Boeing приема споразумение за признаване на вината, за да избегне наказателен процес за катастрофи на 737 Max, казва Министерството на правосъдието

Boeing ще се признае за отговорен по обвиняване за незаконна машинация, произлизащо от две произшествия на самолети 737 Max, при които починаха 346 души, сподели Министерството на правораздаването късно в неделя, откакто държавното управление откри, че компанията е нарушила съглашение, което я е защитавало от правосъдно гонене повече от три години.

Миналата седмица федералните прокурори дадоха избор на Boeing да се признае за отговорен и да заплати санкция като част от присъдата си или да бъде изправен пред правосъден развой по незаконно обвиняване за скрит план за машинация на Съединените щати.

Прокурорите упрекнаха американския аерокосмически колос, че е измамил регулаторите, които са одобрили самолета и условията за образование на водачи за него.

Сделката за признание на виновността, която към момента би трябвало да получи утвърждението на федерален арбитър, с цел да влезе в действие, приканва Boeing да заплати спомагателна санкция от 243,6 милиона $. Това беше същата сума, която заплати според съглашението от 2021 година, което Министерството на правораздаването сподели, че компанията е нарушила. Ще бъде назначен самостоятелен наблюдаващ, който да следи процедурите за сигурност и качество на Boeing в продължение на три години. Сделката също по този начин изисква Boeing да влага минимум 455 милиона $ в своите стратегии за сходство и сигурност.

Сделката за признание на виновността покрива единствено непозволени дейности на Boeing преди злополуките в Индонезия и Етиопия, при които починаха всички 346 пасажери и членове на екипажа на борда на два нови самолета Max. То не дава имунитет на Boeing за други произшествия, в това число панел, който взриви аероплан Max по време на полет на Alaska Airlines над Орегон през януари, сподели чиновник на Министерството на правораздаването.

Сделката също по този начин не обгръща сегашни или някогашни чиновници на Boeing, а единствено корпорацията. В изказване Boeing удостовери, че е постигнала договорка с Министерството на правораздаването, само че няма повече мнения.

В подаване в неделя вечер Министерството на правораздаването съобщи, че чака да показа писменото съглашение за признание на виновността в Окръжния съд на Съединени американски щати в Тексас до 19 юли. Адвокатите на някои от роднините на починалите в двете произшествия споделиха, че ще помолете съдията да отхвърли съглашението.

„ Тази скъпа договорка не признава, че заради конспирацията на Boeing са починали 346 души. Чрез подло адвокатство сред Boeing и DOJ се крият смъртоносните последствия от закононарушението на Boeing “, сподели Пол Касел, юрист на някои от фамилиите.

Федералните прокурори упрекнаха Boeing в скрит план за машинация на държавното управление посредством заблуждение регулаторите за система за надзор на полета, която е била забъркана в злополуките, станали с период от по-малко от пет месеца.

Като част от съглашението от януари 2021 година Министерството на правораздаването съобщи, че няма да преследва Boeing по обвиняването, в случай че компанията съблюдава избрани условия в продължение на три години. Миналия месец прокурорите упрекнаха Boeing, че е нарушил изискванията на това съглашение.

Съединени американски щати Окръжният арбитър Рийд О’Конър, който наблюдаваше делото през цялото време, разкритикува това, което той назова „ вълнуващо незаконно държание на Боинг “. О’Конър може да одобри молбата и присъдата, препоръчана от прокурорите, или да отхвърли съглашението, което евентуално ще докара до нови договаряния сред Министерството на правораздаването и Boeing.

Случаят се връща към злополуките в Индонезия и Етиопия. Пилотите на Lion Air при първата злополука не са знаели за софтуера за ръководство на полета, който може да натисне носа на самолета надолу без тяхна интервенция. Пилотите на Ethiopian Airlines знаеха за това, само че не съумяха да управляват самолета, когато софтуерът се задейства въз основа на информация от повреден датчик.

Министерството на правораздаването упрекна Boeing през 2021 година в машинация на регулаторите на FAA по отношение на софтуера, който не съществуваше в по-старите 737 и за това какъв брой образование ще би трябвало на водачите, с цел да ръководят безвредно самолета. Отделът се съгласи да не преследва Boeing по това време обаче, в случай че компанията заплати съглашение от 2,5 милиарда $, в това число санкцията от 243,6 милиона $, и предприеме стъпки за съблюдаване на законите за битка с измамите в продължение на три години.

Boeing, която упрекна двама чиновници на ниско равнище, че са подвели регулаторите, се опита да скрие сривовете зад себе си. След като заземиха джетовете Max за 20 месеца, регулаторите ги оставиха да летят още веднъж, откакто компанията понижи мощността на софтуера за полети. Max jets записаха хиляди безвредни полети и взети поръчки от самолетни компании, като броят им се усили до към 750 през 2021 година, още към 700 през 2022 година и близо 1000 през 2023 година

Това се промени през януари, когато панел, покриващ необработен спешен излаз, взриви Max по време на полет на Alaska Airlines над Орегон.

Пилотите приземиха 737 Max безвредно и никой не беше съществено ранен, само че случаят докара до по-внимателен надзор на компанията. Министерството на правораздаването стартира ново следствие, ФБР сподели на пасажерите в самолета на Аляска, че може да са жертви на закононарушение, а FAA съобщи, че ускорява надзора на Boeing.

Наказателна присъда може да заплаши статута на Boeing като федерален реализатор, съгласно някои правни специалисти. Обявената в неделя молба не визира този въпрос, оставяйки на всяка държавна организация дали да забрани Boeing.

Въздушните сили се позоваха на „ вълнуващ народен интерес “ да разрешат на Boeing да продължи да се състезава за контракти, откакто през 2006 година компанията заплати санкция от 615 милиона $ за споразумяване на наказателни и цивилен обвинявания, в това число че е употребила информация, открадната от противник, с цел да завоюва галактическо контракт за пускане.

Компанията, основана в Арлингтън, Вирджиния, има 170 000 чиновници и десетки клиенти на самолетни компании по целия свят. Най-добрите клиенти за 737 Max включват Southwest, United, American, Alaska, Ryanair и flydubai.

Но 37% от приходите предходната година идват от контракти с държавното управление на Съединени американски щати. Повечето от тях бяха отбранителни работи, в това число военни продажби, които Вашингтон провежда за други страни.

Boeing също прави капсула за НАСА. Двама астронавти ще останат на Международната галактическа станция по-дълго от предстоящото, до момента в който инженерите на Boeing и НАСА отстраняват проблеми със задвижващата система, употребена за маневриране на капсулата.

Дори някои критици на Boeing се тормозят да не осакатят основен реализатор на защитата.

„ Искаме Boeing да успее “, сподели Ричард Блументал, демократ от Кънектикът, по време на чуване в Сената предишния месец по отношение на това, което той назова нарушена просвета на сигурност на компанията. „ Боинг би трябвало да успее в името на работните места, които дава, в името на локалните стопански системи, които поддържа, в името на американската пътуваща аудитория, в името на нашата войска. “

Роднини на Жертвите на злополуката на Макс настояха за углавен развой, който може да обясни какво са знаели хората в Boeing за измамата на FAA. Те също по този начин желаят Министерството на правораздаването да преследва висши чиновници на Boeing, а освен компанията.

„ Boeing е плащал санкции доста пъти и не наподобява да прави никаква смяна “, сподели Айк Рифел от Рединг, Калифорния, чиито синове Мелвин и Бенет починаха при злополуката на Ethiopian Airlines. „ Когато хората стартират да влизат в пандиза, тогава ще видите смяна. “

На скорошно чуване в Сената основният изпълнителен шеф на Boeing Дейвид Калхун отбрани върха за сигурност на компанията, откакто се обърна и се извини на жертвите на злополуката на Макс родственици, седнали в редиците зад него „ за скръбта, която причинихме. “

Часове преди чуването проверяващата подкомисия на Сената разгласява отчет от 204 страници с нови изказвания от адресант на сигнали, който сподели, че се тормози, че дефектни елементи може да отиват в 737s. Информаторът беше последният в поредност от сегашни и някогашни чиновници на Boeing, които показаха опасения за сигурността на компанията и твърдяха, че са изправени пред възмездие вследствие на това.

___

Кьониг заяви от Далас. Richer заяви от Бостън.