Бързите зарядни устройства се разрастват бързо, но американските шофьори на електромобили все още се страхуват да не останат без енергия

КЕНТ, Кънектикът (AP) — За множеството американци има по-малко причина от всеки път да се тревожат за намирането на зарядни устройства за зареждане на електрическо транспортно средство. Но терзанията по отношение на зареждането остават главно съмнение за евентуалните купувачи, на второ място след шока от стикера.

Тези терзания остават, даже когато бързите зарядни устройства се умножават. Повече от 12 000 са добавени в границите на една миля от американските автомагистрали и междущатски пътища единствено тази година, демонстрира разбор на данни от Националната лаборатория за възобновима сила на Асошиейтед прес. Това е към една пета от портовете за бързо зареждане сега.

И въпреки всичко ново изследване на Центъра за проучване на публичните въпроси на Асошиейтед прес-NORC и Института за енергийна политика към Чикагския университет открива, че към 4 на 10 от възрастните в Съединени американски щати към момента показват пробега и времето за зареждане като „ съществени “ аргументи, заради които не биха си купили електрически автомобил. Това е доста, като се има поради, че единствено към 2 на 10 американци споделят, че е „ извънредно “ или „ доста “ евентуално да създадат ново или използвано електрическо транспортно средство идната си покупка на автомобил.

Това е схващането, с което Дафни Диксън, водач на организация с нестопанска цел, която се застъпва за чист превоз, се пробва да се бори. Всяка година от 2022 година насам тя подхваща странствуване от брега до брега с електрически автомобил. Винаги облечена в блестящо розово и развяваща спортно знаме с дъвка, Диксън разгласява моментни фотоси на преживяването при зареждане по маршрута си от 3000 благи (4828 километра), надявайки се да „ разбие “ безпокойството на американците по отношение на обсега и зареждането.

Диксън сподели, че неведнъж е откривала, че „ безпокойството за обсега е заседнало в главите на хората “, макар че разликата в цените сред бензиновите и електрическите коли понижава и се конфигурират повече зарядни устройства.

„ Много хора към момента се опасяват, че няма задоволително зарядни устройства, само че това, което не виждат, е, че зарядни устройства се слагат всеки ден “, сподели тя.

Бързите зарядни устройства се уголемяват, само че терзанията остават

Пътувайки по междущатска автомагистрала 80, най-дългата американска междущатска автомагистрала, водачът ще срещне няколко сектора, които са на повече от 10 благи (16 километра) разстояние от бързо зарядно устройство, по целия път от Ню Йорк до Де Мойн. На запад покритието е по-петнисто. Но километрите по I-80, изминати от бързи зарядни устройства, са се нараснали с 44% от 2021 година насам, откри анализът на AP.

Шофьорите биха имали сходно преживяване на други основни пътища. Близо 70% от общата дължина на 10-те най-дълги междущатски автомагистрали е в границите на 10 благи от бързо зарядно устройство – повече от към половината единствено преди пет години.

Инсталирането на бързи зарядни устройства се смята за сериозно за подкрепяне на приемането на EV, защото те могат да заредят изцяло електрическо транспортно средство за 20 минути до един час. Сравнете това с домашните зарядни устройства, които постоянно лишават от четири до 10 часа.

В родния щат на Диксън, Кънектикът, водачите към момента се тормозят от зареждането. През есента Диксън подхваща по-кратко пътешестване по път 7, живописна алея, цялостна с речни завои и антични хамбари. Бързите зарядни устройства са нищожни по маршрута, защото към момента са в доста селски елементи на Съединени американски щати

Единственият щепсел в Кент, град на към 50 благи (80 километра) северно от Норуок, е остаряла машина в кметството, която от дълго време не действа, сподели Лин Мелис Уортингтън, ръководител на градския екип за резистентност.

Правителството на щата Кънектикът възнамерява да употребява 1,3 милиона $ федерални фондове за инсталиране на осем контакта за бързо зареждане на две станции в Ню Милфорд, на към 15 благи (24 километра) надолу по път 7 от Кент. Администрацията на Тръмп се опита да анулира тези федерални фондове по-рано тази година, преди да ги възвърне през август, откакто голям брой щати съдиха за прекъсването на програмата за 5 милиарда $. Конгресът утвърди средствата през 2021 година според Закона за двупартийната инфраструктура.

Мелис Уортингтън и нейният брачен партньор обмисляха EV, когато замениха своя 15-годишен Pontiac Vibe тази година. Тя сподели, че цените за коли с задоволителен пробег, с цел да накара брачна половинка й да се усеща удобно с пътуването си, към момента са прекомерно високи. Така че макар огромните й очаквания да стане изцяло електрически, те избраха вместо това хибрид.

„ Следващата ни кола несъмнено ще бъде EV “, сподели тя.

Цената на автомобила към момента е най-голямата преграда за купувачите

Въпреки че мнозина са загрижени за таксуването, цената към момента е повода, която възрастните в Съединени американски щати най-често показват, когато са запитани за какво не биха купили подобен, демонстрира изследването на AP-NORC/EPIC. Само към 2 на 10 възрастни американци споделиха, че високата цена „ не е причина “ за отсрочване на покупката на EV.

Електрическите транспортни средства държаха към 8% от пазарния дял в Съединени американски щати през 2024 година, по отношение на 1,9% преди пет години, съгласно данни от Atlas Public Policy.

В дълготраен проект притежаването на EV може да бъде по-евтино заради по-ниските разноски за поддръжка и по-ниската цена на електрическата енергия спрямо горивото на доста места, сподели Даниел Уилкинс, политически анализатор в Atlas Public Policy.

Все отново „ всеки ден американците се концентрират повече върху цената на стикера авансово “, сподели той.

И с федералните тласъци, които изтичат в края на септември, окончателната сметка за мнозина евентуалните купувачи на процедура се е нараснал със 7500 $ за ново EV.

Привържениците на електрическите транспортни средства бързо означават, че междинният гражданин на Съединени американски щати не кара повече от 30 благи (48 километра) дневно, съгласно AAA, което е в границите на обсега, който оферират актуалните EV. Повечето притежатели на електрически транспортни средства, като жителя на Блумфийлд Джим Уорнър и брачната половинка му, правят по-голямата част от зареждането си вкъщи.

Warner има едно EV и едно plug-in хибридно транспортно средство. Той е взел EV, Chevy Bolt с пробег от към 250 благи (402 километра) с едно зареждане, на пътешестване от 400 благи (643 километра) до Мейн два пъти, откогато го купи през 2022 година

„ При първото пътешестване изключих отоплението. Уверих се, че карах 65 “, сподели Уорнър. „ Вторият път просто карах обикновено и нямах проблем. “

___

Репортерът на социологическото изследване на AP Линли Сандърс във Вашингтон способства за този отчет.

___

Покритието на Associated Press за климата и околната среда получава финансова поддръжка от голям брой частни фондации. AP е само виновен за цялото наличие. Намерете стандартите на AP за работа с филантропи, лист с поддръжници и финансирани зони на покритие на AP.org.