Апелативният съд на САЩ отхвърли искането на семействата на жертвите на катастрофата с Boeing 737 Max да възобнови наказателното дело

Федерален апелативен съд отхвърли настояването на десетки фамилии, които са изгубили родственици при две съдбовни произшествия на Boeing 737 Max, за обновяване на наказателно дело против производителя на самолета.

Адвокатите на фамилиите твърдяха, че Министерството на правораздаването не се е съветвало вярно с тях, преди да реализира договорка предходната година с Boeing, което накара по-нисък съд да отхвърли обвиняването за незаконен скрит план против компанията. Обвинението произтича от изказвания, че Boeing е подвел федералните регулатори по отношение на система за надзор на полета, обвързвана с злополуките, които убиха 346 души.

В единомислещо решение, оповестено във вторник, състав от трима съдии на 5-ти областен апелативен съд на Съединени американски щати съобщи, че не е склонен с изказванията на фамилиите, че федералните прокурори са нарушили правата им според Правата на жертвите на закононарушения Действайте и затова не можа да възобнови делото.

Пол Касел, юрист на фамилиите, назова решението „ съществено неправилно “.

„ Днешното решение значи, че Boeing заобикаля наказателна отговорност за убийството на 346 души “, сподели Касел във вторник в изказване. „ Семействата на жертвите в никакъв случай не получиха значима опция да оформят договарянията сред Министерството на правораздаването и Boeing, датиращи от 2020 година “

Бяха изпратени имейл известия до Boeing с искане за коментар. На чуване предишния месец в Ню Орлиънс пред апелативния съд, юристът на Boeing Пол Клемент сподели, че повече от 60 други фамилии „ поддържаха твърдо “ договорката и десетки други не й се опълчиха.

„ Boeing надълбоко съжалява “ за трагичните произшествия, сподели Клемент, и „ е подхванал изключителни стъпки за възстановяване на вътрешните си процеси и е платил обилни обезщетения “ на фамилиите на жертвите.

Сделката разреши на Boeing да избегне правосъдно гонене в подмяна на заплащане или вложение на спомагателни 1,1 милиарда $ в санкции, компенсации на фамилиите на жертвите и ограничения за вътрешна сигурност и качество.

На същото чуване федералните прокурори споделиха на съдиите, че държавното управление години наред е „ привличало и претегляло мненията на фамилиите на жертвите на злополуката, до момента в който се взема решение дали и по какъв начин да се преследват наказателно компания Боинг.

Всички пасажери и екипаж починаха, когато самолетите 737 Max се разрушиха с разлика от по-малко от пет месеца през 2018 година и 2019 година — полет на Lion Air, който падна в морето край крайбрежията на Индонезия, и полет на Ethiopian Airlines, който се разруши в поле малко след политане.

Наказателното дело претърпя доста обрати. Министерството на правораздаването за първи път упрекна Boeing в машинация на държавното управление през 2021 година, само че се съгласи да не преследва, в случай че компанията заплати съглашение и предприеме стъпки за съблюдаване на законите за битка с измамите.

По-късно през 2024 година федералните прокурори откриха, че Boeing е нарушил това съглашение и компанията се съгласи да се признае за отговорна по обвиняването. Но американският областен арбитър Рийд О’Конър в Тексас, който следи делото в продължение на години, отхвърли съглашението за признание на виновността и подреди на двете страни да възобновят договарянията.

Министерството на правораздаването върна предишния май с новото съглашение и искане за цялостно отдръпване на наказателното обвиняване, което О’Конър утвърди през ноември. Министерството на правораздаването твърди, че започването на съд носи риск правосъдните заседатели да оправдаят Boeing изцяло, оставяйки компанията без в допълнение наказване.

При отхвърлянето на делото О’Конър сподели, че федералните прокурори не са работили недобросъвестно и са обяснили решението си и са изпълнили отговорностите си според Закона за правата на жертвите на закононарушения.

О’Конър сподели също, че правосъдната процедура му е попречила да блокира уволнението единствено тъй като не е склонен с мнението на държавното управление, че новата договорка с Boeing служи на публичния интерес.

Случаят се концентрира към софтуерна система, която Boeing създаде за 737 Max, с който самолетните компании започнаха да летят през 2017 година Boeing я таксува като актуализация на своята фамилия 737, която няма да изисква доста в допълнение образование на водачи.

Но Max включва обилни промени, някои от които Boeing омаловажава – най-много прибавянето на автоматизирана система за надзор на полета, предопределена да помогне за отчитане на по-големите мотори на самолета. Boeing не загатва системата в управленията на самолетите и множеството водачи не знаеха за нея.

И при двете смъртоносни произшествия този програмен продукт наклони носа на самолета неведнъж надолу въз основа на неверни показания от един датчик и водачите, летящи за Lion Air и Ethiopian Airlines, не съумяха да си върнат контрола. След злополуката в Етиопия самолетите бяха спрени в международен мащаб за 20 месеца.

Разследващите откриха, че Boeing не е уведомил основен личен състав на Федералната авиационна администрация за измененията, които е направил в софтуера, преди регулаторите да дефинират условия за образование на водачи за Max и да сертифицират самолета за полет.

„ Човек може единствено да се надява, че друга злополука на Boeing няма да бъде резултатът от този неприятен минус решение “, сподели Касел, юристът на фамилиите, във вторник.