Daimler Truck Mulls China Production Exit, тъй като той е изправен пред „луд“ цикъл на надолу

Миналата година компанията резервира такса за амортизация в размер на 120 милиона евро за цената на взаимното си дружество в Китай, защото продажбите на дизеловите му камиони се удариха, когато търсенето се реалокира в втечнени транспортни средства с природен газ, откакто цените на газа в страната паднаха след нашествието на Русия в Украйна. захранвани - през 2021 година до 430 000 единици през 2023 година, от които единствено 250 000 са имали дизелови мотори.

Значителният спад навреди на групата, откакто локализира производството на своите дизелови захранващи камиони Mercedes-Benz Actros Tractor от 2022 година

Анализаторите плануват евентуален излаз, откакто компанията сподели на вложителите, че ще реши за бъдещето на бизнеса си в Китай до края на тази година. „ Нашето базово очакване е събаряне на интервенциите в страната, до момента в който към момента служи посредством експорт “, съобщи анализаторът на Бернщайн Хари Мартин.

rådström добави, че компанията желае да остане в Китай под някаква форма, с цел да резервира достъпа до проучвания и създаване на материали, само че отстъпва, че може да не се наложи да резервира достъпа на производството. трансформирайки се в една от дребното женски изпълнителни шефове в автомобилната промишленост.

Въпреки че е изпитал поредност от цикли на надолу в кариерата си с две десетилетия, Rådström съобщи, че бързите промени в софтуера и други софтуерни достижения са играли роля за превръщането на сегашния най-предизвикателен. 

„ Има повече фактори за неустановеност... и е малко по -луд “, сподели Редстрьом. „ Почти няма никакъв естествен интервал. “

Най -голямата неустановеност е тарифната война на Доналд Тръмп. Daimler Truck регистрира спад от 20 % от продажбите от второто тримесечие в Северна Америка, защото логистичните компании задържаха покупки заради развиващия се темперамент на американските цени. ;

Но администрацията на Тръмп организира сонда за национална сигурност на търговски транспортни средства, която може да промени тази удобна конфигурация. 

Трудните пазарни условия и конкуренцията на китайските противници неотдавна принудиха Daimler Truck и Toyota да обединят бизнеса си с транспортни средства с тежки артикули в Япония.

Германската група също се стреми да удвои своя защитителен бизнес до 2030 година посредством разширение на продажбите на военни търговски транспортни средства, само че звеното е към момента малко, което съставлява почти 1 на 100 от общите групови доходи.

rådström съобщи, че китайската конкуренция не е нова, само че тактиката им е по -структурирана и те са по -заинтересовани от износа на артикули от вкъщи на дома им. „ Важното за нас, както и за нашите европейски съперници, е да се съсредоточим върху конкуренцията “, добави тя.

Допълнително отчитане от Глория Ли в Хонконг