Чупещо рекорди лято за полети през Атлантическия океан тества търсенето на пътувания

Авиокомпаниите от Съединени американски щати и Европа започнаха рекордно лятно хвърчене на трансатлантически полети, като тест за търсенето на пътувания по някои от най-доходоносните направления в света.

Има планувани близо 418 000 полета сред Съединени американски щати и Европа от април до октомври, 7% повече от върха, подложен предходната година, съгласно консултантската компания за авиационни данни OAG.

Шефовете на самолетните компании са съобщили за изключително мощно търсене от пасажери от Съединени американски щати, посещаващи Европа, подкрепени от мощния $.

„ Много американци се разхождат по улиците на Лондон, както и в доста други страхотни дестинации в Европа “, сподели Ед Бастиан, основен изпълнителен шеф на американския транспортьор Delta.

Европейските туристи също пътуват в противоположната посока в забележителен брой и капацитетът по трансатлантическите направления процъфтява.

Самият брой полети, осъществени това лято, ще тества оперативната устойчивост на самолетните компании, които са претърпели спирания заради ИТ проблеми и дефицит на личен състав за надзор на въздушното придвижване. В петък самолетните компании бяха измежду фирмите, наранени от международното спиране на ИТ, упрекнато в софтуерна актуализация, която аргументи проблем с Windows на Microsoft.

Капацитетът по трансатлантическите направления надвишава този, който беше през юли 2019 година, до момента в който е свил маршрутите до Азия, или от Съединени американски щати, или от Европа. United Airlines са възнамерявали най-вече места през юли – над 722 000, с 3% повече от юли 2023 година – до момента в който British Airways са възнамерявали над 419 000 места, малко повече от година по-рано.

Междувременно Air France усили потенциала си с повече от 15 % до 279 000 места, най-голямото нарастване измежду трансатлантическите превозвачи, съгласно доставчика на авиационни данни Cirium.

Virgin Atlantic записва най-високите си доходи за пасажери, пътуващи от Съединени американски щати до Обединеното кралство предишния месец, до момента в който в другата посока означи необикновен интерес от пасажери от Обединеното кралство, летящи до Лос Анджелис, Сан Франциско и Флорида.

Бумът на търсенето на пътувания през Атлантическия океан идва на фона на признаци на съмнение на вътрешния пазар на Съединени американски щати, като някои вложители питат дали свръхпредлагането на потенциал може да проникне в маршрутите САЩ-Европа.

Според шефовете на самолетните компании обаче има малко признаци за пропукване на търсенето оттатък Атлантика. Наред със мощната валута, продължаващото търсене на интернационалните пътувания след пандемията от ковид насърчи американците да летят до Европа, в това число Италия, Испания и Франция.

„ Мисля, че има предпочитание [да пътувам] след години да се чувстваш затворена “, сподели Бастиан.

Той уточни спомагателен фактор, че почитателите на Тейлър Суифт усилват търсенето на европейски полети, защото те търсят билети за концерти, които нормално са по-евтини, в сравнение с в Съединени американски щати.

Този скок в търсенето на пътуванията за забавление — изключително в бизнес и първа класа — помогнаха да се компенсира продължаващият спад в корпоративните пътувания, които занапред ще се връщат към равнищата от 2019 година

„ Няма подозрение, че трансатлантическият пазар остава един от най-привлекателните пазари за самолетните компании и за доста превозвачи е най-печелившата част от техните мрежи “, сподели Джон Грант, основен анализатор в OAG.

Авиокомпаниите в Съединени американски щати също са стимулирани да прекосят Атлантическия океан, защото предлагането тук-там на вътрешния пазар изпреварва търсенето, което води до намаление на цените на билетите.

Доходността остава мощна при трансатлантическите полети, предлагайки на превозвачите „ опция за ценообразуване “, сподели анализаторът на Cirium Роб Морис. „ Хората излизат, с цел да вършат пари по тези направления “, добави той.

Това лято също ще види повече нискотарифни самолетни компании да летят през Атлантическия океан, в сравнение с в предходните години, защото възходящ брой превозвачи търсят пробийте на пазар, обичайно доминиран от шепа наследени самолетни компании, в това число BA, United и Delta.

Малко над 7300 полета на нискотарифни превозвачи, в това число Norse Atlantic и канадската Air Transat, са планувани сред Северна Америка и Европа, макар че това към момента ще съставлява единствено към 5 % от пазара, съгласно OAG.

Авиокомпанията има история на прибавяне на повече полети и места към пазара, в сравнение с потребителите желаят, защото превозвачите се конкурират за по-голям дял от пазара.

Това е явно в Съединени американски щати вътрешни пътувания, където огромното предложение тук-там е довело до понижени цени, във време, когато разноските за гориво и труд са се нараснали.

Акциите на американските самолетни компании се намалиха, откакто Delta предвижда по-ниска облага за третото тримесечие от предстоящата от Wall Street, както и United, макар мощните данни за приходите от второто тримесечие.

Ръководителят на United Скот Кърби предвижда „ повратна точка “ доникъде на август, като вътрешният потенциал на промишлеността ще падне с 3 процентни пункта.

„ Това е промишленост, която мъчно може да си разреши свръхкапацитет, ”, сподели анализаторът на Реймънд Джеймс Саванти Сит. „ Нещо би трябвало да се даде. “

Засега търсенето на пътувания в Европа наподобява по-стабилно. Но Air France-KLM този месец предизвести, че ще претърпи финансов удар, откакто „ забележителен “ брой туристи заобиколиха пътувания до Париж по време на летните олимпийски игри. 

Lufthansa също предизвести, че става „ все по-голямо предизвикателство “ да излезе на доходност тази година, акцентирайки аргументи, в това число натиска върху цените на самолетните билети. 

Въпреки терзанията измежду някои вложители, самолетните компании не престават да поддържат ценова мощност по трансатлантическите направления, изключително на фона на дефицита на нови самолети в цялата промишленост, сподели Морис. Но защото Boeing и Airbus доставят повече самолети, цените на билетите може да намалеят.

Главният търговски шеф на United Андрю Ночела тази седмица отхвърли опасенията по отношение на трансатлантическото пренасищане на доставките, което ще удари маржовете по-късно тази година. Капацитетът за полети до Южна Европа е повишен с 31 % това
лято спрямо предходната година, като промишлеността натиска „ границите на
търсенето “ в района, само че United е „ деликатен “ в ръководството < br/> обмисляне за останалата част от годината, сподели той.

„ Чувстваме се добре за настройката, че Атлантическият океан ще продължи да наподобява сносно отсега нататък. “