Boeing е изправен пред нови въпроси относно 737 Max, след като самолет получи дупка в страната си
Аварийното кацане на самолет Boeing 737 Max с дупка в страната му и решението на авиокомпанията да приземи идентични самолети се подновява въпроси относно безопасността на най-продавания самолет на Boeing - този, който участва в две смъртоносни катастрофи.
Панел на прозореца на Boeing 737-9 Max на Alaska Airlines избухна седем минути след излитане от Портланд, Орегон, в петък. Бързата загуба на налягане в кабината издърпа дрехите от едно дете и доведе до падане на кислородни маски от тавана, но като по чудо никой от 174-те пътници и шестима членове не беше ранен. Пилотите направиха безопасно аварийно кацане.
Часове след ужасяващия инцидент Alaska Airlines обяви, че ще спре целия си флот от 65 Max 9s за проверки и поддръжка. Главният изпълнителен директор Бен Миникучи каза, че Аляска очаква инспекциите да приключат „в следващите няколко дни“.
Дори кратко спиране на полета ще създаде значителни проблеми за авиокомпанията и нейните пътници — Max 9 съставлява повече от една четвърт от флота на Аляска. В събота Аляска отмени около 100 полета, или 13% от графика си, до средата на сутринта на Западния бряг, според FlightAware.
United Airlines също управлява голям флот от самолети 737-9 Max. Говорител на United каза в събота, че авиокомпанията все още няма какво да обяви за своя флот Max.
Снимки показват дупка в самолета на Аляска, където е монтиран авариен изход, когато самолетите са конфигурирани да превозват максимален брой пътници. Аляска запушва тези врати, защото нейните самолети 737-9 Max нямат достатъчно места, за да задействат изискването за друг авариен изход.
Индийският орган за наблюдение на авиацията каза на своите авиокомпании незабавно да проверят аварийните изходи на всички Boeing 737-8 Самолети Max, малко по-малък модел от 737-9 Max. Авиационните власти на страната се оплакаха от липсата на насоки от Boeing.
Федералната авиационна администрация и Националният съвет за безопасност на транспорта казаха, че ще разследват инцидента от петък.
Boeing предложи само кратко изявление.
„Наясно сме с инцидента с полет 1282 на Alaska Airlines“, каза компанията в петък вечерта. „Работим за събиране на повече информация и сме в контакт с клиента на нашата авиокомпания. Технически екип на Boeing е в готовност да подкрепи разследването.“
Самолетът е чисто нов — започна да превозва пътници през ноември и е извършил само 145 полета, според Flightradar24, услуга за проследяване на полети.
Max — в момента има три версии: 8, 9 и 10, които се различават главно по размер — е най-новата версия на почтения 737 на Boeing, двумоторен самолет с един коридор, често използван в Вътрешни полети в САЩ.
Преди повече от десетилетие Boeing обмисляше проектирането и изграждането на изцяло нов самолет, който да замени 737. Но се страхуваше да не загуби продажби от европейския съперник Airbus, който предлагаше на пазара по-икономична версия на своя сходен по размер A320, Boeing реши да поеме по-краткия път на промяна на 737 – и се роди Max.
Реактивен самолет Max 8, управляван от Lion Air, се разби в Индонезия през 2018 г., а Max 8 на Ethiopian Airlines се разби през 2019 г. Регулаторите по целия свят забраниха самолетите за почти две години, докато Boeing промени автоматизираната система за управление на полета, замесена в катастрофите .
Федералните прокурори и Конгресът поставиха под съмнение дали Boeing се е отклонил от бързината си да получи бързо одобрение на Max и с минимално обучение, необходимо за пилотите. През 2021 г. Boeing уреди наказателно разследване, като се съгласи да плати 2,5 милиарда долара, включително глоба от 244 милиона долара. Компанията обвини двама служители на сравнително ниско ниво, че са измамили Федералната авиационна администрация относно пропуски в системата за контрол на полета.
Boeing е изчислил във финансови отчети, че последиците от двете фатални катастрофи са му стрували повече от $20 милиард. Постигна поверителни споразумения с повечето семейства на пътници, загинали при катастрофите.
След пауза след катастрофите, авиокомпаниите възобновиха закупуването на Max. Но самолетът е измъчван от проблеми, които не са свързани с взрива в петък.
Въпроси относно компоненти от доставчици понякога спират доставките. Миналата година FAA каза на пилотите да ограничат използването на система против лед на Max при сухи условия поради опасения, че входните отвори около двигателите могат да прегреят и да се откъснат, като вероятно ще ударят самолета. А през декември Boeing каза на авиокомпаниите да проверят самолетите за евентуален разхлабен болт в системата за управление на руля.
Пътничка на самолет на Southwest Airlines беше убита през 2018 г., когато част от корпуса на двигателя се откъсна и разби прозореца, до който тя седеше. Този инцидент обаче включва по-ранна версия на Boeing 737, а не Max.
