Бизнесът отделя до 4 милиона долара за преминаване на Панамския канал по време на задушаването на Ормузкия проток

ПАНАМА СИТИ (АП) — Бизнесът отделя до 4 милиона $ за пренасяне на лодки през Панамския канал, като Ормузкият пролив е дейно затворен, съгласно органа на Панамския канал, в ход, който сътвори сеизмична смяна в световните търговски потоци.

Докато минава през водния път нормално се предлага на закрепена ставка посредством резервации, фирмите без резервации могат да преминат, като платят спомагателна такса в търг за слотове, които се присъждат на предложилия най-висока цена, вместо да чакат дни край крайбрежията на Панама Сити.

Тази цена набъбна през последните седмици, защото Иран и Съединените щати затрудниха основния транспортен маршрут, Ормузкия проток, и търсенето на тези слотове скочи до небето. Корабите все по-често пътуват през Панамския канал, защото пратките се пренасочват и купувачите купуват от други страни, с цел да избегнат търговията през към този момент рисковия близкоизточен воден път.

„ С всички бомбардировки, ракети, безпилотни самолети... фирмите споделят, че е по-безопасно и по-евтино да се премине през Панамския канал “, сподели Родриго Нориега, сподели юрист и анализатор в Панама Сити. „ Всичко това визира световните вериги за доставки. “

Междувременно Нориега сподели, че държавното управление на Панама „ максимизира това, което може да завоюва от Панамския канал “.

Средната цена за прекосяване през канала варира сред 300 000 и 400 000 $ според от кораба. Преди, с цел да получат по-ранно секване, компаниите плащаха спомагателни $250 000 до $300 000. През последните седмици междинната спомагателна цена е скочила до към $425 000.

Ricaurte Vásquez, админ на канала, сподели, че друга компания, която той не загатва, е платила спомагателни $4 милиона, когато нейният транспортен съд за гориво трябваше да промени дестинацията си заради продължаващо геополитическо напрежение.

„ Това беше транспортен съд, пренасящ гориво за Европа, и те го пренасочиха към Сингапур и трябваше да стигне до там, тъй като Сингапур изчерпва горивото “, сподели той.

Други петролни компании заплатиха повече от 3 милиона $ в допълнение към таксата за прекосяване, с цел да ускорят прекосяването си в лицето на растящите цени на петрола.

Васкес сподели, че корабите не са се натрупали в канала, а по-скоро разноските могат да се дължат на смени в последния миг и по-голяма неотложност от страна на корабите, които би трябвало да стигнат от една точка до друга по-бързо вследствие на по-големия търговски безпорядък.

Васкес акцентира, че разноските не са обща пазарна ставка, а по-скоро краткотрайна такса, поета от компании.

„ Те вземат решение какъв брой висока цена да отидат “, сподели Васкес.

В същото време, когато печели повече пари от новия бизнес, държавното управление на Панама също получи удар от геополитическата битка.

В сряда външното министерство на страната упрекна Иран в нелегално конфискуване на транспортен съд под панамски байрак от италианската компания MSC Francesca в пролива от Ормуз.

Панама, страна с един от най-големите регистри на кораби в света, сподели, че корабът е бил „ принудително взет “ от Иран. Засега не е ясно дали лодката остава в ирански арест.

„ Това съставлява сериозна офанзива против морската сигурност и съставлява ненужна ескалация в миг, когато интернационалната общественост се застъпва за Ормузкия проток да остане отворен за интернационално мореплаване без закани или насила от какъвто и да е тип “, се споделя в известието.

Нориега, анализаторът, сподели, че сумата, която фирмите заплащат, с цел да прекосят Панамския канал, може да нарасне единствено в случай че спорът продължи да се разтяга, защото цените на петрола към този момент порастват. Цената на барел недопечен нефт Brent за малко скочи над 107 $ тази седмица, скоквайки от към 66 $ за барел преди година.

„ Никой не е планувал евентуалните резултати (войната) върху международната търговия “, сподели Нориега.