Бившият шеф на Airbus казва, че решението на Германия да работи с Франция по изтребител е „грешка“

Том Ендерс, някогашен основен изпълнителен шеф на Airbus, разказа решението на Германия да създаде изтребител с Франция преди девет години като „ стратегическа неточност “ и предизвести Берлин да не започва народен план. 

Ендерс, който е бил началник на Airbus и нейния предходник компания EADS от 2005 до 2019 година, сподели пред FT, че решението на немското държавно управление от 2017 година да създаде аероплан от последващо потомство с Париж, а не с Лондон, е било „ стимулирано главно от политическо отчаяние от Brexit “.

„ В ретроспекция това беше стратегическа неточност “, сподели Ендерс, който ръководеше стартирането на програмата, до момента в който беше отпред на Airbus. 

" Трябваше да запазим и подхранваме връзките си с [британската] BAE Systems. Поглеждаме обратно към повече от 50 години сполучливо съдействие в създаването на изтребители с Обединеното кралство ", добави той.

Ендерс, който е президент на Германския съвет за външни връзки и служи в борда на групата за отбранителни технологии Helsing, както и ръководител на френско-германския производител на танкове KNDS, остава авторитетна фигура в отбранителните среди на страната.  

Неговата интервенция идва единствено дни откакто немският канцлер Фридрих Мерц изрази подозрение по отношение на уместността за военните потребности на неговата страна на изтребителя в сърцето на бъдещата бойна въздушна система (FCAS) с Франция и Испания. 

Стартиран през 2017 година от тогавашния канцлер Ангела Меркел и френския президент Еманюел Макрон, FCAS постоянно е бил обсъждан като политически движен план след решението на Англия да напусне Европейски Съюз. През последните няколко десетилетия Airbus създаде изтребители, по-специално Eurofighter Typhoon, в партньорство с английската BAE и други.  

Проектът FCAS на стойност 100 милиарда евро беше малтретиран от битки за власт сред основаното в Германия отбранително звено на Airbus и френския Dassault за разпределението на работата и водачеството в самолета.

Тъй като договарянията сред двете страни за това по какъв начин да напреднат наподобяват в застой, немската организация за аерокосмическа търговия BDLI и IG Metall, мощният профсъюз в страната, по-рано този месец приканиха Берлин да създаде собствен личен военен аероплан. 

Гийом Фори, актуалният основен изпълнителен шеф на Airbus, предходната седмица призна обществено за първи път, че един от разновидностите, който се преглежда, е Германия и Франция да разработят свои лични самолети под шапката на FCAS. 

Ендерс сподели, че немската национална реактивна стратегия няма да „ способства с нищо “ за успеваемостта на военновъздушните сили на страната, описвайки подобен проект като „ израз на индустриално надменност “, което рискува да се трансформира в „ гигантско погрешно систематизиране на запаси “.

„ Ще приключим с план за народен авторитет, който ще изтощи бюджети за защита в продължение на десетилетия и не способстват с нищо за бойната успеваемост на Военновъздушни сили, даже в средносрочен проект “, сподели Ендерс. 

В случай, че FCAS не може да бъде избавен, Ендерс сподели, че партньорството с Обединеното кралство и BAE би било „ годна и потвърдена опция “.

Въпреки че BAE основава собствен личен нов военен аероплан дружно с италианската Leonardo и японската Mitsubishi Heavy Industries, Ендерс сподели, че счита, че партньорството е „ към момента допустимо “.

Друга опция, добави той, би била да си сътрудничим с националния първенец на Швеция Saab, който създава изтребителя Gripen.