Ден 2 на Федералното разследване на фатален катастрофа на армията на армията, търговският самолет се отваря

Националният съвет за сигурност на превоза влиза във втори ден от обществените чувания в четвъртък на конфликта в средата на януари сред армейски хеликоптер Black Hawk и пътнически аероплан, при който убиха всички 67 души на борда на самолетите.

В първия ден проверяващите акцентираха редица фактори, които може да са съдействали за злополуката и предизвестията за трафика на хеликоптери, които FAA получи години преди нещастието над река Потомак.

Рано е бордът да разпознава какво тъкмо е предизвикало злополуката. Окончателният отчет на Съвета няма да бъде оповестен до някъде идната година. Но стана ясно в сряда какъв брой дребна граница на неточности имаше за хеликоптери, които летяха по маршрута, че Блек Хоук пое нощта на най -смъртоносната самолетна злополука на нацията от ноември 2001 година

Инцидентът през януари беше първият в поредност от произшествия и съвсем пропуски тази година, които тази година са тревожни чиновници и пътуващите публични, макар статистиката, която към момента демонстрира, че летенето остава най -безопасната форма на превоз.

FAA не добави предизвестие към класациите на хеликоптер, споделя формален

ръководител на NTSB Дженифър Хомиди съобщи, Използване.

„ Това е самото събитие, за което това би било предупредителната записка “, сподели тя.

Видео и анимация, показани по време на първия ден на процеса, сподели, че хеликоптер лети над 200 фута (61 метра) границата на височината, преди да се сблъска със самолета.

Разследващите обявиха, че в сряда рекордерът на данни за полета сподели, че хеликоптърът в действителност е бил от 80 фута до 100 фута (24 до 30 метра) по -висок от барометричния висотометър, на който водачите разчитат, демонстрират, че летят. Така NTSB организира проби на три други хеликоптера от една и съща единица в полет в една и съща зона и откри сходни несъответствия в техните височини.

Дан Купър с хеликоптери на Сикорски съобщи, че когато хеликоптер Black Hawk, участващ в злополуката, е планиран през 70 -те години, той употребява жанр на висото, който е постоянно срещан по това време. По -новите хеликоптери имат компютри с данни за въздушни данни, които не са съществували тогава, които оказват помощ да се обезпечат по -точни показания за надморска височина.

Главният заповед Кайлен Люис съобщи пред борда, че няма да откри разминаване от 80 до 100 фута сред другите крака на хеликоптер паника, защото на по -ниска надморска височина тя ще разчита повече на радарния етертер, в сравнение с барометричния алтимер. Под 500 фута (152 метра) Люис сподели, че ще ревизира както инструментите, по този начин и да ги препраща.

Служители на армията обявиха, че разминаването от 70 до 100 фута (21 до 30 метра) сред височините на Черния Хоук е в границите на допустимия диапазон, защото се чака водачите да поддържат надморската си височина плюс или минус 100 фута.

Concern about distances between planes and helicopters

The greater concern is that the FAA approved routes around Reagan airport that included such small separation distances between helicopters and planes when planes are landing.

“The fact that we have less than 500 foot separation is a concern for me, ” said Scott Rosengren, who is chief engineer in the office that manages the Army’s utility Хеликоптери.

През двете минути преди злополуката един контролер на въздушния трафик насочваше летищния трафик и хеликоптери в региона, задача, която включваше говорене или приемане на връзки от няколко разнообразни самолета, съгласно историята на въздушното препитание на NTSB. Самолет на земята, медицински хеликоптер и входящ полет, който не беше самолетът на American Airlines, който ще се срине.

„ Всички самолети можеха да чуят контролера, само че хеликоптери можеха да чуят единствено други хеликоптери на тяхната периодичност и самолети единствено други самолети “, се споделя в отчета. „ Това докара до редица стъпки на трансмисии, защото хеликоптери и самолети не са били наясно по кое време други са общували. “

Стъппените на трансмисии са тези, които са нечувани или блокирани заради други излъчвания. Докладът на NTSB дава лист от 29 обособени връзки сред летищната кула и други самолети по време на почти 1 минута и 57 секунди преди конфликта.

По -рано разкритият аудио за надзор на въздушния трафик е предиздвикал водача на хеликоптера два пъти да споделя на контролера два пъти, че виждат самолета и ще го избегнат.

The animation ended with surveillance video showing the helicopter colliding with the plane in a fiery crash.

Investigations have already shown the FAA failed to recognize a troubling history of 85 near misses around Ronald Reagan National Airport in the years before the collision, and that the Army’s helicopters routinely flew around the nation’s capital with a key piece of locating equipment, known as ADS-B Out, turned Изключено.

___

Асоциираните писатели на пресата Лия Аскаринам, Бен Финли и Рио Ямат способстваха за тази история.