BNSF става втората голяма железопътна линия, която се включва в анонимна федерална гореща линия за безопасност за някои работници
ОМАХА, Небраска (AP) — BNSF ще стане втората голяма товарна железопътна линия, която позволява на някои от своите служители да съобщават анонимно за опасения за безопасността чрез федерална система без страх от дисциплина.
Федералната железопътна администрация обяви в четвъртък, че железопътната линия, собственост на Berkshire Hathaway на Уорън Бъфет, се е съгласила да позволи на своите приблизително 650 диспечери да участват в програмата, към която всички големи железопътни компании обещаха да се присъединят след миналогодишното катастрофално дерайлиране на южния Норфолк в Охайо.
„Железопътните работници заслужават да знаят, че са в безопасност, когато са на работа – и ако изпитат нещо, което застрашава безопасността им, трябва да могат докладвайте, без да се притеснявате, ако работата им е застрашена“, каза министърът на транспорта Пийт Бутигиег.
Бутигиег настоява железопътните линии да подобрят безопасността още след дерайлирането през февруари 2023 г.
Докато NS не стана първата железопътна компания, която се присъедини към системата за анонимно докладване през януари, всички големи товарни железопътни линии се съпротивляваха на присъединяването, защото искаха възможността да дисциплинират работниците, които използват горещата линия при определени обстоятелства. Търговската група на Асоциацията на американските железници заяви, че железниците се притесняват, че системата може да бъде злоупотребена от работници, които се опитват да избегнат дисциплината, като докладват за ситуации, за които железниците вече знаят.
Но идеята за дисциплиниране на работниците, които съобщават за опасения за безопасността, подкопава цялата цел на такава гореща линия, тъй като работниците няма да я използват, ако се страхуват от възмездие, казаха синдикати и експерти по безопасност на работното място. Това е особено важно за железопътните линии, където има дълга история на работници, които са били уволнявани за докладване на нарушения на безопасността или наранявания.
Програмата Norfolk Southern също е с ограничен обхват. Могат да участват само около 1000 членове на двата синдиката, представляващи инженери и кондуктори, които работят на три места по тази железопътна линия. Освен Norfolk Southern и сега BNSF, само Amtrak и няколко дузини малки железопътни линии използват правителствената програма за докладване.
Част от причините, поради които големите железници — които включват също Union Pacific, CSX, CPKC и Canadian National — се противопоставиха на присъединяването към федералната система, е защото всички те имат собствени вътрешни горещи линии за докладване на безопасността. Но железопътните профсъюзи постоянно заявяваха, че работниците не са склонни да използват собствените горещи линии за безопасност на железниците, защото се страхуват от възмездие.
