Бившата стюардеса, която стана първата жена шеф на Japan Airlines
Когато Мицуко Тотори беше разгласен за новия началник на Japan Airlines (JAL) през януари, това провокира потрес в корпоративния бранш на страната. Не единствено Г-жа Тотори, първата жена началник на превозвача, тя също беше почнала кариерата си като член на кабинния екипаж. Заглавията варираха от „ първата жена “ и „ първата някогашна стюардеса “ на „ извънредно “ и „ няма метод! “ Един уеб страница даже я разказва като „ извънземна молекула “ или „ мутант “, отпратка към тя е работила в Japan Air System (JAS), доста по-малка самолетна компания, която JAL купи преди две десетилетия. " Не знаех за извънземен мутант, " Г-жа Тотори се смее, до момента в който приказва с мен от Токио. Накратко, тя не беше от елитната група предприемачи, които превозвачът всекидневно назначаваше на върха си работа. От последните 10 мъже, които са заемали поста, седем са получили обучение в най-хубавия университет в страната. Г-жа Тотори е приключила надалеч по-малко влиятелен лицей единствено за дами. С назначението на госпожа Тотори JAL се причисли към по-малко от 1% от най-хубавите компании в Япония водени от дами. " Не мисля за себе си като за първата жена или първата някогашна стюардеса. Искам да работя като субект, тъй че не чакам да получа толкоз доста внимание. " " Но съзнавам, че обществеността или нашите чиновници не ме виждат безусловно по този начин ", прибавя тя. Нейното предопределение също пристигна единствено две седмици откакто стюардесите на JAL бяха похвалени за сполучливата евакуация на пасажери от аероплан, който се сблъска със аероплан на бреговата защита по време на кацане. Полет 516 на Japan Airlines избухна в пламъци след конфликта на пистата на летище Ханеда в Токио. Петима от шестимата членове на екипажа на самолета на бреговата защита починаха, а капитанът беше ранен. Въпреки това, в границите на минути след конфликта, всичките 379 души на борда на Airbus A350-900 бяха избягали безвредно. светлината на прожекторите. Като самата някогашна стюардеса, госпожа Тотори научи значимостта на авиационната сигурност от първа ръка. Четири месеца откакто тя стана стюардеса през 1985 година, Japan Airlines взе участие в най-смъртоносния случай със аероплан в историята на авиацията, който умъртви 520 души на планината Осутака. " На всеки член на личния състав в JAL се дава опция да изкачи връх Осутака и да приказва с тези, които си спомнят случая, " споделя госпожа Тотори. " Ние също излагаме парчета от самолети в нашия център за поощряване на сигурността, тъй че вместо просто да четем за тях в книга, ние гледаме със личните си очи и усещаме със личните си кожа, с цел да научи за злополуката. " Въпреки че назначението й на най-високия пост беше изненада, JAL се промени бързо, откогато банкрутира през 2010 година, в какво беше най-големият корпоративен банкрут на страната отвън финансовия бранш. Авиокомпанията съумя да продължи да лети с помощта на забележителна държавна финансова поддръжка и бизнесът претърпя необятно преструктуриране с нов ръб и ръководство. Неговият избавител беше тогавашният 77-годишен пенсионер и ръкоположен будистки духовник Казуо Инамори. Без неговото трансформиращо въздействие е малко евентуално някой като госпожа Тотори да стане водач на JAL. Говорих с него в изявление през 2012 година Той не омаловажаваше своите думи, казвайки, че JAL е арогантна компания, която не се интересува от клиентите си. Под управлението на господин Inamori компанията покачва хора от интервенциите на първа линия, като водачи и инженери, а не от бюрократични длъжности. " Чувствах се доста неловко, тъй като компанията въобще не се усещаше като частна компания ", господин Инамори, който умря през 2022 година, сподели ми. „ Много някогашни държавни чиновници получаваха златни парашути във компанията. “ JAL измина дълъг път от този момент и вниманието, което получава първата му жена президент не е изненадващо. Японското държавно управление се пробва от съвсем десетилетие да усили броя на дамите шефове в страната. Сега желае една трета от управителните позиции в огромни компании да отидат на дами до 2030 година, откакто не съумя да реализира задачата до 2020 година „ Не става въпрос единствено за метода на мислене на корпоративните водачи, само че също по този начин е значимо дамите да имат увереността да станат мениджъри ", споделя госпожа Тотори. " Надявам се, че назначението ми ще насърчи други дами да опитат неща, които са се страхували да опитат преди. "
