B-52 по време на тестов полет падна с почти една миля в минута, преди да се разбие, убивайки 8

ЛОС АНДЖЕЛИС (AP) — B-52, участващ в смъртоносна злополука по време на тестов полет в база на военновъздушните сили в Калифорния, направи изострен завой надясно и по-късно съвсем приключи завой на 180 градуса, преди да падне на земята с съвсем една миля в минута, демонстрират лимитирани данни от следене Вторник.

Всичките осем души на борда бяха убити в огнената злополука в понеделник на Boeing B-52 Stratofortress, който участваше в рутинна задача като част от цялостна стратегия за поддържане на дългогодишния аероплан да лети десетилетия напред. Все още не е ясно каква е повода самолетът да се разбие малко след излитането, а чиновници от военновъздушната база Едуардс споделиха, че може да отнеме до шест месеца, с цел да завърши следствието.

Летището остана затворено във вторник. Екипите обезопасиха мястото на злополуката, с цел да могат да влязат екипите за търсене и възобновяване, откакто пожарите пламнаха през нощта, сподели Майк Паоли, представител на 412 Test Wing в Едуардс.

Проследяването на полета, което беше налично във вторник, демонстрира, че бомбардировачът завива на североизток незабавно след излитането и съвсем приключва изострен завой, преди да се разбие на друга писта, съгласно AirNav Systems. Данните, които идват от система, наречена мултилатерация, не демонстрират точна информация за надморска височина и скорост, само че демонстрират, че самолетът е паднал на земята със скорост на намаляване от 5056 фута (1541 метра) в минута – съвсем 10 пъти по-бързо, в сравнение с нормално се спуска аероплан, когато се приготвя за кацане.

Самолетът поддържаше „ стратегия за рационализация на радара “, сподели в понеделник полковник Джеймс Хейс, заместник-командир на 412 тестово крило. През 2025 година Боинг изпрати B-52 на Едуардс с осъвременена радарна система, която е основна за поддържането на бомбардировача във въздуха най-малко до 2050 година, съвсем век откакто за първи път влезе в употреба.

Изпитателен екип възнамерява да организира наземни и летателни изпитателни действия на самолета през 2026 година, с цел да поддържа индустриалното решение, споделиха Военновъздушни сили в известие за вести от 2025 година Модерната радарна система с дейна електронно сканирана решетка (AESA) размени остарелия радар на самолета за успеваемост. Не е ясно дали това е същият аероплан, взел участие в злополуката в понеделник.

AESA размени радарната технология от 1960 година и предлага усъвършенствани благоприятни условия за навигация и ориентиране, съгласно известие за вести от 2023 година на Raytheon, която проектира новата система за целия флот B-52 на Военновъздушни сили.

B-52 стартира да лети през 50-те години на предишния век

B-52, бомбардировач с огромен обхват, който влезе в употреба през 1955 година, е планиран да носи както стандартни, по този начин и нуклеарни оръжия. Използван е в спорове с присъединяване на американската войска от Виетнам до Иран.

Заедно с нов радар, флотът от 76 B-52 е плануван да получи спомагателни усъвършенствания, в това число нови мотори, отделения за екипажа, стандартни и нуклеарни информационни системи, авионика и оръжия. Военните споделиха, че задачата е B-52 да бъде допълнение към най-новия стратегически бомбардировач на военновъздушните сили, B-21 Raider.

Въздушните фрагменти не демонстрират съвсем нищо останало от самолета, паднал в базата в пустинята Мохаве на към 100 благи (161 км) североизточно от Лос Анджелис. Длъжностни лица откриха, че никой не може да оцелее след обзор на записите от злополуката, сподели Хейз на конференция.

Тези на B-52 включваха държавни реализатори и униформени военни. Производителят на самолети Boeing удостовери, че двама от неговите чиновници са били на борда.

Едуардс е домът на огромна част от напъните за тестване и разработка на самолети на Военновъздушни сили на Съединени американски щати. 412-то тестово крило, което ръководи базата, също организира проби за създаване на всички самолети на Военновъздушни сили, оръжейни системи, програмен продукт и съставни елементи преди закупуването им от службата, както и през целия им живот.

Базата е мястото, където пилотът-изпитател на Военновъздушни сили Чък Йегър доближава скорост от 1,05 Маха и преодолява звуковата преграда през 1947 година

Разследващите ще се съсредоточат върху това какъв брой бързо е настъпила злополуката

Начинът, по който B-52 се разруши толкоз бързо след политане, без да се издигне доста високо или да отиде надалеч, кара специалиста по авиационна сигурност Джеф Гузети да подозира някаква нередовност в ръководството на полета.

Възможно е контролите да са били инсталирани неправилно след поддръжка, сподели той, или пагубен проблем с мотора или щета на част от оборудването, което е било тествано.

" Мисля, че несъмнено е проблем с управляемостта. Сега, дали това е било обвързвано с щета на мотора, щета в ръководството на полета или щета на ново тестово устройство, не съм сигурен ", сподели Гузети, който преди разследваше произшествия и за двете федерални Авиационна администрация и Националния съвет за сигурност на превоза.

През последните години съдбовните произшествия при образование на военновъздушните сили в Съединени американски щати включват пилот-инструктор, който беше погубен през 2024 година, когато катапултиращата седалка се задейства, до момента в който самолетът към момента беше на земята в Тексас, и гибелта на кадет от ROTC на военновъздушните сили при случай през 2022 година с Humvee по време на подготовка в Айдахо. Двама водачи от военновъздушните сили бяха убити, когато подготвителен аероплан се разруши покрай летище в Алабама през 2021 година

___

Фънк заяви от Омаха, Небраска. Журналистът от Associated Press Константин Торопин способства от Вашингтон, окръг Колумбия