложение на NASCAR – направено преди съвсем две седмици – е едно от най-лошите предложения до момента от органа, санкциониращ серията коли.

Сред недоволствата: Френското семейство, което има NASCAR като частна компания, към момента няма да отстъпи да направи чартърите непрекъснати, серията направи връщане обратно от предходни предложения и предлагането в този момент включва наредба, която би разреши на френското семейство/NASCAR да закупи чартъри, които са в основата на бизнес модела на сериала.

Когато притежателите на тимове се опълчиха на NASCAR да имат и ръководят спортни тимове, те споделиха, че са били строго осведомени, че не се разграничава от IndyCar, която е благосъстоятелност на Роджър Пенске, който също взе участие с три коли в тази серия. Също по този начин беше маркирано, че NASCAR има серията спортни коли IMSA, а един от тимовете е благосъстоятелност на ръководителя Джим Франс.

Много от тимовете се усещат победени и се опасяват, че конфликтът е ориентиран към „ вземете или оставете предлагането “ от NASCAR. Въпреки че тимовете през февруари гласоподаваха да наемат най-хубавия антитръстов състезателен юрист Джефри Кеслър като консултант, не е направено никакво придвижване към гонене на дело; шепа екипи наподобява не са склонни да подхващат правни дейности.

В момента има 36 чартъра, които подсигуряват присъединяване във всяко съревнование на 15-те тима, които ги имат. Чартърите изтичат в края на този сезон и от няколко години се водят договаряния за ново съглашение. Основните условия, търсени от екипите, включват: преобразяване на хартите в непрекъснати, приемане на 45% от приходите от обичайните медии, приемане на 33% от новите доходи и обезпечено място на масата, с цел да се даде на екипите известна власт за ръководство.

Последното предложение на NASCAR беше за чартъри, които са обезпечени за седем години и алтернатива за още седем години по-късно. Той също по този начин включва таван на разноските и, в допълнение към разрешението на френското семейство да купува чартъри, наредба, в която NASCAR ще разреши на компании с частен капитал да купуват чартъри.

„ Мисля, че има още доста работа за извършване. Не малко работа. Съвсем малко. Така че това ще бъде приоритет през идващите няколко месеца, с цел да доближим това нещо малко по-близо “, сподели Дени Хамлин, съсобственик на 23XI Racing, след обзор на офертата на NASCAR.

Stewart-Haas Racing разгласи предишния месец тя беше затворена в края на сезона, което пусна на пазара техните четири чартъра от Cup Series. Още на идващия ден Front Row Motorsports съобщи, че е придобил чартър за разширение до три тима през идващия сезон. Front Row не разкри по какъв начин е получил хартата или какъв брой е похарчил; Смята се, че Spire Motorsports е похарчил 40 милиона $ предходната година, когато е закупил последния си чартър.

В Сонома притежателите на тимове се чудеха по какъв начин въобще може да се вземе решение за покупна цена за Front Row, откакто актуалните чартъри ще бъдат безполезни в края на сезона, в случай че не бъде реализирано съглашение. Дори съсобственикът на SHR Тони Стюарт беше комплициран от интереса към четирите чартъра на тима на фона на несигурността.

Сега тимовете се тормозят, че известието на Front Row е индикация, че някои от по-малките тимове са подготвени да одобряват офертата на NASCAR макар съюза, че всичките 15 ще се придържат дружно в договарянията. И въпреки всичко няма явен авариен проект.

Отборите не желаят да започват своя лична спортна лига и имат вяра, че NASCAR ще продължи напред без хора като Hendrick Motorsports или Joe Gibbs Racing или Team Penske, в случай че решат да бойкотират надпреварите. Такъв сюжет би оставил на почитателите да решат дали заместниците - евентуални водачи и тимове от серии от по-ниско равнище - обезпечават артикул, който може да се гледа.

„ Ще бъде забавно да забележим по какъв начин всичко ще се съчетае, само че мога да приказвам от името на моята група, просто казвайки, че бихме желали да сключим договорка по-рано, в сравнение с по-късно, тъй като сигурно е мъчно да се възнамерява бъдещето когато нямаме чартърно съглашение и сега нямаме “, сподели Хамлин в своя подкаст.

___

AP автомобилни надпревари: https://apnews.com/hub/auto-racing