Доставянето на храна в Ню Йорк е лесно. За работниците, които го правят, получаването на заплащане не е
НЮ ЙОРК (AP) — Нюйоркчани вършат над 100 милиона поръчки за доставка на храна всяка година посредством доста елементарен развой: натиснете няколко бутона на приложение и то е в ръцете им за към 30 минути.
За доставчиците процесът е всичко друго, само че не и елементарен. И това стана единствено по-сложно, откогато градът вкара нова формула за възнаграждение, предопределена да подсигурява, че печелят най-малко 18 $ на час. Някои от най-големите платформи за приложения, които се опълчиха на смяната, дадоха отговор с ограничение на работното време на служащите, затруднявайки клиентите да дават бакшиши и променяйки метода на пресмятане на заплащането от седмица на седмица.
Това остават служащи като Грейбър Пинеда се бори да се ориентира в непрозрачни промени.
Пинеда в началото печелеше толкоз доста от Uber Eats при новата система на възнаграждение, че когато снежната стихия връхлетя Ню Йорк през януари, той беше стимулиран да работи 11 1/2 часа непрестанно, пренасяйки 37 хранения с мотопеда си „ през студа, снега, всичко “. Няколко дни по-късно приложението промени системата си на възнаграждение - изпращайки му към $200 вместо $300, които очакваше.
„ Когато ни заплатиха, бяхме във въздуха като „ Какво се случи тук? “ “, сподели Пинеда от Бруклин на испански.
Разочарован, Пинеда в този момент прекарва повече време в странични бъркотии. В една неотдавнашна делнична заран той продаваше кафе и арепи на сътрудници снабдители от Венецуела и Колумбия пред Chick-fil-A насреща на арената на Barclays Center в Бруклин. Наблизо двама служащи от Гвинея смениха маслото на скутер, до момента в който други от Латинска Америка, Китай и Туркменистан взеха поръчки за приложения като Uber Eats, Grubhub и DoorDash. Градът пресмята, че сходно на Пинеда, 39% от доставчиците приказват британски „ по-малко от добре “.
Преди няколко месеца никой от тези служащи не получаваше почасова заплата. Подобно на множеството водачи за доставка на храна в Съединени американски щати, те вместо това влизат в приложенията, когато желаят, и печелят пари, като одобряват самостоятелни задания за доставка. Някои работни места имаха финансов смисъл. Други може даже да не покрият цената на бензина, само че доста служащи споделят „ да “ допустимо най-често, с цел да завоюват предпочитан достъп до първокласни поръчки или други преимущества на игрови приложения.
Това към този момент не е по този начин в Ню Йорк, който на 4 декември стана първият огромен град, който вкара минимална работна заплата за чиновниците, доставящи храна посредством приложения. Сиатъл го последва през януари с сходен закон, който обгръща съвсем всички приложения посредническа работа.
Преди смяната град Ню Йорк интервюира своите към 122 000 служащи по доставката, като откри, че те печелят приблизително по $14 на час. Половината от тях пристигнаха от бакшиши, а към 2 $ отидоха за съоръжение и поддръжка, най-вече за електрически колела и мотопеди.
Изложени на гибелен трафик и насилствени офанзиви, те работеха рискова работа, само че даже не бяха което прави минималната заплата в града, която се повиши от $15 на $16 тази година.
„ Това е един от методите, един от дребното способи, по които един преселник може да се оправи, най-малко в този град, който е скъпо “, сподели Пинеда.
Докато някои служащи споделят, че печелят по-малко съгласно новите правила, уредниците на труда и фирмите за приложения споделят, че междинните приходи са се нараснали. Но приложенията към момента понижават разноските и имат преимуществото да виждат данните на своите служащи, до момента в който измислят по какъв начин да създадат това.
„ Компаниите за доставка към момента подкопават или се пробват да подкопаят успеха на минималното възнаграждение, като са по-малко транспарантни “, сподели Лигия Гулалпа, изпълнителен шеф на Workers Justice Project.
Нито една от огромните компании за приложения, работещи в Ню Йорк отговори на настояването за подробна статистика на заплатите. Те опазиха намаляването на работните часове като ключ към понижаване на времето за престой, в сходство със тласъците на закона.
„ Сиатъл и Ню Йорк не помислиха за негативните въздействия от техните дейности “, сподели представителят на Uber Eats Джош Голд в имейл, добавяйки, че има вяра, че има по-добри благоприятни условия за отбрана на гъвкавостта на служащите, като да вземем за пример закон в Калифорния, който прекатегоризира работещите в концерти като самостоятелни реализатори.
Говорителят на DoorDash Ели Шайнхолц в изказване назова законите в двата града „ рискови “, добавяйки, че „ крайният резултат е същият: по-високи такси за потребителите, по-малко поръчки за търговците и по-малко работа за Dashers. “
Когато законът влезе в действие в Ню Йорк, и двете приложения оповестиха, че клиентите в града към този момент не могат да прибавят бакшиш по време на касата — вместо това го вършат наличен единствено след назначение на водач в тази ситуация на DoorDash или след доставка на храната за Uber Eats. Приложенията също по този начин таксуват с спомагателни такси за клиентите на Ню Йорк, започващи от към $2. Таксите за заведенията за хранене са лимитирани до 23% от покупната цена.
Правилото на Ню Йорк разрешава на приложенията или да заплащат към $30 на час приблизително за „ дейното време “, което служащите прекарват в доставка на поръчки, или $18 на час приблизително за цялото време, през което са влезнали, в това число „ пасивно време “, прекарано в очакване за работа. Приложенията не би трябвало да заплащат на служащи, които не правят доставки. Компаниите могат също по този начин да решат със задна дата кое от двете калкулации ще употребяват, тъй че служащите по доставката в никакъв случай не знаят тъкмо защо им се заплаща до седмица по-късно.
Смяната евентуално е повода Пинеда да се окаже с по-ниско възнаграждение след януарската стихия съгласно фишове и вести, споделени с Асошиейтед прес от него и други.
Системата на Сиатъл регистрира единствено дейното време, платено на най-малко 44 цента на минута, плюс 74 цента на миля. В Ню Йорк не се заплаща пробег.
„ Хората разчитат на вас, с цел да им донесете храната им “, сподели Даниел Мендоса, снабдител, който получава кафе и закуска от Пинеда и също е от Венецуела. „ Ние вършим магия. “
Мендоса сподели през февруари, че новата система е била по-доходоносна за него.
Но на 4 март Doordash направи същото превключване, което Uber Eats направи това по този начин ядоса Пинеда. Невъзможно е да се каже дали заплащането на Мендоса ще се увеличи или намалее, само че ще стане по-малко предвидимо.
В изказване Doordash сподели, че методът на заплащане, който е употребявал от декември, е нестабилен и че служащи като Мендоса „ може също да се класира за спомагателни седмични корекции на заплащането. “
Говорителят на GrubHub Найи Камал сподели в изказване, че доставчиците печелят повече като цяло както в Ню Йорк, по този начин и в Сиатъл, и компанията се е заела да съблюдава новото възнаграждение стандарти.
Междувременно Пинеда продължава да прави пари по старомодния метод. Докато неотдавна обслужваше разносвачите покрай Chick-fil-A, чиновник от веригата за бързо хранене подаде глава от вратата и се развика, питайки какви арепи има. Говеждо, извика в отговор приятелката на Пинеда.
„ Ще взема две “, сподели той, чакайки тя да му ги достави – в подмяна на малко хартиени пари.
