Баща, който загуби 2 сина при катастрофа на Boeing Max, чака да разбере дали САЩ ще преследват компанията

Докато пътуват из Аляска на от дълго време планувана почивка, Айк и Сюзън Рифъл стопират понякога, с цел да се примирят стикери, насочващи хората към „ Живей безпределно “.

Това е метод двойката от Калифорния да уважи паметта на синовете си Мелвин и Бенет, които починаха през 2019 година, когато аероплан Boeing 737 Max се разруши в Етиопия.

Семейство Рифъл и фамилиите на други пасажери, които починаха при злополуката и сходна злополука в Индонезия малко повече от четири месеца по-рано, чакат всеки ден да научат дали Министерството на правораздаването на Съединени американски щати, всички тези години по-късно, ще преследва Boeing по отношение на двете произшествия, при които починаха 346 души.

Айк Рифъл се притеснява, че вместо да изправи Boeing на съд, държавното управление ще предложи на компанията още един опит за корпоративна пробация посредством юридически документ, наименуван съглашение за отсрочено наказателно гонене или DPA. Или че прокурорите ще разрешат на Boeing да се признае за отговорен и да избегне правосъден развой.

„ DPA крие истината. Споразумение за признание на виновност би скрило истината “, споделя Рифел. „ Това нямаше да остави фамилиите без безусловно никаква визия “ какво се е случило в Boeing, до момента в който Max беше планиран и тестван и след първата злополука през 2018 година уточни проблеми с новия програмен продукт за ръководство на полета.

„ Семействата желаят да знаят истината. Кой беше виновен? Кой какво направи? “ споделя бащата. „ Защо трябваше да умрат? “

Айк е пенсиониран съветник по горско стопанство, а Сюзън е пенсиониран набожен възпитател. Те живеят в Рединг, Калифорния, където са отгледали синовете си.

Мел беше на 29 и самият той се приготвяше да стане татко, когато полет 302 на Ethiopian Airlines падна шест минути след политане. Спортувал е в учебно заведение и е работил като механик в Министерството на превоза на Калифорния в Рединг. 26-годишният Бенет обича театралните изкуства, до момента в който пораства. Той работеше в ИТ поддръжката в Чико, Калифорния, и клиентите към момента изпращат картички на родителите му.

„ Те бяха единствените ни двама сина. Те бяха доста авантюристичен настроени, доста самостоятелни, обичаха да пътуват “, споделя Рифел.

В началото на 2019 година Мел и брачната половинка му Бритни отпътуваха на „ бебешки месец “ в Австралия. Бритни отлетя вкъщи, до момента в който Мел се срещна с брат си в Тайван, с цел да стартира това, което те нарекоха международното си турне. Той и Бенет се насочиха към последната си спирка, Южна Африка, където Мел планираше да кара сърф, когато се качиха на полета на Ethiopian Airlines в Адис Абеба.

В Калифорния Сюзън Рифел отговори на телефона, когато той позвъни онази неделна заран. От другата страна, някой от самолетната компания им сподели, че синовете им са били в аероплан, който се е разрушил.

„ Когато го чуете за първи път, не го вярвате “, споделя Айк Рифел. „ Все още не вярвате, откакто видите, че е имало злополука. „ О, може би не са се справили. “ Мислите за всички тези сюжети.

Следващият потрес пристигна през януари 2021 година: Министерството на правораздаването упрекна Boeing в машинация за заблуждение на регулаторите, които са одобрили Max, само че в това време прокурорите утвърдиха съглашение, което означаваше, че едно обвиняване за закононарушение може да бъде оттеглено три години.

„ Чух го по новините. Просто ме порази. Помислих си какво, по дяволите? Рифел споделя. „ Чувствах се много безпомощен. Не знаех какво е съглашение за отсрочено наказателно гонене. “

Той и брачната половинка му считат, че са били излъгани от Министерството на правораздаването, което до тогава отхвърляше да има наказателно следствие. Boeing в никакъв случай не се е свързвал със фамилията, съгласно Рифел. Той допуска, че това се основава на съвет от юристите на компанията.

„ Нямам доверие в (Boeing) да направи вярното нещо и в действителност изгубих доверието си в Министерството на правораздаването “, споделя той. „ Тяхното мото е да пазят американския народ, а не да пазят Boeing, и ми се коства, че са прекарали цялото време в отбрана на Boeing. “

Министерството на правораздаването отвори още веднъж опцията за гонене на Boeing предишния месец, когато в него се споделя, че компанията е нарушила съглашението от 2021 година Министерството на правораздаването не посочи обществено хипотетичните нарушавания.

Boeing съобщи, че е спазила изискванията на договорката, която изисква от нея да заплати 2,5 милиарда $, множеството от които на клиентите на самолетната компания на компанията, и да поддържа стратегия за разкриване и попречване на нарушавания на законите на Съединени американски щати за битка с измамите, наред с други условия.

Предстоящото решение във Вашингтон има значение за членовете на фамилията по целия свят.

157-те пасажери и членове на екипажа, които починаха при злополуката в Етиопия, идват от 35 страни, като най-вече са от Кения и Канада. Близо две дузини пасажери летяха, с цел да участват на екологична конференция на Организация на обединените нации в Найроби.

Катастрофата от 10 март 2019 година пристигна единствено месеци откакто различен Boeing 737 Max 8, ръководен от индонезийската Lion Air, се разруши в Яванско море, убивайки всички 189 души на борда. По-голямата част от пасажерите на полета на 29 октомври 2018 година бяха индонезийци.

И при двете произшествия софтуерът, прочут с акронима MCAS, накланя носа на самолета неведнъж надолу въз основа на неверни показания от един датчик.

Роднини на хората от двата полета съдиха Boeing във федералния съд на Съединени американски щати в Чикаго. Boeing е уредил по-голямата част от тези случаи, откакто е изискал фамилиите да не разкриват какъв брой са им били платени.

Семейство Райфъл откриха мощ и цел да се срещнат със фамилиите на някои от другите пасажери от полет 302. Заедно те притиснаха Министерството на правораздаването, Федералната авиационна администрация и Конгреса, с цел да се уверят, че самолетите са допустимо най-безопасни.

Много от тях желаят държавното управление да преследва високопоставени чиновници на Boeing, в това число някогашния основен изпълнителен шеф Денис Муйленбург и сегашния основен изпълнителен шеф Дейвид Калхун, който беше в борда на компанията, когато се случиха злополуките. Те желаеха от Министерството на правораздаването да санкции Boeing с повече от 24 милиарда $ за това, което един от техните юристи, Пол Касел, назова „ най-смъртоносното корпоративно закононарушение в историята на Съединени американски щати “.

Групата от родственици включва Хавиер де Луис, аерокосмически инженер, чиято сестра, Грациела, беше на етиопския полет. И Майкъл Стумо и Надя Милерон, които изгубиха щерка си Самия. Канадците Пол Ньороге и Крис и Кларис Мур направиха няколко пътувания до Вашингтон, с цел да умолят държавните чиновници да се опълчват на Боинг и да изискат по-безопасни самолети. Съпругата на Ньороге, трите му деца и свекървата бяха в самолета, както и дъщерята на Мур, Даниел. взаимно. Не след дълго, и изключително откакто се срещнаха лице в лице, те станаха по-решителни да вършат повече от скърбят заедно; те желаеха да създадат разликата.

„ Искаме да намерим някакъв смисъл в случилото се с нашите близки “, споделя Айк Рифел. „ Ако можем да създадем авиацията по-безопасна, тъй че това да не се случва още веднъж, тогава имаме някои победи от това. “