Астън Мартин и Ейдриън Нюи се надпреварват да подредят лош автомобил, докато сезонът на Формула 1 започва

Какво получавате, когато най-успешният дизайнер на коли във Формула 1 поеме цялостен надзор над тим с авангардни технологии? Явно нелепост.

Голямата изненада от предсезонните проби на F1 беше да забележим коренно изглеждащия Aston Martin на страхотния дизайн на Ейдриън Нюи в дъното на времевите ранглисти, от време на време по-бавен от новия тим Cadillac.

Aston Martin идва на откриващото сезона Гран при на Австралия тази седмица, борейки се единствено с цел да поддържа ненадеждната си кола в придвижване.

На 44 години, една година в задната част на стартовата решетка не е това, от което се нуждае двукратният международен първенец Фернандо Алонсо и компликациите биха могли евентуално да провокират търкания с доставчика на мотори Honda.

На Нюи беше даден цялостен надзор като шеф на тима в може би най-практическата му роля, откогато беше инженер на Марио Андрети в надпреварите IndyCar през 80-те години. И по този начин, какво се обърка?

Всичко на всички места и едновременно

Големият проблем е, че няма един огромен проблем.

Двигателят на Honda наподобява не разполага с мощ, само че извънредните работни връзки на Aston Martin с японския авто колос значат, че няма различен екип с мотор на Honda, с който да го съпоставим или да се учим.

Алонсо сподели огромна религия в Нюи по време на тестванията в Бахрейн предишния месец, само че беше по-внимателен с неговият език за Honda.

" По отношение на шасито няма подозрение. Имаме най-хубавото с нас ", сподели той. „ След повече от 30 години на доминиране на Ейдриън Нюи в спорта, мисля, че никой няма да се съмнява, че в последна сметка ще намерим метод да имаме най-хубавата кола.

„ Що се отнася до силовия елемент, би трябвало да изчакаме и да забележим по кое време ще отключим цялата продуктивност, къде сме, какво липсва и по-късно да работим интензивно. “

Aston Martin също е обезсърчителен и незадоволително приготвен, откакто закъсня за първия тест и пропусна скъпо време заради повреди.

Проблемите с батерията ограничиха времето за тестване в Бахрейн, до момента в който Honda работеше по казуса. Aston Martin също наподобява имаше проблеми със скоростната кутия и дефицит на части.

Скъпо очакване за Нюи

Проблемът на Астън не е ли задоволителен, Нюи?

След като реализира единодушие за напускането си от Ред Бул, Нюи трябваше да изчака до март 2025 година, преди да стартира в Астън Мартин, в началото като „ ръководещ механически сътрудник “.

Това беше, откакто други тимове към този момент бяха напреднали с работата си през 2026 година Нюи приказва за дълги дни на работа и сподели през ноември, че брачната половинка му Аманда се оплака, че е в „ дизайнерски транс “ и неразговорлив.

„ Така лимитирана процесорна мощност, която имам, е напълно съсредоточена върху поставената задача, като се имат поради тези неотложни крайни периоди, само че това не е положение, в което да оставате прекомерно дълго “, добави той.

Нюи към момента скицира хрумвания на чертожна дъска, с цел да изследва дизайнерски концепции и има достъп до напълно нови уреди, издигнати на огромни разноски от притежателя на екипа на Aston Martin Лорънс Строл.

Нюи също е песимистичен по отношение на предаването на основни процеси за планиране на AI. „ Дори с ИИ, който напредва толкоз бързо, ние сме доста надалеч “, сподели Нюи през ноември. „ Това в действителност зависи доста от човешките хрумвания и това в действителност е, допускам, същността на Формула 1. Тази дарба да концептуализираш, да реагираш бързо и да бъдеш самокритичен. “

Победи във Формула 1 и Инди 500

Много преди да стане популярен във Формула 1, Нюи пътуваше сред Англия и Съединените щати в средата на 80-те години на предишния век, като проектираше коли, спечелили Индианаполис 500, и си цапаше ръцете, подготвяйки ги край пистата за велики като Марио Андрети, неговия наследник Майкъл и Боби Рахал.

Графикът беше сложен, само че всички полетите с червени очи дадоха на Нюи време да създаде концепции, които по-късно направиха гражданска война в дизайна на Формула 1.

„ Сега се обръщам обратно към концепциите си и мога да дефинира кои съм направил над Атлантическия океан “, написа той в автобиографията си от 2017 година

Дизайнът на Нюи трансформира Формула 1, спечелвайки 12 трофеи при конструкторите и 13 шампионата при водачите от Найджъл Менсел Победа през 1992 година с Уилямс до четвърта поредна победа за Макс Верстапен с Ред Бул през 2024 година

Напускането на Нюи от Ред Бул през същата година последва 18 години в тима, след рекордна доминация за неговия дизайн RB19 година по-рано и защото тимът беше изправен пред неустановеност към тогавашния началник на тима Кристиан Хорнер и звездния водач Макс Verstappen.

___

Автосъстезания на AP: https://apnews.com/hub/auto-racing