Бетонният колизеум на NASCAR се върна към нормалното за неделното състезание в Бристол. Шофьорите приветстват преместването
Bristol Motor Speedway се отказа от мръсотията и отново се превърна в бетонен колизеум за годишното си пролетно състезание.
Прочутата къса писта добави червена глина всеки от последните три години за първото от двете събития. Рецензиите бяха смесени и с отминаването на новото, състезанията под номиналното ниво в арената за корида с дължина 0,533 мили засенчиха всяко вълнение, което дойде с Купата Серия, която се провежда на земя за първи път от 1970 г.
NASCAR отговори с връщане към нормалното и няколко пилоти приветстваха този ход.
„Дори да съм израснал на земя, предпочитам високите склонове на бетона“, каза пилотът на Hendrick Motorsports Кайл Ларсън. „Това е едно от най-готините места за състезания и постигнах много успехи там. Надявам се на още един страхотен резултат този уикенд.“
Добави съотборникът Уилям Байрон: „Мръсотията беше страхотна, но мисля, че си имаше време. Бетонната писта винаги дава добро състезание и егоистично бягаме по-добре на бетона.“
Длъжностните лица се надяват, че пролетното състезание в неделя ще напомня за разцвета на Бристол през 90-те години на миналия век, когато пистата беше един от най-трудните билети в спорта. Бристол може да се похвали с поредица от разпродажби от 55 състезания от 1982 до 2010 г., като състезанията на къси писти осигуряват много разгорещени разговори и запомнящи се моменти.
Състезателните твърдоглави хора няма скоро да забравят враждата на Кевин Харвик и Чейс Елиът на пистата през 2021 г., или Тони Стюарт, който хвърли каската си през 2012 г., или Дейл Ърнхард, който разби Тери Лабонт през 1999 г., докато се опитваше да „разтърси клетката му“. Подобен вид драма е трудно да се намери редовно на която и да е писта и НАСКАР със сигурност би желал повече.
Намирането на правилната комбинация за автомобила „Следващо поколение“ може да бъде ключово. Последната итерация не беше идеална за къси писти през две години съществуване. Санкциониращият орган тества нов пакет от правила на Phoenix Raceway през декември, който показа обещание, но едва ли предостави бързо решение.
„NASCAR го хвърли с кухненската мивка във Финикс и консенсусът беше, „Ех, може би няколко неща може да са помогнали,” каза Дейвид Уилсън, президент на Toyota Racing Development. „За съжаление, с технологиите в аеродинамиката няма сребърен куршум. Няма магия, която да е лек за всичко, защото може да поправите едно нещо, но след това сте създали проблем някъде другаде.“
Така че неделното състезание ще бъде своеобразно завръщане и поглед към това, което предстои на късите писти през следващия месец; NASCAR провежда състезания за Купата на други писти на къси писти Richmond Raceway (31 март) и Martinsville Speedway (7 април).
„Честно казано, нямах никакви големи чувства към (състезанията по мръсотия) и в двата случая,“ защитаващият серия шампион Райън Блейни каза. „Наслаждавах се на състезанието по мръсотия и мислех, че всяка година става все по-добро. Първата година пистата не беше много добра. На втората година се оправи. И тогава миналата година реших, че пистата е страхотна. Беше много пикантен, много гладък от горе до долу. Може да имате опции и ленти, но е добре.
„Може би след няколко години ще можете отново да хвърляте мръсотия върху него, но и в двата случая нямах големи чувства към това.“
NASCAR предприе стъпки, за да гарантира, че Бристол има няколко състезателни ленти, като постави смес за сцепление на базата на смола през завоите близо до вътрешната част на овала.
„Това е просто забавна писта, честно казано“, каза Крис Бушер от RFK racing. „Харесва ми къде отива повърхността. Бих се радвал да видя долната и горната част да имат равни възможности за скорост и пасове. Мисля, че горната част вероятно е малко по-доминираща в най-естественото си състояние, но някои от нещата, които са направили, изглежда са помогнали на долната част да има малко сцепление, когато е необходимо, за да направи някои пасове.
„Така че за мен това е най-забавната писта, на която ходим. Чувствам, че ни дава възможности. Може да не е много широко, за да започне, но винаги намира своя начин да се движи и да може да направи няколко дву- или три широки движения по време на състезанието и да покаже добро шоу.“
___
AP автомобилни състезания: https://apnews.com/hub/auto-racing
