Автомобилните производители удариха „значителна буря“, тъй като купувачите отхвърлиха високите цени по време на огромни капиталови разходи

ДЕТРОЙТ (AP) — Инвеститорите санкционират акциите на автомобилните производители тази седмица, откакто докладите за облагите за второто тримесечие разкриха проблеми в цялата промишленост за закъснение на продажбите и високи цени, тъкмо както фирмите би трябвало да харчат големи суми, с цел да създават нови електрически и газови транспортни средства.

Всяка автомобилна компания има неповторими проблеми, само че общи за доста от тях са възходящите ресурси от транспортни средства в партидите на дилърите, което изисква увеличени отстъпки с цел да ги продаде на купувачи със уплашени бюджети на семействата.

Ford Motor Co., която регистрира спад в облагите за второто тримесечие заради загуби на електрически транспортни средства и непрекъснато високи гаранционни разноски, докара до спадовете. Акциите й паднаха с 20% тази седмица. Но други като General Motors, Tesla, Stellantis и Nissan означиха спад на акциите си с към 8% или даже повече.

Карлос Таварес, основен изпълнителен шеф на производителя на Jeep и Ram Stellantis, сподели забележителна стихия в автомобилната промишленост той предупреждаваше от няколко години, дойде. „ Ние сме в това “, сподели той пред кореспонденти, откакто разгласява разочароващите облаги в четвъртък. „ За мен е безсмислено, че тази промишленост ще бъде в ужас. “

Малко откакто пандемията от ковид се популяризира по целия свят през 2020 година, автомобилните производители трябваше да забавят своите заводи заради световния дефицит на компютърни чипове. По това време купувачите с високи приходи, които не можеха да харчат пари за пътешестване или заведения за хранене, започнаха да заплащат над цените на стикерите за стеснен брой скъпи натоварени транспортни средства. Автомобилните производители използваха лимитираното си произвеждане, с цел да създават единствено скъпи неща, а цените скочиха с съвсем 27% от равнищата преди пандемията.

Тенденцията продължи до края на предходната година, като фирмите и представителствата осъществиха огромни облаги с по-ниски от естествените продажби.

Но откакто доставките на чипове се върнаха, производителите на коли усилиха производството и наличностите на дилърските партиди в Съединени американски щати набъбнаха до към 1,8 милиона преди година. Сега те са малко под 3 милиона, доста, само че към момента милион по-малко от числата преди пандемията.

Проблемът за промишлеността е, че тя продължи да основава скъпи транспортни средства, заредени с варианти - до момента в който множеството купувачи с високи приходи към този момент бяха купили нови транспортни средства. Останалите купувачи в този момент не могат да си разрешат доста от това, което дилърите имат на склад заради високите цени и лихвени проценти. Сега огромните облаги от скъпи камиони и SUV, които заплащат за създаването и производството на електрически транспортни средства, стартират да понижават.

„ Нелепо е някой да се изненада, че това празненство щеше да завърши “, сподели Сам Абуелсамид, основен анализатор на подвижността за Guidehouse Insights. „ Има толкоз доста хора, които могат да си разрешат толкоз скъпи транспортни средства, изключително когато лихвените проценти са останали толкоз високи, колкото са били толкоз дълго. “

Средната цена на ново транспортно средство в Съединени американски щати доближи своя връх през декември на $48 408, съгласно данни от Edmunds.com. Той падна малко до $47,616 предишния месец. Отстъпките, които бяха минимални или несъществуващи през последните няколко години, се покачиха до приблизително $1819 на транспортно средство през юни.

Тъй като Федералният запас увеличи лихвените проценти, междинният лихвен % по нови автомобилни заеми скочи от дъното от 4,1% през декември 2021 година до 7,3% предишния месец. Това увеличи междинната месечна вноска до $739 на месец, със междинен период на заема от близо шест години, съгласно Едмъндс.

Средната цена на използваните транспортни средства скочи с повече от 50% отпреди пандемията до връх от $31 095 през април 2022 година Тя спадна до $27 277 през юни, защото цените на новите транспортни средства започнаха да падат, сподели Едмъндс.

Печалбите на Stellantis бяха лимитирани от неприятно показване в Северна Америка. Таварес сподели, че цените на компанията са прекомерно високи, което кара евентуалните купувачи да напущат шоурумите, без да чуят за нисколихвено финансиране и други отстъпки.

„ Нашите клиенти ни споделят, че се нуждаят от повече досегаемост “, сподели той.

Подобни претенции слагат Stellantis в усложнение сред предлагането на по-ниски цени и инфлационния напън върху бизнеса, сподели Таварес. Stellantis, сподели той, би трябвало да понижи разноските, с цел да резервира маржовете на облагата на по-ниски цени – нещо, пред което са изправени всички автомобилни производители.

„ Имаме потребност от привлекателни артикули, висококачествени артикули на конкурентна цена, които пазят достъпността, която кара клиентите да купуват нашите артикули, ” сподели Таварес.

Таварес предвижда, че бурята в промишлеността може да продължи няколко години и може да докара до банкрут на някои автомобилни производители.

Автомобилните производители, изключително GM, Ford и Stellantis, изоставиха евтините дребни и даже междинни коли преди пет или шест години, оставяйки ги малко за продажба на тези, които желаят транспортни средства на налични цени, сподели Абуелсамид. Някои, като GM, към момента оферират по-малки SUV на налични цени. Но тези, които нямат налични транспортни средства в този момент, евентуално ще се борят повече от своите съперници, сподели той.

Анализаторите в промишлеността чакат повече отстъпки от производителите на коли и вероятни понижения на лихвените проценти от Федералния запас на Съединени американски щати по-късно тази година и през идната година. Така че за тези, които могат, може би е рационално да изчакат, преди да купят ново или използвано транспортно средство, сподели Ерик Лайман, вицепрезидент по продуктите на Black Book, който следи цените на колите.

„ Разумните купувачи биха били мъдри да преустановят преследването им за закупуване на транспортно средство, до момента в който не забележим още спадове както в цените на използваните, по този начин и в новите транспортни средства, както и спадовете на лихвените проценти, които всички чакат, с цел да се оправим с рецесията с достъпността, в която се намираме “, сподели Лайман.