Деца продължават да се нараняват и убиват на електрически велосипеди. Трябва ли родителите да бъдат държани отговорни?

НЮ ЙОРК (AP) — Тъй като травматичните пострадвания и смъртните случаи нарастват измежду децата, участващи в произшествия с електрически колела и други електрически транспортни средства, един калифорнийски прокурор подхваща ограничения, като повдигне наказателни обвинявания против някои от родителите на младите ездачи.

Това е единствено един от методите, по които управляващите в цялата страна се пробват да се оправят с възходящия проблем, до момента в който фамилиите се оправят с мозайка. на локалните закони и насоки за това какви колела и скутери са безвредни или даже законни за каране от техните деца.

Кметът на Ню Йорк неотдавна изпрати вести за прекратяване и отвод до десетки онлайн търговци на дребно за продажба на артикули, предлагани на пазара като „ е-велосипеди “, които не са законни на улицата, откакто 17-годишен почина при злополука с нелегално транспортно средство. В прилежащ Ню Джърси новите разпореждания изискват водачите на електрически колела да са навършили най-малко 15 години и да имат лиценз и регистрация на транспортно средство.

Но дали ограниченията реализират задачата? Поддръжниците на колоезденето се тормозят, че наредбите може да са прекомерно необятни - демонизирайки електрически колела с ниска мощ вместо по-бързи мотоциклети - до момента в който някои родители се съмняват дали локализираните тактики на части са задоволителни.

Моника Стафорд, майка от региона на Сан Франциско, чиято щерка тийнейджърка счупи черепа си при рухване от електровелосипед, сподели, че чиновниците „ пропущат задачата “, в случай че желаят да слагат виновността е единствено на родителите. Жителят на Сан Рафаел сподели, че е нужен уеднаквен народен набор от правила.

„ Ние сме в цялостен див запад от закони “, сподели Стафорд. „ Това, че сте за законите на здравия разсъдък, не значи, че сте срещу електрическите колела, тъкмо както можете да сте за колите, само че не смятате, че е безвредно да поставите ключовете в ръцете на 10-годишно дете. “

Нараняванията с електрически колела засягат непропорционално децата, споделят специалистите

Двуколесните машини са станали съвсем повсеместни през последните години, от групи младежи, обикалящи край плажните градове в Калифорния, до армията от водачи на доставки, избягващи трафика по задръстените улици на Манхатън.

Посещения в болница за пострадвания от електрически колела, Електронните скутери и другите моторизирани транспортни средства, както се очакваше, набъбнаха с повишаването на известността им, демонстрира изследване след изследване. Но откривателите акцентират, че по-тревожните трендове са тежестта на пострадванията и фактът, че те са изключително изразени измежду децата.

„ Големият извод е, че хората като цяло са по-тежко засегнати, в сравнение с биха били, в случай че бяха на обичаен велосипед с педали “, сподели доктор Джон Остин, доктор в Медицинския факултет на Калифорнийския университет в Сан Диего, който управлява неотдавна оповестено изследване в цяла страна. „ Като цяло тези пациенти нормално са по-млади, нормално са без каски и на собствен ред са по-сериозно ранени. “

Неотдавнашните смъртни случаи на младежи карат чиновниците да подхващат дейности

Повечето електронни колела са класифицирани като немоторизирани транспортни средства, сходни на обичайните колела според федералния закон, което значи, че водачите не се нуждаят от лиценз, застраховка или даже да носят каска. Повечето щати обаче са въвели спомагателни условия за по-мощни машини, в това число условия за минимална възраст и каска.

В Ню Йорк гибелта на 17-годишно момче единствено на няколко крачки от кметството провокира възобновен спор за велосипедите. Габриел Накато е карал транспортно средство, рекламирано като „ е-велосипед “, само че не е било законно по градските улици.

По-рано този месец кметът Зохран Мамдани предизвести повече от 40 онлайн търговци на дребно, в това число Amazon, Walmart и Target, че могат да бъдат изправени пред санкции до $2000 за всяка продажба на е-велосипед, която надвишава градските разпореждания.

Щатът Ню Йорк изисква водачите на всички форми на е-велосипеди да са най-малко на 16 години, а град Ню Йорк постанова спомагателни ограничавания, в това число ограничаване на скоростта от 15 мили/ч (24 км/ч). За разлика от това в Калифорния няма минимална възраст за колела с по-ниска мощ в цялата страна, макар че водачите би трябвало да са на най-малко 16 години, с цел да употребяват електрически колела, които могат да доближат до 45 км/ч.

Ню Джърси и Илинойс са измежду щатите, които неотдавна вкараха регулации за целия щат, а Масачузетс претегля ограниченията. Междувременно губернаторът на Флорида Рон ДеСантис през юни наложи несъгласие върху ограничаването на скоростта от 10 благи в час (16 км/ч) и други разпореждания за електронни колела, като сподели, че ограниченията ще доведат до „ засилено наблюдаване “ на жителите.

Други юрисдикции се стремят да държат родителите виновни

В Южна Калифорния, окръжният прокурор на окръг Ориндж Тод Спицър споделя, че неговата работа има повече от две дузини открити следствия против родители след стартирането на нов отдел, фокусиран върху случаи на електронни колела и електрически мотоциклети, включващи деца.

Офисът към този момент е повдигнал обвинявания против четирима, в това число майката на 14-годишно момче, упрекнато в ликвидиране възрастен пешеходец, до момента в който кара електрически мотоциклет.

Адвокатът на тази майка отхвърли коментар, само че Мичъл Кремс, юристът на различен родител, отхвърли обвиняванията против клиента си като „ неуместни “, предполагайки, че клиентът му е бил трансфорат в „ изкупителна жертва “.

Ричард Ейсален се пледира за почтен по обвинявания в застрашаване на деца, откакто прокурорите споделиха, че е купил на 12-годишния си наследник електронен мотоциклет и му оказа помощ нелегално да го модифицира, с цел да работи по-бързо. Момчето е минало през червен светофар и е било ранено от кола.

Други юрисдикции също са подхванали стъпки, с цел да подведат родителите под отговорност. В Охайо, предградие на Кълъмбъс неотдавна издаде нови правила за електрически колела, които обясняват, че родителите, които умишлено разрешават на децата си да нарушават разпоредбите, подлежат на същите наказания като лидера.

Привържениците на колоезденето упрекват електронните мотоциклети

PeopleForBikes, национална група за отбрана на велосипедите, която следи държавните разпореждания за електронни колела, акцентира, че доста от проблематичните транспортни средства в действителност са електронни мотоциклети с тежки рами, здрави гуми и огромни мотори, които подправено се популяризират като електрически колела.

С по-ниска мощ и Електронните колела с педали се употребяват безвредно от десетилетия по улиците на Съединени американски щати и са основни за понижаване на зависимостта на обществото от коли, настояват бранителите.

„ Много от рисковите държания, които хората цитират – прекосяване на червени светофари, каране по тротоари, неносене на каски – към този момент са противозаконни “, добави Клое Лауер, изпълнителен шеф на Коалицията за велосипедисти на окръг Сан Диего. „ Предпочитаме тези закони да се ползват, в сравнение с да прибавяме нови ограничавания, които лимитират подвижността за децата, които се движат отговорно. “

Аня Далал, абитуриентка в региона на Сан Франциско, която се застъпва за по-добри ограничения за сигурност, счита, че казусът изисква голям брой решения, в това число установяване на възрастови ограничавания.

„ Това би трябвало да е комбинация от отговорност на родителите, отговорност от производителите и търговците на дребно и също и образование за децата да схващат законите и разпоредбите за придвижване по пътищата за електронните колела “, сподели 17-годишният гражданин на Хилсбъро.

Шарън Франке, майка от региона на Сан Диего, се съгласи, макар че сподели, че първата стъпка стартира вкъщи, като родителите вършат своите изследвания, съпровождат децата си по време на разходка и укрепват сигурността, откакто тръгнат сами.

„ Искаме те да се забавляват, само че също по този начин желаеме да се върнат в сигурност и не желаеме да наранят никого “, сподели тя като нейна 15-годишна възраст 12-годишни синове се приготвиха за образование по сигурност предишния уикенд. „ Как успявате да балансирате всичко това? Просто е поразително сега. “

__

Репортерите на Associated Press Ейми Таксин и Кристофър Уебър в Калифорния и Антъни Изагире в Ню Йорк способстваха за тази история.

___

Следвайте Филип Марсело на https://x.com/philmarcelo